DriveTVChannel.ru

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Калининградский автосборочный холдинг «Автотор» в 2023 году планирует выпустить первую опытно-промышленную партию электромобилей. Об этом основатель компании Владимир Щербаков рассказал во время встречи 24 сентября с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым. 

Пилотная партия составит 200 машин, ее соберут в конце 2023 года. В 2024-м начнется выпуск товарных экземпляров, изготовят 1000 машин. Предварительная розничная цена электромобиля от «Автотора» в базовой комплектации составляет 1,5 млн рублей. 

Как сказал Владимир Щербаков, компания намерена создать модельный ряд на базе единой платформы, в том числе выпускать пикап, микроавтобус и версию для людей с ограниченными возможностями. В авто используют компоненты российского производства.

«Автотор» также планирует наладить в 2023 году сборку электромобилей марок Kia и Hyundai (с корейцами компания сотрудничает уже много лет).

Напомним, неподалеку от «Автотора», на мощностях недостроенной Балтийской АЭС, госкорпорация «Росатом» намерена создать первую российскую гигафабрику, которая займется массовым производством литий-ионных батарей для электромобилей.

Шведско-швейцарская компания ABB (Asea Brown Boveri Ltd.) запустила в эксплуатацию самое быстрое в мире зарядное устройство для электромобилей. Модульной станции Terra 360 достаточно трех минут, чтобы восполнить машине запас энергии, достаточной для пробега 100 км, и 15 минут — для полной подзарядки. Об этом говорится в заявлении компании от 30 сентября.

Максимальная мощность нового устройства составляет 360 кВт. Прежде рекордом были 300 кВт.

Первые станции Terra 360 откроются для клиентов в Евросоюзе в конце 2021 года, в США, Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе — в 2022-м.

Но проблема со столь мощными зарядками заключается еще и в поддержке на стороне электромобиля. На текущий момент существуют всего две серийные модели, способные принять 350 кВт: Hyundai Ioniq 5 и соплатформенный Genesis GV60. Ближе остальных к ним подобрался Porsche Taycan, он не может «переварить» больше 270 кВт. Столько же заявлено для новейшего Lucid Air. Ограничения для Tesla Model S/Model X — 250 кВт, но лишь для старших версий, для младших этот показатель ниже.

Зато к Terra 360 можно подключить одновременно два электромобиля, и в таком случае по 180 кВт на каждый уже не кажется запредельной величиной, которая останется невостребованной на практике.

Правительство РФ не заложило увеличение утильсбора на автомобили и самоходную технику в 2022 году в проект федерального бюджета, внесенный в Госдуму. Поступления в казну по этой строке в 2022-м прогнозируются на уровне 531 млрд рублей, прирост относительно 2021-го составит 17,1 млрд рублей, его обеспечит незначительное увеличение импорта и производства техники, пишет газета  «Коммерсантъ».

Напомним, Минпромторг РФ разработал проект изменения базовых ставок на +25% еще в начале года, но идея вызвала протест у многих участников рынка — от аграриев до строителей — из-за рисков роста стоимости продовольствия и новых дорог. В результате правительство заблокировало повышение, хотя именно средства от утильсбора промышленные чиновники традиционно рассматривают как источник финансирования программ господдержки.

Для бюджета повышение утильсбора не дает критического эффекта, поскольку он остается там не полностью. Из 513,8 млрд руб., которые соберут за его счет в 2021-м, только 130,4 млрд руб. реально представляют собой доходы бюджета. Это доходы, задекларированные через ФТС, то есть сбор от импорта, в 2022 году он вырастет на 10 млрд руб., до 140,4 млрд. Большая часть утильсбора — 383,5 млрд руб. — в 2021-м собрана с локального производства, которому он частично возвращается в виде компенсаций.

В предыдущий раз ставки утилизационного сбора индексировались 1 января 2020-го. Так, для машин с объемом двигателя до 1 л они выросли на 46,1%, от 1 до 2 л — на 112,4%, от 3,5 л — на 145%, а для транспортных средств массой от 12 до 20 тонн — на 18,6%.

Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Применяемые по отношению к базовым ставкам повышающие коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам оплату ежеквартально полностью возвращают из федерального бюджета. С 2020 года гарантированная компенсация им составляет 50% от утильсбора, остальное зависит от уровня локализации.

В середине сентября правительство РФ решило еще на один год продлить упрощенный порядок ввоза подержанных автомобилей для жителей Дальневосточного федерального округа (ДФО).

Genesis (премиум-бренд Hyundai Motor) показал свой первый электромобиль GV60 в августе, но только теперь компания опубликовала технические характеристики. Покупатели смогут выбрать между тремя версиями.

Электрический кроссовер длиной 4515 мм построен на модульной платформе Hyundai-Kia E-GMP, на которой уже созданы Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.

В базовой версии Standard Model предусмотрен один электромотор (228 л.с. и 350 Нм), который приводит в движение колеса задней оси. В полноприводной добавляется передний электродвигатель, а общая отдача возрастает до 318 л.с. и 605 Нм. Следующая ступень — Performance Model с 435 л.с. и 605 Нм в спортивном режиме.

У старшей модели доступен еще и Boost Mode, при его активации мощность подскакивает до 489 л.с., крутящий момент — до 700 Нм. Правда, всего на 10 секунд. В этом случае GV60 способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4 секунды.

В Южной Корее электрокросс будет продаваться только с тяговой батареей емкостью 77,4 кВт*ч. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 350 кВт, которая позволяет пополнить запас энергии с 10 до 80% за 18 минут.

Запас хода зависит от версии: заднеприводная модель способна проехать до 451 км, двухмоторная — до 400 км. При выборе Performance Model «дальнобойность» снижается до 368 км.

Покупатели Genesis GV60 на домашнем рынке Южной Кореи смогут выбирать между дисками диаметром 19 и 21 дюйм. Количество цветов кузова — 11. Внутри предусмотрены информационно-развлекательная система нового поколения, цифровая приборная панель и проекционный дисплей. Также это первый Genesis, оснащенный звуковой системой Bang & Olufsen с 17 динамиками.

Отдельно упоминается Face Connect — разблокировка по лицу: автомобиль по примеру современных смартфонов научился узнавать владельца.

Цены пока не называются.

Honda Motor провела презентацию серийной версии кроссовера BR-V второго поколения (код — DG3). Напомним, в первой генерации DG1/2 эта модель производится с 2016 года параллельно в шести азиатских государствах — Индии, Таиланде, Малайзии, Пакистане, Индонезии и на Филиппинах.

Новый BR-V представили в Индонезии, именно эта страна получит его первой. По экстерьеру машина за вычетом некоторых мелочей повторяет облик демонстрационного прототипа N7X, показанного в мае 2021-го.

Кроссовер имеет двухобъемный универсальный кузов, дизайн которого перекликается с другими Хондами последней волны, в частности, компактными кроссоверами Vezel второго поколения и CR-V пятого. Применено характерное формообразование кузовных панелей, поясная подштамповка вдоль боковин, композиция «фары — решетка радиатора» и т. д. 

Компоновка салона трехрядная, по схеме 2+3+2. Габаритная длина новинки — около 4,5 м. В основе конструкции второго BR-V — переднеприводная платформа от городской модели City поколения GN (производится с 2019-го). 

Под капотом автомобиля установлен 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 121 л.с. Он сочетается с пятиступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. Привод 4×4 не предусмотрен.

В комплектацию автомобиля входит медиакомплекс с семидюймовым экраном. Продажи BR-V стартуют в конце 2021 года.

Напомним, российский авторынок Honda решила покинуть — это произойдет уже в 2022 году.

Renault представила новую модель Dacia Jogger — семиместный универсал на базе Logan третьего поколения.

Jogger является идейным преемником Logan MCV, выпускавшегося в Румынии с 2006 по 2012 год. При этом Logan-универсал второй генерации (2012-2020) производился только в пятиместной модификации. В России первый Logan MCV известен под именем Lada Largus, выпускается на АвтоВАЗе с 2012-го и по сей день.

В основе новинки лежит фирменная платформа CMF-B. Спереди до средней стойки крыши автомобиль унифицирован с кросс-хэтчем Sandero Stepway. Здесь использован аналогичный обвес из некрашеного пластика, рейлинги на крыше и прочие атрибуты кросс-версии. А вот задние двери оказались больше, чем у Sandero и Logan: они не только длиннее, но и выше. Благодаря этому удалось обеспечить более крупный проем и удобную посадку, что особенно важно с учетом наличия третьего ряда.

Задние фонари установлены вертикально, по форме они напоминают Volvo прежних лет. Багажная дверца поднимается вверх.

По габаритам Jogger близок к Ларгусу: его длина составляет 4,55 м, колесная база — 2,9 м (у Ларгуса — 4,47 и 2,9 м соответственно). При всех разложенных сиденьях объем багажника — 213 л. Если сложить третий ряд, он возрастет до 712 л. Объем можно довести до 1819 литров, когда сиденья второго ряда сложены, а третьего — полностью демонтированы.

Для Dacia Jogger заявлены три двигателя. Бензиновый 1,0-литровый трехцилиндровый моторчик TCe 110 развивает 110 л.с. и 200 Нм. Можно выбрать битопливный TCe100 Bi-Fuel, способный потреблять как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). При полной заправке обоими видами горючего запас хода составляет 1000 км. Наконец, в 2023 году появится гибридный Jogger, который станет первым подобным автомобилем Dacia. В нем 1,6-литровый бензиновым мотор будет сочетаться с двумя электродвигателями, запитанными от батареи емкостью 1,2 кВт*ч. Детали пока не раскрывают, но в компании сообщили, что примерно 80% перемещений по городу можно делать только за счет электричества.

Европейские продажи Dacia Jogger начнутся в 2022 году.

У дилеров Peugeot в России с сентября появилась новая версия компактного кроссовера Peugeot 2008 — с 150-сильным бензиновым турбомотором 1,2 литра и 8-ступенчатым «автоматом». Прежде этот двигатель предлагался только мощностью 100 или 130 л.с., а среди трансмиссий были доступны лишь «механика» и АКП на шесть ступеней. Появление новой модификации было анонсировано в июне.

За счет возросшей мощности и более продвинутого «автомата» время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось с 10,2 до 8,7 секунды (если брать за точку отсчета 130-сильную версию). Вместе с этим заявленный расход топлива в смешанном цикле снизился с 6,5 до 6,1 л/100 км.

Новая версия предлагается только в топовой комплектации GT Line за 2 229 000 рублей. Аналогичный 130-сильный автомобиль со старым «автоматом» стоит 2 169 000 рублей, то есть доплата составляет 60 000 рублей.

В перечень оборудования входят адаптивный круиз-контроль, система автоматического экстренного торможения и удержания машины в полосе, шесть подушек безопасности, мониторинг давления воздуха в шинах, камера заднего вида, парктроники, цифровая приборная панель, ламинированное акустическое лобовое стекло с электрообогревом, система распознавания знаков ограничения скорости движения c индикацией рекомендуемой скорости, светодиодные фары ближнего и дальнего света, мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой протоколов Apple Carplay и Android Auto.

Напомним, Peugeot 2008 построен на платформе CMP (Common Modular Platform), также известной под названием EMP1. Длина кузова кроссовера составляет 4300 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1530 мм. Колесная база достигает 2605 мм. Это второе поколение модели 2008, дебютировавшее в 2019 году.

Американский производитель электромобилей Tesla выпустит новую спецификацию компактной Model 3 — с комплексом доработок для эксплуатации по плохим дорогам. Она будет отличаться повышенным на 25 мм дорожным просветом и создается специально для Индии, сообщает местная редакция журнала Autocar. Таким образом, клиренс модели увеличат с 140 до 165 мм.

Для реализации проекта производителю придется внедрить в Model 3 новые пружины и амортизаторы. Решение о выпуске варианта с высоким клиренсом принято по результатам дорожных испытаний машины в Индии. Model 3 не справляется с местными типовыми «лежачими полицейскими» — на тестах электромобиль в 160 случаях из 200 ударялся и притирался об искусственную неровность днищем. У машины из-за сочетания невысокого клиренса и длинной колесной базы — недостаточный угол рампы.

Tesla Model 3 выпускается с июля 2017-го. Это самая компактная и доступная модель у производителя — ее стоимость в США начинается от $39,5 тысячи. Tesla только готовится выйти на рынок Индии, предполагается, что официальные поставки машин в эту страну стартуют в 2022 году и начнутся с Model 3.

Напомним, в мае 2021-го глава Tesla Илон Маск говорил, что хотел бы открыть официальное представительство в России — спецификация для плохих дорог пригодилась бы и здесь.

Toyota Motor совместно с Национальным институтом передовых промышленных наук и технологий Японии разработает солнечные панели нового поколения, которые будут отличаться от нынешних повышенной эффективностью. Актуальность солнечных батарей возрастет по мере перехода автопрома к массовому производству электромобилей, считают в Toyota.

Вместе с повышением эффективности проект предусматривает снижение производственных затрат и конечной себестоимости батарей, пишет газета JapanTimes.

Ранее Toyota поставила цель увеличить мировые продажи электрифицированных автомобилей до восьми миллионов единиц к 2030 году, предлагая различные варианты — от гибридов до машин на водородных топливных элементах. Более масштабная цель — достичь полной углеродной нейтральности при производстве и эксплуатации автомобилей Toyota к 2050 году.

Пока солнечные батареи редко используются в электромобилях. С 2017-го в Японии продавался подзаряжаемый гибрид Prius с такой системой. Она была способна вырабатывать до 180 Вт и добавить до 3,5 километра пробега за полный день под солнцем.

В 2019-м Toyota начала тестировать прототип на базе Приуса, в котором мощность солнечных батарей увеличили до 860 Вт. За полный день под палящим солнцем прототип способен получить энергии на 56,3 километра пробега.

В Германии крупнейший местный дилер Mercedes-Benz взялся за продажи внедорожников Lada Niva Legend. Речь идет о компании Lorinser GmbH, которая также известна проектами тюнинга Мерседесов. На немецком сайте Lorinser появилась страница, где выставлены на продажу Нивы 2021 года выпуска. Является ли фирма сама импортером или перепродает уже ввезенные машины — неизвестно.

На данный момент на продажу выставлены шесть автомобилей по цене 15 899-16 900 евро (=1 322 000-1 406 000 рублей). Две — в черном цвете, две — в золотисто-коричневом, по одной в сером и черном оттенках. Примечательно, что в Германии российские внедорожники продают под именем Lada Niva Taiga. В описании всех машин указано, что они имеют пробег 30 км, однако это лишь формальность, все Нивы по факту новые и находятся в шоурумах Lorinser.

Нивы в Германии пользуются устойчивым спросом, их параллельно продают несколько компаний, но статуса дилеров АвтоВАЗа у них нет. 

Напомним, официальные поставки Lada на рынок Евросоюза остановились еще в 2020 году по причине несоответствия машин ужесточившемуся экологическому стандарту — Лады отвечают требованиям норм Euro-5, в ЕС же действуют Euro-6d, согласно которым новые автомобили должны выбрасывать не более 95 г CO2 на километр пробега. При этом в индивидуальном порядке ввозить Нивы в Евросоюз проблем нет.

В сентябре компания Partisan Motors на предприятии в Магдебурге (ФРГ) организовала сборку лимитированной серии Lada Niva 4×4 50th Anniversary Limited Edition, посвященной 50-летнему юбилею выпуска первого автомобиля ВАЗ-2101.