DriveTVChannel.ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

В свободном доступе в Сети опубликовали новую порцию снимков рабочего прототипа перспективного полноразмерного кроссовера Volkswagen — машина проходит доводочные испытания в Европе. Грядущая новинка должна стать одним из самых крупных паркетников в истории марки.

Автомобиль проходит под внутренним названием VW416/3. Он построен на базе модели Talagon, но отличается от нее слегка укороченным кузовом и «задком» в стиле кросс-купе. Напомним, Talagon является самым крупным кроссовером VW: его длина составляет 5153 мм, колесная база — 2980 мм. Talagon производится только в Китае, на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen.

По неофициальным данным, проходящую сейчас испытания модель могут назвать Talagon X. Салон будет пятиместным (у Talagon — семь мест), поэтому можно ожидать солидного запаса пространства для пассажиров второго ряда и вместительный багажник.

С точки зрения платформы и агрегатов существенных отличий от Talagon не предвидится: в основу ляжет та же растянутая MQB, а покупатели смогут выбирать между 2,0-литровым турбомотором EA888-DPL (186 или 220 л.с.) и 2,5-литровым V6 (299 л.с.), оба работают в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — передний или полный.

Выпуск модели Talagon X наладят также на FAW-Volkswagen. Сроки начала продаж и цены пока не называют. Обычный Talagon в КНР стоит от 299 900 юаней (=3 615 000 рублей).

В России разработали пожарную машину будущего — на базе КАМАЗа с новейшей кабиной K5.

Автоцистерну АЦ-4,0-50/4 создала фирма «Приоритет» из города Миасса Челябинской области. Спецмашина построена на базе перспективного КАМАЗ-63934 4×2, в котором кабина K5 применена в зауженном исполнении без спальных мест, она унифицирована со строительным Mercedes-Benz Arocs, а не с дальнобойным Mercedes-Benz Actros.

«Приоритет» добавил машине второй ряд с двумя дверями — чтобы на ней можно было перевозить полную бригаду огнеборцев из шести человек.

Цистерна для воды вмещает 4000 литров, бак для пенообразователя — 240 литров. Насосная установка работает со скоростью 50 литров в секунду с напором до 100 м либо при высоком давлении — 4 л/сек с напором до 400 м.

Габаритные длина, ширина и высота новой «пожарки» составляют 8 м, 2,55 м и 3,5 м соответственно, полная масса — до 19 тонн.

В движение грузовик приводит турбодизель Cummins ISBe объемом 6,7 л и мощностью 310 л.с.

Когда такая машина появится в продаже — не уточняется, но выглядит она здорово, очень по-европейски.

Пока единственной серийной моделью КАМАЗа с кабиной K5 является дальнобойный тягач КАМАЗ-54901, выпускаемый с мая 2019 года.

Ранее по теме: КАМАЗ готовит еще одну модель с новой кабиной K5 (20 января 2022).

Японская компания Modellista разработала стиль роскошного катера Ponam-31 Z Grade, который представила фирма Toyota Marine. Напомним, оба предприятия входят в состав Toyota Motor. Специализация Modellista — производство стайлинг-комплектов для автомобилей Toyota и Lexus. Что касается Toyota Marine — это  изготовитель небольших морских судов.

Ponam-31 Z Grade представляет собой переработанную версию Ponam-31, выпускаемого с 2014 года. Его длина составляет 10,57 метра, ширина — 3,2 метра. Судно оснащено двумя 3,0-литровыми дизельными двигателями Toyota M1KD-VH мощностью 260 л.с. каждый, созданными на базе мотора рамного внедорожника Land Cruiser Prado.

Версия Z Grade отличается от базовой модели экстерьером и отделкой. Корпус окрашен по двухтоновой схеме с сочетанием белого и графитово-серого. В каюте — особо комфортное убранство с акцентами золотистого цвета. Заменены кресло капитана и  небольшой диван в зоне отдыха.

Ponam-31 Z Grade способен брать на борт до 12 человек. 

Цены начинаются от 45,65 миллиона иен (=31,1 млн рублей) с учетом налогов. Заявки начали принимать 31 марта, заказать катер можно в любом офисе Toyota Marine в Японии.

Daimler Truck AG на фоне украинского кризиса не принял никаких решений относительно своего пакета акций в российском КАМАЗе. Такой вывод следует из заявления главы немецкой компании Мартина Даума, которое он сделал на пресс-конференции 24 марта.

В сентябре 2021 года Daimler Truck AG в рамках процесса реструктуризации продал принадлежавшую ему долю КАМАЗа в 15% за 132 млн евро «легковому» Daimler AG (ныне — Mercedes-Benz AG). Предполагалось, что в начале 2022-го эти ценные бумаги снова будут переданы Daimler Truck, однако процесс подвис из-за известных событий. Выйти из капитала КАМАЗа компании также не могут.

«В настоящее время мы не ведем никаких переговоров с российскими властями. Мы не можем выйти из капитала КАМАЗа, поскольку для этого требуется разрешение правительства РФ», — приводит слова Даума Reuters.

Крупнейшим акционером КАМАЗа является госкорпорация «Ростех» — 47,1%.

В Daimler Truck подчеркнули, что пока слишком рано делать заявления относительно перспектив участия в КАМАЗе.

Daimler Truck и Mercedes-Benz приостановили свою работу в России ранее в марте. «Грузовая» поставила на паузу сотрудничество с КАМАЗом, «легковая» заморозила автозавод в Есипово Московской области. Обе немецкие компании также приостановили продажи своих машин в России.

Впервые модель из Южной Кореи получила титул лучшего автомобиля года в Европе — жюри конкурса European car of the Year 2022 присвоило победу компактному электрическому кроссоверу Kia EV6.

В сумме EV6 набрал от жюри 279 баллов, при этом 12 членов поставили ему высшую оценку.

Второе место занял Renault Megane E-Tech Electric (265 баллов), третье — Hyundai Ioniq 5 (261 балл). Таким образом, всю тройку лидеров оккупировали электрические модели, которые в принципе не предлагают с ДВС. Более того, два из трех победителей построены на унифицированной агрегатной базе — это Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5.

Далее места распределились так:

• 4. Peugeot 308 — 191 балл;
• 5. Skoda Enyaq — 185;
• 6. Ford Mustang Mach-E — 150;
• 7. Cupra Born — 144.

Из семи только Peugeot 308 является автомобилем с ДВС, но и у него в гамме есть вариант «подзаряжаемый гибрид».

Судьи отметили Kia EV6 за «беспрецедентный уровень» безопасности, «подключенности», продвинутых систем помощи водителю, а также за полностью ровный пол салона и экологичные материалы отделки.

Лежащая в основе Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 платформа Hyundai-Kia E-GMP предполагает задний или полный привод в зависимости от модификации, то есть один или два электромотора. Двигатели питает никель-кобальт-марганцевая батарея емкостью 58 или 77,4 кВт*ч. Мощность Kia EV6 — от 167 до 576 л.с. в зависимости от версии. Топ-версия EV6 GT отличается динамикой спорткара — с 0 до 100 км/ч разгоняется за 3,5 секунды, максимальная скорость — 260 км/ч.

Выдержки из заключений членов жюри о Kia EV6:

• EV6 отличается энергоэффективностью, большой емкостью батареи и сверхбыстрой подзарядкой.
• Спортивная управляемость, жесткая подвеска, большой запас хода и отличная быстрая подзарядка из-за 800-вольтовой батареи, при этом просторный салон, богатая комплектация и приятные функции (двухрежимные переключатели навигатора и климат-контроля, возможность подзарядки объектов снаружи).
• Лучший электромобиль среди финалистов, у него те же преимущества, что и у Ioniq 5, но EV6 даже более сбалансированный, чем Hyundai, — вывереннее в настройках, имеет привлекательный дизайн, высокое качество материалов отделки. К тому же у него в гамме есть 585-сильная версия GT, разработанная совместно с Rimac.

В 2022 году Kia планировала начать продажи EV6 в России.

Жюри ECOTY 2022 состояло из 61 авторитетного журналиста из 22 стран. В связи с событиями на Украине голоса представителей России — Сергея Знаемского («Авторевю») и Вадима Овсянкина («Ведомости») — решили не учитывать, то есть приняли в расчет мнение 59 журналистов из 21 страны. В ECOTY отметили: даже если бы голоса Знаемского и Овсянкина учли, победитель и распределение мест не изменились.

Премия European Car of The Year учреждена в 1964 году, ее организаторами выступают крупнейшие автомобильные издания Западной Европы, включая Autocar (Великобритания), Auto (Италия), приложение «Авто» журнала Stern (Германия), L’Automobile (Франция) и другие.

Титул лучшего автомобиля года в Европе 2021 года носит субкомпактный хэтчбек Toyota Yaris.

Перспективный электрический представительский седан BMW i7 покажут в апреле, презентация пройдет одновременно в Нью-Йорке, Мюнхене и Пекине. Об этом заявили 16 марта в рамках BMW Group Annual Conference 2022.

Внешность i7 держится в секрете, пока распространили только промоматериалы, где седан показан в полумраке. Автомобиль сохранит традиционный для BMW профиль с длинным капотом и изгибом Хофмайстера. Огромные «ноздри» останутся на месте, но в очередной раз эволюционируют: их форма будет выполнена на манер электрического кроссовера BMW iX, то есть это крупные угловатые фальшпанели, за которыми спрятаны радары системы автопилота.

В ролике показаны только ДХО, блоки ближнего и дальнего света установлены отдельно ниже (пока они скрыты полумраком, но на высветленном фото их можно увидеть). Седан получит выдвижные ручки дверей с электроприводом.

BMW i7, как и следующее поколение 7-Series с двигателями внутреннего сгорания, создают на гибкой модульной платформе CLAR. Ожидается, что бензиновые и дизельные «семерки» станут отличаться от i7 по внешним панелям, хотя каркас кузова будет общим.

В i7 предусмотрят два электромотора, по одному на ось. Такие же установлены на кроссовере iX M60, где они развивают 540 л.с. и 1015 Нм. На седане мощность превысит 600 л.с. Установленная в полу тяговая батарея обеспечит запас хода 580-610 км по циклу WLTP.

В салоне предусмотрен 31-дюймовый экран для пассажиров заднего ряда, который выезжает из потолка. На одной из фотографий заметны дисплей медиасистемы и передние кресла с интегрированными подголовниками.

Точная дата презентации BMW i7 еще не раскрыта.

Напомним, нынешняя 7-Series G11/12 выпускается с 2015 года. Для нее предлагается гамма из бензиновых и дизельных двигателей, а также гибридных силовых установок.

Выпускаемый с 2015 года субкомпактный бюджетный хэтчбек Suzuki Baleno подвергли комплексной модернизации. Целевым рынком для Балено по-прежнему останется Индия, там его выпускают на местном филиале Suzuki Motor, который называется Maruti Suzuki. Хэтчбек освежили за счет изменений снаружи и внутри.

Здесь надо заметить, что в 2019-м модель уже подвергали легкому рестайлингу, но сейчас глобальнее.

У «пятидверки» заменены все наружные кузовные панели за исключением крыши, несущий каркас кузова при этом сохранен. Общая длина осталась прежней (3990 мм), чтобы сохранить налоговые послабления для автомобилей короче четырех метров. Метаморфозы не затронули проемы дверей, но даже конфигурация небольших окошек в задних стойках крыши тут новая, хотя обычно в рамках рестайлинга производители не заходят так далеко.

Спереди установлены зауженные блок-фары (в дорогих комплектациях они светодиодные), изменились капот, бампер, решетка радиатора и «противотуманки». Задние фонари преобразованы и по форме, и по содержанию, плюс у них появился небольшой «отросток» на дверце багажника.

В салоне — новые передняя панель, руль, сиденья и даже карты дверей. Впервые в сегменте применены проекционный дисплей и камеры кругового обзора. Используется медиасистема с девятидюймовым сенсорным экраном и поддержкой беспроводного подключения к смартфонам.

После модернизации Baleno остался с одним мотором — 1,2-литровой бензиновой «четверкой» DualJet K12N мощностью 90 л.с. Она уже в «базе» комплектуется системой старт/стоп, но при этом потеряла 12-вольтовую технологию мягкого гибрида, которая была ранее доступна для модели. Остался в прошлом и дизельный двигатель. По умолчанию хэтч оснащается пятиступенчатой «механикой», за доплату предложена роботизированная трансмиссия с одним сцеплением (прежде Baleno вместо «робота» продавался с вариатором).

Цены на обновленный Baleno начинаются от 635 000 рупий (=705 000 рублей). Автомобиль по-прежнему выпускают в Индии. Отсюда же его будут поставлять в Африку, Южную Америку и на Ближний Восток. Спецификации экспортного варианта пока не озвучены.

В Киеве и других крупных городах Украины с утра 24 февраля образовались огромные очереди на автозаправочных станциях. Также на выезде из украинской столицы в западном направлении возникли пробки, но поток машин постепенно движется. 

В ночь на 24 февраля президент РФ Владимир Путин объявил о проведении специальной военной операции на Украине, с раннего  утра российская авиация и артиллерия наносят удары по объектам военной инфраструктуры страны.

Гражданское население Киева и других крупных городов массово выезжает в западные области Украины.

Общественный транспорт Киева продолжает работу. Отключена автоматизированная система оплаты проезда, поэтому валидировать транспортную карту в муниципальном транспорте не нужно. Метро пока работает в обычном режиме. 

В соцсетях очевидцы пишут, что в Киеве есть электричество и вода, работают сотовая связь и интернет, продуктовые магазины. Однако над городом звучит сирена тревоги.

Toyota Motor проводит дорожные испытания прототипов перспективного электрического седана bZ SDN — тщательно замаскированный образец автомобиля сняли на дорогах общего пользования в Китае. Фото в свободный доступ разместил один из пользователей ресурса bZForums.

Несмотря на плотную оклейку виниловой пленкой с паттерном, видно, что по взаимным пропорциям кузовных форм и ниспадающей линии крыши прототип bZ SDN перекликается с макетом  bZ Sedan, представленным в рамках большой презентации в декабре 2021 года. Тогда Toyota разом показала 15 перспективных электромобилей.

Можно заметить рельефные крылья и ступенчатую линию бокового остекления. Конфигурация фар и широкий воздухозаборник в нижней части переднего бампера подтверждают догадки о том, что серийный электромобиль будет похож на прошлогодний шоу-кар bZ Sedan.

Прохожему удалось сфотографировать и салон. В нем видно установленный вертикально большой дисплей медиасистемы по центру, отнесенную ближе к лобовому стеклу цифровую приборную панель и вращающийся селектор режимов езды.

Toyota пока не раскрывает характеристик Toyota bZ SDN. Из официальных сообщений известно лишь, что это будет среднеразмерный седан. Китайский ресурс Autohome опубликовал размеры электромобиля: длина, ширина и высота составляют 4725, 1835 и 1475 мм, колесная база достигает 2880 мм. На bZ SDN установлены 18-дюймовые колесные диски. Максимальная скорость «электрички» — 160 км/ч.

На прикрепленном с внутренней стороны лобового стекла листе указано, что разработчиком Toyota bZ SDN является СП BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co. Напомним, две компании зарегистрировали совместное предприятие в апреле 2020 года. В декабре 2021-го издание Reuters сообщило, что в 2022-м Toyota выпустит электрический седан, разработанный совместно с BYD. Модель якобы будет продаваться только на рынке КНР. Подразумевалась ли конкретно Toyota bZ SDN — неизвестно.

Ожидается, что в bZ SDN установят литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы Blade Battery от концерна BYD. Такие, в частности, используются в седане BYD Han EV. К их преимуществам относится низкий риск возгорания при ударах и деформации батарейного модуля.

Точные сроки выхода и цены электрического седана Toyota пока не разглашаются.

Соревнования по мастерству управления автомобилем в заносе «Drift Day–2022. Зимний сезон» прошли на территории туристического комплекса «Заимка». Это был третий, заключительный этап чемпионата Хабаровского края по дрифту, сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

На соревнования съехались 24 пилота. Большинство представляли Хабаровск, а гости прибыли из Владивостока, Большого Камня, Комсомольска-на-Амуре и поселка Хор. Заезды традиционно проводились в дух категориях — «Шип» и «Боевой шип».

Абсолютными победителями — по итогам всех трех этапов — стали хабаровчане. В классе «Шип» — Максим Поляков, а в классе «Боевой шип» — Антон Войтов. Они, кстати, дрифтовали исключительно на отечественных автомобилях «Жигули». У Максима — ВАЗ-2105, а у Антона — 2106.

— Парный дрифт порадовал и участников, и зрителей. Это был один из самых зрелищных моментов турнира. Обошлось без аварий и поломок, и все завершили сезон на высокой ноте, — рассказала Наталья Жигалова, организатор соревнований.

Напомним, первый этап зимнего турнира по дрифту прошел в Хабаровске в начале января. Перед стартом соревнований на площадку прибыли специалисты МЧС, которые проверили ледовую обстановку. Лед оказался толщиной более чем полметра, что позволило экспертам разрешить проведение чемпионата.

Фото и видео Данила Бирюкова