DriveTVChannel.ru

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Российское отделение китайской Haval запустило на своем официальном сайте прием предзаказов на новый среднеразмерный кроссовер Dargo, серийный выпуск которого на заводе компании в Тульской области стартовал в начале апреля. В форме предзаказа необходимо указать имя и контактные данные — Haval вышлет индивидуальное оповещение в момент начала продаж новинки и сообщит о дате доставки автомобиля до ближайшего дилерского центра.

Напомним, этот кроссовер в родном для него Китае дебютировал в 2020 году, там он называется DaGou («Большая собака»). Машина опирается на безрамную платформу LEMON с поперечным расположением мотора и полностью независимой подвеской. 

В российской спецификации автомобиль имеет 2,0-литровый бензиновый мотор GW 4N20 мощностью 192 л.с. и крутящим моментом 320 Нм, он агрегатирован с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод — передний или полный. Во втором случае используется интеллектуальная система полного привода с восемью доступными режимами: эко, спорт, стандарт, снег, грязь, песок, трава/гравий и ухабы. 

Выпуск автомобиля для РФ ведется по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Габаритные длина, ширина, высота составляют 4620, 1910 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2738 мм, дорожный просвет — 200 мм.

В максимальной для россиян комплектации Tech Plus помимо прочего заявлены подогрев передних и задних сидений, обогрев руля и лобового стекла (по всей поверхности), а также функции превентивной безопасности (работают на данных с 14 радаров и 5 камер).

Прочие комплектации пока не обнародованы. Цены также держат в секрете. Старт продаж новинки запланирован на конец мая — начало июня.

Haval входит в состав Great Wall Motor.

Пятиметровый кроссовер Kia Telluride выпускают с 2019-го, спустя три года производства корейская компания представила его обновленную версию.

Изменений снаружи не так много. Перед освежили за счет решетки радиатора типа «тигриный нос», блок-фар с новой графикой и другого бампера с массивным серо-стальным обрамлением воздухозаборника. Задний бампер также новый — с серо-стальным сегментом, кроме того, изменилась графика фонарей.

В палитру добавлены новые цвета кузова — Midnight Lake Blue (темно-синий металлик), Dawning Red (темно-вишневый металлик), Jungle Wood Green (фисташковый металлик). Изменен стиль колесных дисков.

В салоне — увеличенный экран медиасистемы (12,3 дюйма вместо 10,3), появилась возможность раздачи интернета через Wi-Fi и обновления медиакомплекса по воздуху. Увеличена и диагональ проекционного дисплея — вместо 8,5 дюйма стало 10.

В списке оснащения — полуавтопилот уровня 2 по классификации SAE, который полагается на данные навигации (автоматическое управление ускорением, замедлением и рулежкой, но водитель должен контролировать ситуацию).

Помимо стандартной версии кроссовера подготовлены специсполнения X-Line и X-Pro. Первое подразумевает оригинальную решетку радиатора, рейлинги на крыше, колеса особого дизайна и увеличенный на 10 мм дорожный просвет. Второе — 18-дюймовые внедорожные шины и повышенную максимальную массу буксируемого прицепа (2500 кг вместо 2300 кг). 

Двигатель прежний — 3,8-литровый бензиновый V6 мощностью 291 л.с., он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. В трансмиссию добавлена функция управления торможением на спуске.

Продажи в Корее и Северной Америке стартуют в течение нескольких недель. В России Telluride не предлагают.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) подготовила новый проект приказа по методике расчета предельных тарифов на техосмотр автомобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В документе говорится, что тарифы будут индексироваться ежегодно по итогам сбора данных от операторов техосмотра в каждом регионе. Власти станут запрашивать пакет документов (данные о расходах, фонде оплаты труда, бухгалтерскую отчетность и т. д.), на основании которых рассчитают и установят предельный тариф для каждого вида транспортного средства на будущий год. Если необходимые документы предоставили менее 50% операторов, то тариф индексируется на размер прогнозной инфляции.

Предельный срок на сбор документов, по предложению ФАС, — 1 июля. В списке запрашиваемой информации должна содержаться также «записка с пояснениями по расчету расходов по проведению ТО». 

При этом «Коммерсантъ» уточняет, что тарифы на техосмотр в 2023-2024 годах будут увеличивать директивно, на размер инфляции, то есть без учета данных от операторов, поскольку этот срок обозначен как «переходный период».

Напомним, сейчас цены регулируются методикой 2012 года, на которую давно жалуются операторы техосмотра: она не позволяет установить тарифы, окупающие оборудование и текущие расходы. Оплата в зависимости от региона варьируются в пределах 400–1000 рублей за легковую машину.

Новая система повышения тарифов призвана установить экономически обоснованный предельный размер оплаты.

Проект приказа ФАС пока проходит стадию обсуждения. Между тем в ведомстве не исключают и отказа от регулирования стоимости услуг техосмотра.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в РФ отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Неизбежный ТО сохранен для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

В Москве в настоящее время цена на техосмотр легковой машины увеличится с 720 до 762 рублей, в Ленинградской области — с 940 до 995 рублей, в ХМАО — с 656 до 689 рублей.

Ранее по теме: В России отменили регресс при ДТП без техосмотра (12 апреля 2022)

Расположенный в Москве бывший автозавод «Renault Россия» официально переименован в «Москвич». Новое название зарегистрировали 3 июня, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на данные ЕГРЮЛ.

Если точнее, то ренеймингу подвергли юрлицо ЗАО «Рено Россия», которое является оператором предприятия. Теперь юрлицо называется АО «Московский автомобильный завод "Москвич"».

Напомним, расположенный в районе Текстильщики автозавод полностью выкуплен администрацией Москвы 16 мая. Вместе с предприятием правительству столицы перешли права на бренд Москвич, которые были записаны на то же ЗАО «Рено Россия» с 2015 года.

Новым директором автомобильного завода является замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Дмитрий Пронин.

Предполагается, что под возрожденным брендом Москвич будут выпускать заимствованные у китайцев модели.

До марта 2022 года российский завод Renault по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускал кроссоверы Renault моделей Duster, Arkana и Kaptur.

Ранее: С бывшего завода «Renault Россия» сняли вывеску (25 мая 2022)

В Сети разместили видео с затопленными улицами в Краснодаре из-за обильных ливней, обрушившихся на регион с 26 июня. 

По сообщению оперативного штаба Краснодарского края, в городе подтопило 62 придомовые территории, проводятся работы по откачке воды.

Lada Vesta, украшенная литерой Z, — на таком автомобиле губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и президент АВТОВАЗа Максим Соколов отправились на совещание к Владимиру Путину по ситуации в автопроме. Символично здесь все. Во-первых, выбор модели: производственная площадка в Ижевске остановлена как минимум до конца осени, и, судя по всему, сборку Весты уже не возобновят, хотя Соколов и пообещал перезапуск «в среднесрочной перспективе». В свою очередь, литера Z указывает, что спасение российского автопрома — это важная промышленная спецоперация, значение которой трудно переоценить. Напомним, что на этой неделе работают только два завода по производству легковых автомобилей — отечественный АВТОВАЗ и китайский «Хавейл».

Еще до начала совещания глава АВТОВАЗа сообщил, что по соглашению с Renault площадка в Тольятти сможет выпускать модели Sandero и Logan, если менеджмент увидит в этом «целесообразность»: «У нас есть лицензии по соглашению на производство этих автомобилей. Даже на новой платформе, так же как и Renault Duster». Напомним, что Sandero и Logan второго поколения, в отличие от моделей первого, не выпускали на московском заводе: АВТОВАЗ стал поставщиком большого объема кузовной штамповки, и тогдашняя администрация Renault решила разумно перенести выпуск в Тольятти, чтобы избежать больших расходов на доставку «кузовщины».

Между тем локализация у Sandero и Logan второго поколения еще ниже, чем у Vesta. Согласно действующему «заключению о промышленной сборке», выданному Минпромторгом, без учета баллов за НИОКР самые локализованные модификации Logan (4SRMA4, 4SRMAG, 4SRMAZ) набирают только 1845 баллов. При этом с 1 января 2022 года для полной компенсации утильсбора модель должна набирать 2000 баллов, притом что как раз с этого года за наличие СПИКа уже не начисляется ни одного балла. Что касается Sandero и Logan третьего поколения, то эти модели базируются на платформе В0, и по состоянию на начало украинских событий по ним не была закончена подготовка производства. В этом смысле мы прогнозируем, что в Тольятти не будут выпускать ни второе, ни третье поколения — как раз за отсутствием «целесообразности».

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров перед встречей сообщил, что с президентом планируется обсудить меры стимулирования спроса на автомобили, который сейчас в РФ резко сократился из-за высоких цен. Во время нашего недавнего объезда дилеров мы убедились, что цены действительно высоки — но только ли в ценах дело? За Lada Granta сейчас просят от 850 тысяч, за Vesta — 1,2 миллиона? Не кардинально выше, чем перед началом украинских событий. Может быть, дело не в ценах?.. Между тем Мантуров предполагал обсудить на совещании перезапуск программы льготного автокредитования и некие «краткосрочные меры» для повышения спроса. Вернемся к заявлениям президента АВТОВАЗа Максима Соколова до встречи. В частности, он уточнил, что предприятие планирует разработать полностью новую российскую платформу в течение 3–4 лет, при этом в целом затраты на НИОКР (включая разработку платформы) до конца этого года составят один миллиард рублей. Что здесь можно сказать? Очевидно, что деньги действительно могут выделить, только вот спроектированная через несколько лет платформа может лишь усилить отставание отечественного автогиганта. Во-первых, у АВТОВАЗа просто нет и, как ни печально, уже не намечается появления тех самых «компетенций», о которых постоянно говорит министр Мантуров, во-вторых, чтобы новая платформа была современной, современной должна быть и текущая платформа, но этого мы, увы, не наблюдаем. Из этой ситуации у АВТОВАЗа выхода два: либо «полностью новая платформа» будет российской, но привычно отсталой, либо, как обычно, без заграничного инжиниринига не обойтись. Наконец, отметим, что, судя по всему, Максим Соколов не погружен в реалии мирового автопрома: новую платформу разрабатывают сейчас за полтора-два года.

Совещание по автопрому в Константиновском дворце прошло в широком составе: Юрий Борисов — заместитель председателя правительства РФ, Максим Орешкин — помощник президента РФ, Денис Мантуров — министр промышленности и торговли РФ, Максим Решетников — министр экономического развития РФ, Виталий Савельев — министр транспорта РФ, Антон Силуанов — министр финансов РФ, Эльвира Набиуллина — председатель ЦБ РФ, Рустам Минниханов — президент Татарстана, Антон Алиханов — губернатор Калининградской области, Владислав Шапша – губернатор Калужской области, Глеб Никитин — губернатор Нижегородской области, Дмитрий Азаров — губернатор Самарской области, Алексей Дюмин — губернатор Тульской области, Александр Беглов — губернатор Санкт-Петербурга, Сергей Когогин — генеральный директор ПАО «КАМАЗ», Николай Соболев — генеральный директор ПАО «Соллерс Авто», Максим Соколов — президент АО «АВТОВАЗ» и Вадим Сорокин — президент ООО «УК Группа ГАЗ». В этом списке явно не хватает гендиректора российского завода Haval Хао Гоюна — ведь завод не собирается сворачивать сборку. Кроме того, в зале не было и представителей «Автотора». Отметим, что от Москвы не было ни Сергея Собянина, ни директора «Автомобильного завода «Москвич» Дмитрия Пронина. Тревожно за «Москвич»!

Совещание открыл президент Путин, начав со статистики, которая нам хорошо знакома. Главнокомандующий уточнил, что ситуация на рынке сложилась непростая, и попросил правительство рассказать об оперативных мерах, направленных на стабилизацию внутреннего рынка. По мнению президента, разработанные меры должны решать две задачи: обеспечивать работу автозаводов, восстановив их снабжение компонентами, и сохранить высококвалифицированных специалистов. Владимир Путин сообщил, что рассчитывает услышать от собравшихся, как идет работа по импортозамещению, программы по которому реализуются с 2014 года, и подчеркнул, что «необходимо выдерживать ориентир на технологический суверенитет России» и добиваться увеличения доли российских ноу-хау и авторских прав. Кроме того, В. Путин выразил обеспокоенность понижением экологического класса выпускаемых грузовиков в рамках восстановления цепочек поставки комплектующих: это делает наши машины неконкурентоспособными на рынках дружественных стран.

Коснулся В. Путин и вопроса роста цен, отметив, что вызван сокращением производства, попутно обнаружив дефицит предложения. Этот фактор президент посчитал ключевым на рынке легковых автомобилей. С этим мы никак не можем согласиться и в который раз отправляем наших читателей (и президента вместе с ними) к нашему материалу по объезду дилеров: единственный дефицит в московских автосалонах,что мы зафиксировали касается моделей BMW, иссякают запасы по «маленьким» маркам вроде Land Rover, но живые образцы есть и по ним. В тот самый момент, когда Владимир Путин предложил перейти к докладам и пригласил к микрофону министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, прямая трансляция на официальном телеграм-канале Кремля прервалась. О чем докладывал Денис Валентинович и другие собравшиеся президенту пока осталось тайной, потому что возобновили эфир когда Владимир Путин перешел к подведению итогов в своем заключительном слове…

Путин обратил внимание на важность автомобильной отрасли, в которой одно рабочее место дает семь других (заместитель председателя правительства Борисов поправил — «девять»), и попросил до 1 сентября разработать и утвердить обновленную стратегию автомобильной промышленности «с учетом сегодняшних реалий». Ее ключевым элементом должно стать наличие у России собственных «критических технологий и производств». Особое внимание Путин уделил развитию транспорта на газомоторном топливе и попросил глав регионов поработать над расширением сети газовых заправок: «Это наше преимущество. Если будет сеть — будет и спрос на эту технику. Это один из ключевых элементов. Сразу ситуация в автопроме поменяется в целом потому что поменяется экологичность». Стало быть, найден ключ к успеху!

В общем, если вдруг выступления собравшихся рассекретят, мы их непременно осветим, равно как и новую концепцию развития автопрома, в связи с которой встает важный вопрос: будет ли развитие газовых заправок исключать развитие сети электрозарядных станций. Впрочем, видимо, нет, потому что уже после встречи министр Мантуров сделал небольшое заявление о выделении средств: поддержка автокредитования — 10,2 млрд руб., льготный лизинг — 4,9 млрд руб., скидки по электротранспорту — 2,6 млрд руб., на газомоторную технику — 3,3 млрд руб.

Инспекторы ГИБДД не будут привлекать к ответственности водителей за малозначительные нарушения правил дорожного движения, но сконцентрируются на выявлении серьезных, угрожающих безопасности проступков и продолжат бороться с пьяными за рулем, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на ГУОБДД МВД России.

«Основная деятельность Госавтоинспекции будет сосредоточена на предупреждении и пресечении не относящихся к категории малозначительных правонарушений в области дорожного движения, непосредственно способствующих совершению дорожно-транспортных происшествий», — приводит слова представителя ведомства ресурс.

В конце марта 2022 года газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники сообщала, что в связи с кризисом и снижением доходов населения МВД разослало в региональные подразделения ГИБДД письмо, в котором рекомендовало временно и «по возможности» отказаться от применения штрафов за незначительные нарушения ПДД. В первую очередь послабление касается водителей грузовиков, перевозящих товары народного потребления, сельхозпродукцию и иные грузы, необходимые для сохранения функционирования экономики, но некоторые пункты затрагивают и владельцев легковушек.

В ГИБДД пояснили, что по постановлению пленума Верховного суда РФ малозначительным считается правонарушение, действие или бездействие которого хотя формально и содержит признаки административного правонарушения, но с учетом характера совершенного, размера вреда и тяжести наступивших последствий не представляет существенного нарушения охраняемых общественных правоотношений. Например, к таким проступкам отнесено отсутствие предусмотренных конструкцией брызговиков на легковых машинах или неисправность стеклоомывателя.

Есть пункты, которые ни при каких обстоятельствах не могут быть признаны малозначительными. «К ним, в частности, относятся административные правонарушения, предусмотренные статьями 12.8 ("Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения") и 12.26 ("Невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения") КоАП РФ», — добавили в ГУОБДД.

Специализирующаяся на доработках Mazda частная японская компания AutoExe представила стайлинг-комплект для среднеразмерного кроссовера CX-60. Напомним, 22 июня в Японии стартовал прием заказов на эту модель, производитель позиционирует ее как продукт премиум-класса, поскольку машина построена на платформе с классической компоновкой — продольным расположением двигателя и основным задним приводом.

Комплект Auto Exe носит индекс KH-07, он включает передний спойлер, задний диффузор, угловые сегменты для заднего бампера (имитируют отдушины), спойлер на дверце багажника. Элементы могут быть окрашены серебристой эмалью или в черный «рояльный» лак. Показанные на фото двойные выходы выхлопной системы и дефлекторы оконных рамок взяты из фирменного каталога аксессуаров Mazda.

Тюнинговые детали AutoExe можно купить раздельно, цены на них варьируются от 33 000 до 90 000 иен (=13 000-36 000 рублей).

Серийная Mazda CX-60 в Японии стоит от 2 992 000 до 6 264 500 иен в зависимости от конфигурации (=1 213 000-2 540 000 рублей по текущему курсу).

1 июня 2023-го, т.е. через год, российские «Зеленые карты» перестанут действовать на дорогах Евросоюза и Швейцарии. 

Напомним, этим термином называют международный полис страхования автогражданской ответственности. «Зеленая карта» необходима для поездок на автомобиле за рубеж, но не является заменой полиса страхования гражданской ответственности автовладельцев при поездках в стране регистрации машины.

По сообщению Российского союза автостраховщиков (РСА), 1 июня следующего года прекращается действие двухсторонних соглашений о взаимном признании «Зеленых карт», заключенных между РФ и государствами ЕС, а также Швейцарией.

До указанной даты «Зеленые карты» работают в обычном порядке.

С 1 июня 2023 года российские международные полисы перестают действовать в ЕС и Швейцарии, и зеркально — европейские полисы прекращают иметь силу в РФ. Причем в обоих случаях — независимо от даты их выдачи и указанного в сертификате срока действия.

«В связи с этим для передвижения по территории Евросоюза и Швейцарии после 1 июня 2023 года на транспортных средствах, зарегистрированных в России, водителям необходимо будет приобрести полис ОСАГО соответствующей страны. Для передвижения с указанной даты по территории России на транспортных средствах, зарегистрированных в Евросоюзе и Швейцарии, водителям необходимо будет приобрести российский полис ОСАГО. Претензии потерпевших по ДТП, произошедшим до 1 июня 2023 года, подлежат урегулированию в стандартном порядке», — говорится в пресс-релизе РСА.

В субботу, 4 июня, на «Примринге» прошел второй этап дрифт-чемпионата RDS Asia. Несмотря на то, что участников было всего 11, заездов прошло огромное количество — 52. После всех испытаний победителем в личном зачете стал Евгений Иванчей. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

После стандартной квалификации начались парные заезды, которые прошли по такой же схеме, что и на первом этапе. По ходу четырех туров участники проехали каждый с каждым, так что заездов было более чем достаточно.

Оценивали пилотов трое судей. В состав бригады вошли бывшие гонщики RDS Артем Лисица, Сергей Пягай, а также чемпион RDS Asia прошлого сезона Григорий Гусев.

— После того как закончил судить, чувствую, что меня выжали, как лимон. Вижу, что есть довольные и недовольные зрители. Не всем нравятся судейские решения. Я получил огромный опыт, увидел, как выглядит судейская кухня. Я отнесся ко всем очень внимательно. Во время повторов просил показать один угол, другой поворот. Много раз пересматривал, потому что хотел принимать правильное и справедливое решение. На мой взгляд, вышло неплохо, — рассказал Григорий Гусев.

Квалификацию выиграл Сергей Контеев из Хабаровска, набрав 87 баллов. Но после парных заездов он оказался лишь на пятом месте. А в четверку лучших вошли Егор Шумилкин, Виктор Легай, Алексей Передерей и Евгений Иванчей. Они и разыграли места на пьедестале почета.

Еще во время парных заездов Виктор Легай въехал в защитные блоки. После он около 40 минут чинил автомобиль, и на финальные заезды все-таки выехал. Но и там пилота подвела машина, и битву за третье место выиграл Егор Шумилкин из Хабаровска.

А вот за первое место поспорили Передерей и Иванчей. Во время их очной встречи судьи долго не могли определиться, кто лучше, и трижды назначали перезаезды. В итоге у Алексея Передерея из Владивостока во время третьего старта произошли неполадки с машиной, и победу одержал Евгений Иванчей из Петропавловска-Камчатского.

— Наверное, мне нужно было ехать где-то агрессивнее. Так как результат был одинаковый, нужно было прибавлять. В финале нужно рисковать и ехать на все деньги, но техника не выдержала. Слетел пай, пропали давление в турбине и мощность, поэтому я немного не доехал до конца третьего перезаезда, — рассказал Алексей Передерей.

Евгений Иванчей на Nissan 180SX говорит, что старался не нервничать в финале, хотя эмоции во время борьбы за «золото» переполняли.

— Этот этап планировал ехать на другой машине, но ее не успели собрать, поэтому было плохое настроение. Нервы всем начал сворачивать еще вчера, — сказал с улыбкой Евгений. — А эта «ракета» только недавно из Сочи приехала, ее нужно было настроить, она не совсем подходит под эту трассу. А в итоге нормально поехала. В финале был спокоен. Ехал не лучше, чем во время парных заездов, но стабильно: на расслабоне, старался сам не выгореть, хотя эмоции переполняли. Я ведь, наконец, доехал до финала!

Отметим, что третий этап RDS Asia пройдет 16 июля. Купить билеты можно на «Афише» VL.ru.