DriveTVChannel.ru

Выпускаемый с ноября 2021 года спортивный родстер Mercedes-AMG SL поколения R232 обзавелся новой начальной версией — SL43, ее представили вечером 5 апреля.

До сих пор SL R232 предлагали только с моторами V8 с двойным турбонаддувом и полным приводом, SL43 же оснащен 4-цилиндровым двигателем с одинарным турбонаддувом и имеет задние ведущие колеса. 

Под капотом новой модификации родстера установлен 2,0-литровый бензиновый агрегат Mercedes-AMG M139. У него электрический нагнетатель, в котором исключен эффект турбоямы, то есть провала при наборе оборотов вследствие инерции турбины. Этот нагнетатель работает от 48-вольтовой сети, используемой также для стартер-генератора.

Мощность двигателя составляет 381 л.с., крутящий момент — 480 Нм. Стартер-генератор на короткие периоды способен добавлять дополнительные 14 л.с. Двигатель агрегатирован с 9-ступенчатой роботизированной коробкой передач Mercedes-AMG MCT, привод у автомобиля задний. Максимальная скорость родстера — 275 км/ч, разгон 0-100 км/ч занимает лишь 4,9 секунды. Утверждается, что поскольку 2,0-литровый мотор весит намного меньше, чем V8, то и управляемость SL43 еще лучше, чем у более дорогих модификаций SL55 и SL63.

Старт продаж SL43 запланирован на май 2022 года.

Китайская Great Wall Motor (GWM) 12 декабря в Москве провела российскую презентацию дочернего автомобильного бренда Tank. Под ней компания выпускает особо брутальные модели с высокой проходимостью, в Поднебесной «Танки» производят с 2020-го.

В столице показали две модели, с которых Tank начнет экспансию в РФ, — это среднеразмерный внедорожник с индексом 300 и полноразмерный серии 500.

Обе машины начнут продавать в РФ в первом полугодии 2023-го. Дилерские центры на старте откроют в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Кемерово, Воронеже, Челябинске, Тольятти и Нижнем Новгороде. Параллельно запустят возможность купить машину онлайн.

По предварительной информации, 4,8-метровый Tank 300 предложат в РФ в варианте с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 220 л.с. и 8-ступенчатой АКП. 4,9-метровый Tank 500 — с 3,0-литровым битурбированным агрегатом отдачей 299 л.с. и 9-ступенчатой АКП. В обоих случаях шасси — полноприводное, есть понижающий ряд и блокировки переднего и заднего дифференциалов.

Цены пока не объявлены, для рекламы автомобилей Tank в России выбрали известного киноактера Дмитрия Нагиева. Автомобили Tank позиционируются как более дорогие относительно моделей Haval — другой дочерней марки GWM.

Suzuki Motor 30 июня представила субкомпактный кроссовер Brezza, целевым рынком для модели является Индия, поэтому именно там прошла ее презентация. Производить машину также будут в этой южноазиатской стране. 

Brezza пришла на смену выпускаемой с 2016-го Vitara Brezza. Слово Vitara выпало при смене поколений, т.е. решили сделать нейминг попроще.

Новая Brezza построена на той же платформе Global C, что и ее предшественница, однако от старой модели в пятидверном кузове сохранился только несущий каркас — все наружные элементы заменены, они формируют более современный экстерьер. Машина притягивает взгляд нарочито выраженной носовой частью и укрупненными элементами стиля, к которым можно отнести: 1) объемные панели крыльев, 2) сделанные единой композицией фары и решетку радиатора, 3) выполненные из черного тисненого пластика массивные расширители арок и молдинги.

Габаритные длина, ширина и высота новой Suzuki Brezza — 3995, 1790 и 1640 мм соответственно. Колесная база — 2500 мм. Относительно предшественницы изменена только высота — +45 мм. Здесь надо заметить, что на машины длиной менее 4 метров в Индии предоставляют льготы по транспортному налогу, поэтому 3,99-метровые автомобили — очень популярный формат там.

Новая Брезза имеет полностью светодиодные фары и фонари. В дорогих версиях она комплектуется 16-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках.

В салоне — Т-образная архитектура передней панели и установленный поверх нее дисплей мультимедиасистемы. Диагональ дисплея медиасистемы — девять дюймов, в нее зашита функция синхронизации со смартфоном через Apple Carplay и Android Auto. Также из средств повышения комфорта в салоне есть беспроводная подзарядка для смартфонов, климат-контроль, проекционный дисплей для водителя, панорамная крыша. Все перечисленное касается дорогих комплектаций.

Из средств безопасности новая Брезза в топ-версиях оснащается шестью надувными подушками, АБС, ESP, камерами кругового обзора, помощью при трогании на подъеме.

Базовая конфигурация кроссовера предполагает новый 1,5-литровый бензиновый мотор K15C DualJet с двумя форсунками на каждый цилиндр мощностью 103 л.с. и крутящим моментом 136 Нм. В качестве КП — 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный «автомат». Привод передний, полный не предусмотрен в принципе. 

В ближайшее время гамму модели расширят за счет битопливного варианта, способного потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан).

В Индии прием заказов на новинку стартует в ближайшие дни, цена — от 799 000 рупий (=532 000 рублей). В топ-версии стоимость — 1 396 000 рупий (930 000 рублей).

Maruti Suzuki — филиал японской компании в Индии — уже налаживает выпуск нового кроссовера.

В ближайшее время также представят слегка перелицованный вариант Brezza под маркой Toyota.

Audi дополнила свою гамму принципиально новой моделью — полноразмерным кроссовером Q6. Целевым рынком для этого продукта является Китай, поэтому именно там прошла премьера новинки. 

Q6 создан на базе Volkswagen Teramont/Atlas и унифицирован с ним по несущему каркасу кузова, шасси и агрегатам. Однако все внешние панели кузова у «Ку-шестого» оригинальные, формирующие собственный экстерьер в фирменном стиле Audi. В основе конструкции машин — модульная платформа MQB. 

Привлекают внимание массивные боковины, двухъярусная передняя светотехника (блоки ближнего и дальнего света — в углах бампера), визуально цельная горизонталь задних фонарей, а также столь неожиданный штрих, как подштамповка в виде эмблемы Audi на задних стойках кузова.

Габаритные длина, ширина и высота Audi Q6 составляют 5099, 2014 и 1784 мм соответственно. То есть модель на 47 мм длиннее прежнего самого большого вседорожника в гамме бренда — Q7.

Audi Q6 будут предлагать с бензиновыми турбомоторами объемом 2,0 и 2,5 л, мощностью 231 и 265 л.с. соответственно. Они агрегатируются с 7-ступенчатым преселективным роботом с двумя сцеплениями. Привод полный. 

Компоновка салона в Audi Q6 трехрядная, на семь или шесть мест. Во втором случае на втором ряду устанавливают индивидуальные кресла повышенной комфортности.

Производство новинки разворачивают на заводе совместного предприятия SAIC-Audi в Китае.

АВТОВАЗ продолжает работу над новыми моделями, но теперь он не рассчитывает на платформы Renault-Nissan, а полагается на собственные разработки. Об этом в интервью «РИА Новости» рассказал президент компании Максим Соколов.

В среднесрочной перспективе автогигант выпустит кроссовер на модифицированной версии платформы Lada Vesta. В долгосрочной — АВТОВАЗ создаст совершенно новое отечественное шасси, которое позволит выпускать не только машины класса B, но и более крупные и престижные — сегмента C.

«Это потребует больших инвестиций. Но наши покупатели вполне заслуженно и обоснованно хотят ездить на современных автомобилях», — подчеркнул Соколов.

Топ-менеджер добавил, что называть сумму инвестиций в новые разработки рано, поскольку первоочередная задача компании — глубокая локализация нынешней продукции для достижения технологического суверенитета в автопроме. И это потребует инвестиций не только со стороны самой компании, но и со стороны поставщиков, партнеров и производителей автокомпонентов. 

Напомним, 16 мая Renault по символической цене продала свою часть ценных бумаг АВТОВАЗа (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ. В рамках сделки Renault получила опцион с правом обратного выкупа доли в течение шести лет. Московский завод «Renault Россия» перешел администрации Москвы, причем от него французы избавились навсегда. В столице планируют выпускать возрожденные Москвичи.

Госавтоинспекция России пока не может отслеживать опасное вождение на дорогах. Об этом 18 января на заседании рабочей группы в Госдуме заявил замглавы ГИБДД Владимир Кузин, пишет ТАСС.

«На сегодняшний день технической возможности визуального видения данного правонарушения сотрудником в ГУОБДД пока, к сожалению, нет», — приводит информагентство слова Кузина.

Напомним, термин «опасное вождение» в ПДД появился в мае 2016-го с подачи занимавшего тогда пост премьер-министра Дмитрия Медведева, но до сих пор за это нарушение не предусмотрен штраф. Его включили в проект измененного Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), в нем прописан штраф в размере 3000 рублей. Поправки пока не приняты.

К признакам опасного вождения на дороге относят следующие маневры:

• невыполнение при перестроении требования уступить дорогу ТС с преимуществом в движении, перестроение при интенсивном движении, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия;
• несоблюдение безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, бокового интервала;
• резкое торможение, если оно не требуется для предотвращения ДТП, а также препятствование обгону.

Французский концерн Renault 9 февраля опубликовал промофото интерьера перспективного компактного кроссовера Austral, который создается специально для Евросоюза и сменит в гамме модель Kadjar.

На затемненных снимках запечатлены фрагменты передней панели салона, Renault обещает использовать дорогую, мягкую на ощупь верхнюю часть. Предусмотрят даже декоративные вставки из натурального дерева, выполненного в технике японского изобразительного искусства маки-э, которая подчеркивает естественную текстуру древесины.

В дверных картах также будут применены мягкий пластик, кожзам с прострочкой и текстиль. На центральной консоли предусмотрена регулируемая в продольном направлении подставка под руки. Она выдержана в авиационном стиле, а при перемещении издает щелчок, похожий на механический кодовый замок сейфа.

Общий план интерьера французы раскрыли в конце января, но в виде дизайнерского эскиза. Внутри предусмотрены контрастная отделка и два экрана: на месте приборной панели и по центру. В новом фирменном интерфейсе OpenR Link 90% функций будут доступны по одному-двум кликам. Обещана поддержка Android Auto и Apple CarPlay.

Renault Austral строят на обновленной версии модульной платформы CMF-CD, которая широко применяется в альянсе Renault-Nissan. Длина кузова составляет 4,51 метра. Планируется появление бензиновых и гибридных (в том числе с подзарядкой от розетки) версий. Мощность старшего из вариантов — около 200 л.с.

Дата презентации и цены Austral пока не раскрываются.

Напомним, нынешний Renault Kadjar выпускают с 2015 года, в 2018-м он пережил рестайлинг. Автомобиль также опирается на базу CMF-CD, но не оснащается гибридными силовыми установками: предлагается только с бензиновыми и дизельными турбомоторами.

Suzuki Motor 17 июня начала продажи на внутреннем японском рынке обновленной версии кей-кара Alto Lapin. В гамму модели добавлена новая конфигурация LC, которая отличается оригинальным оформлением переда.

В базовую комплектацию всех Alto Lapin вошла система автоматического экстренного торможения с двумя камерами, которая распознает пешеходов, в том числе в ночное время. Кроме того, в салоне внедрили разъемы  USB Type-A/Type-C и автоматический кондиционер с антибактериальным фильтром. Стекла микролитражки выполнены с защитой от УФ-лучей, решетка радиатора отныне с хромированным покрытием сетки.  В дорогих комплектациях L и X кей-кар оснащается светодиодными фарами. В качестве опции в салоне устанавливается семидюймовый многофункциональный дисплей.

Для кузова предложили новые цвета Trad Khaki Metallic (светло-зеленый) и Terracotta Pink Metallic (розовый оттенок). Предлагается Soft Beige (светло-бежевый) для крыши при двухтоновой схеме окраски машины.

Добавленная версия LC основана на дорогих комплектациях Lapin, но отличается оригинальной передней бамперной группой с закругленной решеткой радиатора. В этой версии экстерьер выполнен еще более милым.

Предложено также несколько вариантов оформления салона в светлых тонах.

Модернизированный Suzuki Alto Lapin стоит в Японии от 1 251 800 иен (=530 000 рублей по текущему курсу).

Напомним, Alto нынешнего поколения выпускают с конца 2021 года. Предлагаются две моторные версии: 1) бензиновая и 2) mild hybrid. Бензиновая оснащается 660-кубовым турбированным двигателем R06A мощностью 64 л.с., который агрегатируется с бесступенчатым вариатором. В mild hybrid бензиновый мотор R06D мощностью 49 л.с. сочетается с электрическим отдачей 1,9 кВт (2,6 л.с.) и вариатором. Привод — передний или полный.

Меморандум об этом подписали «Узавтосаноат» и BYD Auto Industry, второй по объему выпуска производитель электромобилей в мире.

Документ подписан 16 февраля, о чем рассказал замдиректора UzAuto («Узавтосаноат») Азизбек Шукуров в своем посте в LinkedIn. Позже эта информация появилась в узбекских СМИ.

Подписанный меморандум — еще не окончательное соглашение, он только обозначает намерения сторон. Но если все пойдет по плану, UzAuto получит очень мощного партнера с высоким уровнем электромобильных компетенций.

Партнерство UzAuto и BYD логично вписывается в концепцию развития электромобильной отрасли Узбекистана, которая… 

Которой нет.

Хотя должна быть. Еще в конце 2020 года отдельным постановлением кабинета министров Узбекистана было дано поручение той же «Узавтосаноат» разработать концепцию производства электромобилей, пригласив для этого мировые консалтинговые компании. А сама «Узавтосаноат» должна, согласно этому постановлению, с 2025-го полностью перейти на выпуск электромобилей.

Но концепция до сих пор не создана, а UzAuto до позавчерашнего дня никаких внятных шагов в сторону электромобилей не сделала. Она даже не может удовлетворить пока спрос на обычные свои автомобили. Поэтому 14 февраля президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев на совещании по проблемам машиностроения еще раз дал распоряжение разработать стратегию электромобилизации.

Интересно, что с 2018 года в Узбекистане было объявлено о нескольких проектах производства электромобилей: в Андижане, Ханабаде, Коканде, Асаке, Бухаре. В основном речь шла о попытках собирать дешевые китайские или корейские машины. Например, в Асаке партнером проекта выступила малоизвестная фирма из Южной Кореи Rooper teikom, в Бухаре — китайская Henan Suda, а в Андижане планировали собирать электрокары Changan. Последнее из анонсированных намерений — сборка непонятных электромобилей в Ферганской области силами фирмы Central Asia Motors, которая якобы началась в октябре 2021 года, но ее так никто и не увидел. Это все трагически напоминает ситуацию с электромобильными стартапами в России, где тоже пока мало что получается.

Альянс двух крупнейших в своих странах авто- и электропроизводителей сможет изменить положение дел и дать очень хороший импульс развитию электромобильной индустрии Узбекистана. Это примерно как если бы Tesla договорилась с АвтоВАЗом.

События в Узбекистане развиваются стремительно. Меморандум с BYD, напомним, подписан 16 февраля, а днем позже на киргизско-узбекской границе сфотографировали автовоз с электромобилями BYD Song Plus (фото от нашего источника). Имеют ли эти машины отношение к UzAuto или ввозятся частным образом — нам, увы, неизвестно.

Крупнейший автопроизводитель Индии — компания Tata Motors — представил новую модель — субкомпактный кроссовер Punch. Эта машина адресована небогатым потребителям.

Длина, ширина и высота Пунша составляют 3840, 1822 и 1635 мм соответственно, колесная база — 2450 мм. Кроссовер имеет современный «европейский» экстерьер с двухтоновой схемой окраски. Кузов пятидверный, но спрятанные в оконных рамках ручки задних дверей создают иллюзию «трехдверности». В продуктовой иерархии компании модель займет позицию на ступень ниже четырехметрового кроссовера Nexon.

Экстерьер и интерьер машины совместными усилиями разрабатывали студии Tata Motors в Индии, Британии и Италии, процессом руководил Мартин Улхарик, в 90-е работавший в Skoda Auto, а в нулевые — в европейском отделении Nissan Motor.

Новинка построена на переднеприводной модульной платформе ALFA, на которую опирается производимый с 2019-го хэтчбек Altroz (он размером с Ладу Гранту). Под капотом установлен 1,2-литровый бензиновый мотор мощностью 83 л.с., он сочетается с 5-ступенчатой МКП или «роботом». Трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе, но хорошим подспорьем на бездорожье должен стать высокий дорожный просвет — 190 мм, это на 25 мм выше, чем у заднеприводных Жигулей. Объем багажника машины — 366 литров.

К другим достоинствам Tata Punch относят большой угол открывания дверей (90 градусов), хорошие углы въезда и съезда (20,3 и 37,6 градуса соответственно), способность преодолевать водные преграды глубиной до 370 мм, возможность богатого оснащения. В топ-версии машина имеет систему старт-стоп (выключение двигателя во время остановок в пробках), датчики света и дождя, круиз-контроль, медиакомплекс с семидюймовым дисплеем и так далее. В базе есть две подушки безопасности и АБС.

Продажи Tata Punch в Индии стартуют 20 октября, позднее ее начнут предлагать на рынках сопредельных стран. 

Ожидается, что машина будет стоить $8-10 тысяч в зависимости от комплектации (=580 000-725 000 рублей).