DriveTVChannel.ru

Архивы за Октябрь, 2025

АвтоВАЗ 25 апреля выйдет из корпоративного отпуска и впервые с февраля запустит все автосборочные конвейеры в Тольятти и Ижевске, об этом сообщил телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники на автогиганте.

Ресурс отметил, что компании удалось закупить достаточный объем электронных компонентов для всех моделей Lada, кроме одной — Niva Legend. То есть с 25 апреля будет осуществляться выпуск всех авто, за исключением классической Нивы. Т.е. снизится острота дефицита по Granta, Vesta, Largus, XRAY, Niva Travel.

Уточняется, что на Ниву Легенд не удалось приобрести датчики АБС, которые поставляет Bosch. Немецкая компания еще в марте сократила свою работу с российскими контрагентами из-за спецоперации на Украине.

При этом более современную Niva Travel производить планируют — на нее датчики АБС есть. Как ни странно, они не унифицированы между двумя моделями.

АвтоВАЗ с весны 2021 года из-за глобального дефицита полупроводников испытывал проблемы с недопоставкой электронных компонентов. После 24 февраля 2022 года ситуация обострилась из-за ужесточенных санкций Евросоюза и США против России.

Ранее губернатор Самарской области Дмитрий Азаров сообщил, что АвтоВАЗ нашел альтернативных поставщиков недостающих компонентов в Азии.

Honda Motor выпустила компактный кроссовер HR-V нового поколения в спецификации для рынка США и Канады. С одноименной моделью для Евросоюза он не имеет ничего общего, но является взаимной копией с Honda ZR-V для Китая.

Новый HR-V построен на единой платформе с компактным Civic одиннадцатого поколения, который вышел в начале 2022 года. Кроссовер имеет полностью оригинальный кузов универсал, но в салоне широко унифицирован с Сивиком по элементам передней панели.

Новый кроссовер для Северной Америки будут оснащать 2,0-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 158 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором, передним или полным приводом (по выбору покупателя). Задняя подвеска у машины во всех случаях многорычажная, независимая.

Габаритная длина машины — 4567 мм, колесная база — 2655 мм. Объем багажника в обычном состоянии — 690 л, при сложенных задних сиденьях — 1560 л.

В базовой комплектации новый HR-V имеет цифровой щиток приборов диагональю 7,0 дюйма и медиасистему с 7-дюймовым экраном (за доплату — 9 дюймов).

Также в стандартное оснащение новинки входит комплекс превентивной безопасности Honda Sensing, включающий автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, контроль за движением по полосе и т. д. Кроссовер вне зависимости от типа привода оснащен системой контроля спуска с горы.

В США за новую Honda HR-V просят от $25 000. 

Под индексом HR-V в предыдущем поколении американцам предлагали меньшую по габаритам модель с кодом RU на базе вэнов Fit/Jazz.

На переполненном мировом автомобильном рынке, где традиционные бренды конкурируют с новыми игроками за внимание водителей, стало появляться новое имя: Jaecoo. До недавнего времени мало кто за пределами автомобильной индустрии слышал это название. Однако за удивительно короткий срок эта марка стала символом уверенного дизайна, передовых технологий и почти дерзкой веры в то, что современный внедорожник может быть одновременно прочным и изысканным.

Истоки молодого бренда

Jaecoo — это не компания, возникшая в изоляции. Она входит в группу брендов китайского автомобильного гиганта Chery, одного из самых инновационных и ориентированных на международный рынок производителей в стране. Компания Chery десятилетиями разрабатывала автомобили jaecoo, готовые к экспорту, для таких разных рынков, как Европа, Южная Америка и Ближний Восток. Выпустив Omoda как молодёжный бренд, ориентированный на дизайн, компания Chery искала ещё один бренд, который бы отражал другую концепцию — более зрелый образ жизни, ориентированный на приключения. Так появилась компания Jaecoo.

Само название интригует. Согласно интерпретации бренда, «Jaecoo» образовано от сочетания «JAE», что означает «будущее» или «стиль», и «COO», которое часто ассоциируется с крутостью, сотрудничеством и сообществом. Вместе они создают образ «крутого будущего»: изысканных автомобилей, в которых современные технологии сочетаются с неподвластной времени привлекательностью.

Философия дизайна, основанная на городских приключениях

В отличие от кричащей экстравагантности некоторых новичков, Jaecoo придерживается сдержанной уверенности. Его язык дизайна, который описывается как «Новый городской внедорожник», помещает автомобили в новое концептуальное пространство, где городская элегантность сочетается с прочностью, необходимой для бездорожья.

Возьмём Jaecoo 7, первый глобальный внедорожник бренда. Это не просто городской компактный автомобиль и не традиционный внедорожник. Вместо этого он сочетает в себе угловатые линии и строгие пропорции с деталями, напоминающими европейские кроссоверы премиум-класса. В передней части доминирует решётка радиатора с вертикальным расположением ячеек и матричные светодиодные фары, которые придают автомобилю солидный и интеллектуальный вид. Сбоку силуэт выглядит лаконично, а плавная линия крыши и уверенная посадка говорят о возможностях без агрессии.

Внутри продолжается та же тема: прямые линии, приятные на ощупь материалы и обилие технологий. В основе лежит минимализм, но это тёплый минимализм: металлические акценты, дисплеи с высоким разрешением и интуитивно понятный интерфейс, в котором цифровая сложность сочетается с тактильной простотой. Дизайнеры Jaecoo говорят о желании создать «физическое пространство для душевного спокойствия», признавая, что водителям больше не нужны кабины, которые перегружают органы чувств.

Технология, которая говорит тихо, но работает усердно

В основе подхода Jaecoo лежит набор технологий, которые отражают значительные инвестиции Chery в исследования и разработки. Автомобили построены на платформе T1X — архитектуре, рассчитанной на использование двигателей внутреннего сгорания, гибридных и электрических силовых установок. Такая гибкость позволяет Jaecoo оперативно реагировать на изменения в законодательстве и предпочтения потребителей на мировых рынках.

Например, система полного привода, лежащая в основе Jaecoo 7, включает в себя интеллектуальную систему распределения крутящего момента, которая за миллисекунды адаптируется к меняющемуся дорожному покрытию. При движении по мокрому асфальту или гравию алгоритмы автомобиля отдают приоритет устойчивости и сцеплению с дорогой, а не эффектному заносу. Это тонкое, но красноречивое выражение философии бренда: производительность должна быть незаметной, а не показной.

Не менее важна возможность подключения. Информационно-развлекательная среда работает на базе экосистемы Linux, поддерживающей обновления по беспроводной сети. Водители могут рассчитывать не только на навигацию и развлечения, но и на голосовых помощников с искусственным интеллектом, аналитику поведения водителя и даже адаптивные настройки комфорта, которые со временем запоминают привычки пользователя. По сути, Jaecoo рассматривает автомобиль как живое устройство, которое развивается вместе со своим владельцем.

Безопасность как основное обещание

Для любого развивающегося бренда безопасность является обязательным условием. Компания Jaecoo подошла к решению этой задачи со всей ответственностью. Компания интегрирует в свои автомобили полный набор ADAS (усовершенствованных систем помощи водителю): адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения, экстренное торможение, систему контроля усталости водителя и систему кругового обзора. Помимо этих электронных систем, сама конструкция кузова усилена высокопрочной сталью и горячеформованными компонентами, что обеспечивает устойчивость при столкновении.

Результаты предварительных испытаний, как внутренних, так и независимых, показывают, что компания уделяет большое внимание структурной целостности. На таких рынках, как европейский, где Jaecoo стремится зарекомендовать себя как премиальный бренд, эти показатели безопасности будут иметь решающее значение для завоевания доверия.

Позиционирование на мировом рынке

Что делает успех Jaecoo особенно впечатляющим, так это его стратегия. Вместо того чтобы выйти на мировой рынок в качестве недорогой альтернативы, компания позиционирует себя в сегменте «доступная премиум-класс». Это быстрорастущая категория, ориентированная на потребителей, которые ищут более качественный дизайн, технологии и комфорт, чем у основных брендов, но не готовы платить столько, сколько просят люксовые марки.

В этом смысле конкурентами Jaecoo являются не только традиционные транснациональные автопроизводители, но и меняющиеся ожидания водителей. Бренд ориентирован на аудиторию, которая ценит целостность дизайна, заботу об окружающей среде и возможность быть на связи. В маркетинге бренда упор делается на образ жизни, а не на мощность: сцены кемпинга, городские пейзажи и плавный переход между двумя мирами.

Такие рынки, как Россия, Восточная Европа, Ближний Восток и некоторые регионы Южной Америки, стали ключевыми точками входа. В этих регионах автомобили Jaecoo обещают надёжность и новизну. Бренд понимает, что клиентам нужно нечто большее, чем просто транспортное средство, — они хотят заявить о себе в современном фрагментированном мире.

Экологичность и силовые агрегаты будущего

Будущее Jaecoo, как и всех автопроизводителей, будет измеряться в киловаттах и выбросах. Компания уже подтвердила планы по выпуску подключаемых гибридных вариантов и, в конечном счёте, полностью электрических моделей. Эти автомобили нового поколения будут основаны на достижениях Chery в области аккумуляторных технологий и будут отличаться повышенной плотностью энергии и возможностью быстрой зарядки.

Инженеры Jaecoo также открыто заявляют о своих усилиях по снижению воздействия производства на окружающую среду. На заводах внедряются энергоэффективные процессы и активнее используются материалы, пригодные для вторичной переработки. Даже внутренние компоненты, такие как сиденья и отделка, переходят на экологичные ткани и клеи с низким содержанием летучих веществ.

Это обязательство выходит за рамки простого соблюдения требований. Это часть истории бренда Jaecoo: современные приключения должны быть экологически безопасными, а исследования могут сочетаться с заботой об окружающей среде.

Эмоциональная составляющая вождения

Несмотря на то, что технологии и дизайн заслуживают высокой оценки, истинные амбиции Jaecoo, похоже, носят более эмоциональный характер. Компания часто говорит о том, что нужно «по-новому взглянуть на удовольствие от вождения» для поколения, которое воспринимает автомобили и как инструменты, и как компаньонов. Тактильные ощущения — обратная связь при повороте руля, калибровка подвески, шумоизоляция — были тщательно проработаны, чтобы обеспечить баланс комфорта и вовлечённости. Инженеры стремятся к спокойствию на прямых участках дороги и точности на поворотах.

В своих интервью руководители Jaecoo описывают свой подход как «прогресс, ориентированный на человека». Эта фраза отражает их стремление примирить рациональное и эмоциональное: создавать автомобили, которые не только безупречно работают, но и кажутся живыми.

По мере того как Jaecoo продолжает своё глобальное продвижение, перед компанией встаёт ряд задач: создание дилерских сетей, обеспечение стабильного качества обслуживания и адаптация к геополитическим условиям торговли. Однако первоначальная реакция на бренд говорит о том, что он действительно отвечает стремлению к новизне. Потребители больше не ассоциируют качество исключительно с европейскими или японскими брендами с вековой историей. Они открыты для новых историй, новой эстетики и нового подхода к мобильности.

В этом смысле Jaecoo — это больше, чем просто производитель. Это залог уверенности нового поколения автомобильных новаторов. Компания сочетает в себе международный подход к дизайну и мощь китайской инженерной мысли, предлагая взглянуть на то, как могут выглядеть и ощущаться автомобили следующего десятилетия.

В то время как городские водители вновь открывают для себя соблазн открытых дорог, а «цифровые аборигены» требуют бесперебойной работы технологий во всех сферах жизни, Jaecoo позиционирует себя как мост между этими мирами. Его посыл тонкий, но ясный: будущее вождения — не в излишествах, а в гармонии между человеком, машиной и движением.

Шведская компания Volvo Group рассматривает вариант продажи своего бизнеса в России, об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на представителя компании. Уже уволена часть персонала.

Volvo Group — изготовитель грузовиков, автобусов и спецтехники, к производителю легковых автомобилей Volvo Cars он отношения не имеет.

У Volvo Group в России есть завод по выпуску грузовиков, он расположен в Калуге, из-за санкций площадка с конца февраля находится в режиме простоя. В производственный комплекс входят цеха по сварке и окраске кабин, а также предприятие конечной сборки. Мощность завода — до 15 тысяч машин в год.

«В текущей ситуации Volvo Group не может вести операционную деятельность в России, поэтому было принято решение об адаптации бизнеса и начале сокращения количества сотрудников», — приводит издание слова представителя шведской фирмы. 

Помимо завода Volvo Group владеет в РФ четырьмя сервисными станциями, расположенными в разных городах.

Сделку по продаже всего бизнеса в РФ шведская компания может заключить в конце 2022 или начале 2023 года.

Убытки Volvo Group из-за сворачивания деятельности на российском рынке уже составили $420 млн. 

По данным «Коммерсанта», с июля штат компании сократился с 1,27 тысячи до 900 сотрудников. 

В 2021 году грузовики Volvo были на третьем месте по популярности в России после КАМАЗа и ГАЗа.

Ранее мы писали, что цены на японских аукционах немного пошли вниз из-за оттока российских покупателей, а также роста стоимости фрахта для африканских стран. Однако пока эта тенденция не имеет ярко выраженной окраски — эпизодически какие-то машины торгуются ниже рынка, но чтобы уже половина упала в цене серьезно, такого нет.

К третьей декаде марта обозначилась проблема с вывозом машин из Японии.

Вывоз очень плохой, нет пароходов, из каких-то портов нет вывоза, и надо перевозить машины в другой порт. До сих пор вывозят авто, купленные еще в ноябре 2021 г. 

По новым ценам купить машину на аукционе с двигателем более 1 литра выходит очень дорого. Например, на 1,5 л пошлина будет под 600 000 руб. Во Владивостоке Toyota Corolla Fielder 2010 г. c новым курсом встанет в 1 050 000 руб., Honda Fit 2009 г. — больше 900 000 руб., гибридный Nissan Note 4WD 2019 года обойдется около 1 270 000 рублей.

А вот кей-кары по 0,7 л понемногу уже начали брать — пошлина на них выросла всего на 40 000 рублей. И если в Японии машина куплена не очень дорого и обязательно проходная (например, Daihatsu Mira), то в России она будет стоить порядка 450 000 рублей.

Ну что ж. Табуретки наше все! Начали мы с «марковников», а пришли в итоге к кастрюлькам на колесах. Даунсайзинг, как раньше писали в модных автомобильных журналах. А если серьезно, то модельный ряд кей-каров (автомобиль с объёмом двигателя 660 куб/см) весьма разнообразен, более пятидесяти моделей уже представлено в продаже на Дроме: знакомьтесь.

В Приморском крае с 28 ноября произошло 80 ДТП, что на 50% больше обычного. 75 аварий — с материальным ущербом, 5 — с пострадавшими, погибших, к счастью, нет. Травмы получили 9 человек, повреждено 157 транспортных средств. Статистику привели в региональном управлении МВД России. Причина такого резкого роста числа автоаварий — сильнейшая гололедица, образовавшаяся на дорогах 28 ноября. Толщина льда — 5 мм. 

29 ноября в столице Приморья Владивостоке ни дождя, ни снега не ожидается, но вечером будет сильный ветер — до 20 м/с.

В Сети разместили фото и видео последствий гололеда.

В свободном доступе в Сети разместили фото Ford Mondeo следующего поколения. Снимки машины опубликовало Министерство промышленности Китая.

Здесь нужно рассказать предысторию. Весной 2021 года в Ford Motor заявили, что откажутся от Mondeo в традиционном понимании среднеразмерного автомобиля в кузовах седан и универсал. Вместо Mondeo будет кроссовер под названием Evos. Но оказалось, что компания лукавила. 

Mondeo без замены убрали с рынков Северной Америки и Евросоюза. Россию все легковые Ford покинули еще в 2019-м. Для Китая же автогигант разработал седан очередной генерации (пятой или шестой — в зависимости от того, как считать).

Новый Mondeo создан в кооперации с индустриальным партнером Ford Motor — компанией Changan. 

Судя по снимкам, машина получила футуристичный и одновременно спортивный экстерьер с двухуровневыми фарами, «мускулистыми» формами, выдвижными дверными ручками и боковыми зеркалами на ножках. Крыша графически отделена от кузова контрастной окраской. 

Длина, ширина и высота нового Mondeo — 5018, 1884 и 1506 мм соответственно, колесная база — 2949 мм. Относительно предшественника седан длиннее на 145 мм, шире на 23 мм и выше на 30 мм. При этом колесная база увеличена на 95 мм.

По стальным штампованным панелям кузова машина до средней стойки унифицирована с Evos. По предварительной информации, в основе конструкции двух автомобилей лежит модифицированная версия платформы C2 от последнего Focus.

Следующий Mondeo планируют оснащать бензиновым турбомотором CAF488WQC объемом 2,0 л и мощностью 238 л.с. Этот двигатель производится совместным предприятием Changan-Ford.

Помимо стандартной версии модели предложат ее суперлюксовый вариант под именем Lincoln Zephyr. Он имеет полностью оригинальные экстерьер и интерьер, при этом каркас кузова и агрегаты унифицированы с Mondeo.

Британская компания Prodrive разработала рестомод на базе Subaru Impreza первого поколения 90-х. Новый проект Prodrive имеет индекс P25 и навеян знаменитой спортивной модификацией Impreza 22B STI, которая была собрана Subaru в 1997-1998 годах в количестве 424 единиц и представляла собой адаптированный для дорог общего пользования раллийный болид, одержавший победу в чемпионате WRC.

P25 не строят с нуля, ее создают на основе Impreza WRX в кузове купе, которую покупают на вторичном рынке (то есть за основу берут более массовую модификацию, чем 22B STI). Prodrive разбирает машину, проводит дефектовку каркаса кузова и полностью восстанавливает его. В каркас вваривают дополнительные усилители, конструкцию красят — и после собирают «вокруг нее» новый автомобиль. 

Все стальные внешние панели специалисты британской фирмы заменяют на отформованные из углепластика. Причем по дизайну они повторяют элементы оригинальной Impreza 22B STI.

Prodrive P25 оснащен 2,5-литровым бензиновым оппозитным мотором Subaru — он тщательно переработан специалистами компании, серийным оставлен только блок цилиндров. Установлен турбонаддув Garrett с интеркулером, применены новые поршни, шатуны, газораспределительный механизм. Кроме того, смонтирована выпускная система с элементами из титана и нержавейки. Мощность двигателя — 400 л.с., крутящий момент — 600 Нм. Относительно оригинального 22B STI детище Prodrive на 30% мощнее. 

Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой секвентальной КП с косозубыми шестернями и системой постоянного полного привода. С места до 100 км/ч Prodrive P25 разгоняется всего за 3,5 секунды.

Снаряженная масса новинки — лишь 1200 кг.

Передняя и задняя колеи P25 составляют 1770 мм, что повторяет 22B STI. Спереди и сзади у машины — подвески типа МакФерсон с регулируемой жесткостью амортизаторов. Пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости оптимизированы под скоростное прохождение поворотов на асфальте. Установлены особо эффективные тормоза с 15-дюймовыми дисками и 6-поршневыми суппортами. Колеса 19-дюймовые, на фирменных дисках Prodrive.

Интерьер P25 британская компания не показала, но здесь обещан цифровой щиток приборов, в который встроен регистратор данных и предустановлены режимы для езды по обычным дорогам и гоночному треку.

«Живая» премьера Prodrive P25 состоится на фестивале Goodwood Festival of Speed, который пройдет 23-26 июня. 

Всего Prodrive планирует собрать 25 таких машин, каждую продадут по цене 460 000 фунтов стерлингов без учета НДС (около 31,5 млн рублей).

Напомним, основная специализация Prodrive — изготовление болидов для профессионального автоспорта.

Британский электромобильный стартап Arrival решил прекратить свою деятельность в России — в нашей стране у компании было одно из инженерных подразделений, которое проектировало отдельные узлы и софт для перспективных электромобилей и электробусов. Напомним, Arrival основан в 2015 году Денисом Свердловым, он — бывший сооснователь российской телекоммуникационной компании Yota, а также экс-замминистра связи РФ.

Газета Financial Times со ссылкой на вице-президента компании Тома Элвиджа сообщает, что после начала военной операции РФ на Украине Arrival вывез часть своих российских сотрудников, а впоследствии решил отказаться от офиса в РФ. Санкций против лично основателя Arrival Свердлова Запад не ввел.

Arrival занимается разработкой автомобилей, грузовиков и автобусов с чисто электрическими силовыми установками. В конце 2021 года компания показала пятидверный Arrival Car, который создан специально для сервисов такси и каршеринга. В производство машина пойдет в 2023-м. В 2022-м компания планирует запустить в серию легкий грузовой электрофургон и электробус.

Среди инвесторов Arrival — корейская Hyundai-Kia, а также американский фонд BlackRock. В числе клиентов — оператор экспресс-доставки UPS.

Одной из премьер проходящего в Нью-Йорке международного автосалона стала рестайлинговая версия кроссовера Subaru Outback. Нынешний Аутбек поколения BT производят с 2020-го, таким образом, его подвергли обновлению всего через два года после начала выпуска.

Более ярким стало оформление передней части кузова — применили новый бампер с угловыми сегментами из черного тисненого пластика, увеличили площадь решетки радиатора, установили другие блок-фары с заостренными внутренними углами и «отростками» по низу. Обращают на себя внимание также «жирные» расширители колесных арок.

В стандартную комплектацию Outback вошла обновленная версия системы полуавтопилота EyeSight. Увеличена площадь обзора камеры, улучшено программное обеспечение. Автоматическое экстренное торможение работает на скоростях до 80 км/ч. В топ-комплектациях в дополнение к двум стандартным камерам EyeSight добавлена широкоугольная монокамера, благодаря которой комплекс быстрее распознает на перекрестках небольшие объекты — пешеходов и велосипедистов.

Агрегатов модернизация не коснулась. Outback в спецификации для Северной Америки продолжат предлагать с 2,5-литровым оппозитным бензиновым мотором мощностью 182 л.с. или с 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 260 л.с. Оба сочетаются с вариатором и постоянным полным приводом.

Подготовленной для экстремального бездорожья версии Wilderness обновление не коснулось.

Напомним, в спецификации для России дорестайлинговый Outback оснащают 2,5-литровым мотором мощностью 188 л.с. В настоящее время минимальная цена на эту модель составляет 5 119 000 рублей.