Архивы рубрики ‘Статьи’
В России официально запущен бренд Tank
Китайская Great Wall Motor (GWM) 12 декабря в Москве провела российскую презентацию дочернего автомобильного бренда Tank. Под ней компания выпускает особо брутальные модели с высокой проходимостью, в Поднебесной «Танки» производят с 2020-го.
В столице показали две модели, с которых Tank начнет экспансию в РФ, — это среднеразмерный внедорожник с индексом 300 и полноразмерный серии 500.
Обе машины начнут продавать в РФ в первом полугодии 2023-го. Дилерские центры на старте откроют в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Кемерово, Воронеже, Челябинске, Тольятти и Нижнем Новгороде. Параллельно запустят возможность купить машину онлайн.
По предварительной информации, 4,8-метровый Tank 300 предложат в РФ в варианте с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 220 л.с. и 8-ступенчатой АКП. 4,9-метровый Tank 500 — с 3,0-литровым битурбированным агрегатом отдачей 299 л.с. и 9-ступенчатой АКП. В обоих случаях шасси — полноприводное, есть понижающий ряд и блокировки переднего и заднего дифференциалов.
Цены пока не объявлены, для рекламы автомобилей Tank в России выбрали известного киноактера Дмитрия Нагиева. Автомобили Tank позиционируются как более дорогие относительно моделей Haval — другой дочерней марки GWM.
Замена лобового стекла: полный гид от диагностики до установки
Лобовое стекло автомобиля — это не просто прозрачная панель, защищающая водителя от ветра, дождя и пыли. Оно является важным элементом конструкции, влияющим на общую жесткость кузова, безопасность при аварии и комфорт вождения. Незначические повреждения в виде сколов и трещин могут со временем перерасти в серьёзную проблему, а в некоторых случаях — стать причиной отказа в прохождении техосмотра или привлечь внимание инспектора на дороге.
В этом материале мы подробно разберём, в каких случаях требуется замена лобового стекла, как проходит процедура, какие есть нюансы выбора нового стекла и что стоит учитывать для долгой службы этой важной детали.
1. Когда необходима замена лобового стекла
Полная замена лобового стекла — крайняя мера, к которой прибегают, когда ремонт лобового стекла невозможен или экономически нецелесообразен. Основные причины:
- Трещины, превышающие допустимые размеры
По требованиям большинства стран, трещина более 15–20 см, особенно находящаяся в зоне обзора водителя, не допускается к эксплуатации. Даже если она «стабилизировалась», при движении по неровной дороге она может увеличиться. - Сколы в зоне работы стеклоочистителей
Мелкие сколы можно отремонтировать, но если они пересекают линию обзора или находятся близко к краям стекла, прочность конструкции уже нарушена. - Деформация или поломка крепёжных элементов
Иногда стекло само по себе целое, но крепления повреждены в результате ДТП или коррозии кузова. В таких случаях требуется снятие и установка нового стекла совместно с ремонтом рамки. - Потеря прозрачности
Со временем стекло может мутнеть из-за микротрещин, воздействия ультрафиолета, химических реагентов. Если обзор ухудшается, замена становится вопросом безопасности.
2. Виды автомобильных стекол
Перед покупкой нового стекла стоит понимать, что существует несколько типов по материалам и технологиям производства.
a) Закалённое стекло (tempered)
Прочное и ударостойкое, при разрушении распадается на мелкие тупые фрагменты. Однако для лобового стекла чаще используется другой вариант.
b) Триплекс (laminated)
Состоит из двух слоёв стекла и полимерной плёнки между ними. При ударе внешняя поверхность может расколоться, но плёнка удерживает осколки, предотвращая их попадание в салон. Это повышает безопасность и позволяет в некоторых случаях ремонтировать трещины.
c) Солнцезащитные и атермальные стекла
Имеют специальные покрытия, снижающие нагрев салона от солнечных лучей. Стоят дороже, но повышают комфорт.
d) OEM и аналог
OEM (Original Equipment Manufacturer) стекло — произведено тем же заводом, что поставляет деталь для сборки автомобиля. А аналоги могут быть качественными, но иногда отличаются по толщине, оттенку или геометрии.
3. Этапы замены лобового стекла
Процедура замены занимает в среднем от 1,5 до 3 часов, в зависимости от сложности конструкции и наличия датчиков (дождя, света, камер).
1. Подготовка автомобиля
Машину загоняют в тёплое, сухое помещение, чтобы клей правильно полимеризовался. Снимаются дворники, декоративные накладки, уплотнители.
2. Демонтаж старого стекла
С помощью специального инструмента (струны, ножа) прорезают слой старого клея. Аккуратно извлекают стекло, стараясь не повредить кузов.
3. Очистка и подготовка рамки
Удаляются остатки клея, проверяется состояние металла. При необходимости выполняется антикоррозийная обработка и грунтовка.
4. Установка нового стекла
На рамку наносится свежий полиуретановый клей. Стекло аккуратно вставляется, выравнивается по меткам, фиксируется.
5. Выдержка и проверка герметичности
Клей должен набрать прочность — обычно требуется от 1 до 3 часов, но полная эксплуатационная крепость достигается через 24 часа. После этого проверяют отсутствие протечек.
4. Особые случаи: датчики и электроника
Современные автомобили оснащаются множеством систем, интегрированных в лобовое стекло:
- Камеры систем помощи водителю (ADAS)
После замены требуется калибровка камеры для корректной работы адаптивного круиз-контроля, удержания полосы и т.д. - Датчики дождя и света
Переносятся на новое стекло, иногда требуют замены уплотнительных элементов. - Обогрев стекла
При повреждении нагревательных элементов стекло меняется целиком, так как ремонт локальных участков невозможен.
5. Стоимость замены
Цена зависит от нескольких факторов:
- Тип стекла (обычное, атермальное, с подогревом)
- Наличие датчиков и креплений
- Марка и модель автомобиля
- Регион и уровень сервиса
В среднем в России замена лобового стекла на распространённые модели обходится от 5 000 до 15 000 рублей за аналог, и от 12 000 до 40 000 рублей за оригинал с установкой.
Важно помнить, что экономия на качестве клея или неправильная установка может привести к течам, скрипам, повышенному уровню шума в салоне и даже снижению безопасности при аварии.
6. Советы по выбору сервиса
- Опыт и репутация
Выбирайте мастерскую, которая работает не менее нескольких лет, с положительными отзывами. - Гарантия на работу
Профессионалы дают гарантию на герметичность и крепление стекла, обычно от года. - Калибровка электроники
Если автомобиль оснащён камерами или датчиками, убедитесь, что сервис умеет их правильно настраивать. - Широкий выбор стекол
Хороший сервис предложит несколько вариантов — от оригинала до качественных аналогов.
7. Как продлить срок службы нового стекла
- Избегайте резких температурных перепадов
Не направляйте горячий воздух печки непосредственно на холодное стекло. - Используйте качественные щётки и жидкость для омывателя
Это снизит риск царапин. - Своевременно ремонтируйте сколы
Одно маленькое повреждение можно устранить за 30 минут и несколько сотен рублей, вместо замены всего стекла. - Не игнорируйте посторонние звуки
Свист или дребезг после замены могут указывать на неплотную посадку — обратитесь к мастерам.
Замена лобового стекла — важная операция, от которой напрямую зависит безопасность и комфорт вождения. Не стоит откладывать её при серьёзных повреждениях, ведь через трещины и сколы страдает не только обзор, но и конструкционная прочность кузова. Выбирайте качественные материалы и проверенные сервисы, учитывайте особенности вашего автомобиля и не пренебрегайте рекомендациями по уходу.
Хорошо установленное стекло способно прослужить долгие годы, защищая вас и ваших пассажиров от внешних факторов и обеспечивая оптимальные условия для безопасной поездки.
Женская одежда: отражение индивидуальности, культуры и времени
Женская одежда во все эпохи играла особую роль не только в повседневной жизни, но и в формировании общественных представлений о красоте, статусе, морали и самоидентичности. В отличие от мужской моды, которая зачастую подчинена функциональности и строгим нормам удобства, женская мода всегда была многогранным явлением, отражающим дух времени, культурные тенденции и внутренний мир её обладательницы. Женская одежда — это язык, на котором женщина говорит миру о себе, своих взглядах, настроении, положении в обществе и отношении к окружающей действительности.
Исторический контекст
Если обратиться к истории, можно проследить, как изменения в обществе неизменно находили отражение в женской одежде. В древних цивилизациях одежда женщин указывала на социальный статус и принадлежность к определённому классу. Так, в Древнем Египте длина и качество ткани демонстрировали достаток семьи, а использование драгоценных украшений подчеркивало положение в обществе. В Древней Греции и Риме основное внимание уделялось драпировке — плавные линии туник и хитонов выражали гармонию тела и духа, идеал красоты. Средневековье внесло в женский гардероб сдержанность и символизм: многослойность нарядов и широкие рукава отражали идею скромности, а использование дорогих тканей указывало на благородное происхождение.
Эпоха Возрождения открыла новые грани женского стиля. Мода на корсеты и пышные юбки выражала стремление к совершенству пропорций тела и подчёркивала важность эстетики. В XVIII–XIX веках женская одежда стала полем для экспериментов с цветом, кроем и деталями. Появление индустриального производства тканей и швейных технологий позволило сделать наряды более доступными и разнообразными.
Однако настоящий переворот произошёл в XX веке, когда женская одежда https://groupprice.ru/ стала символом эмансипации. Коко Шанель первой предложила женщинам отказаться от корсетов, надеть брюки и почувствовать свободу движений. Мода перестала быть исключительно декоративной — она стала инструментом самовыражения. Вторая половина века принесла множество направлений: от минимализма до авангардизма, от романтических силуэтов до спортивного стиля. Женщины получили возможность выбирать, что им носить, исходя не из навязанных стандартов, а из личных предпочтений.
Женская одежда как инструмент самовыражения
Современная женщина использует одежду как средство коммуникации. Каждая деталь — цвет, фактура, аксессуар — говорит о её внутреннем состоянии. Классическое маленькое чёрное платье может выражать элегантность и уверенность, а джинсы и белая рубашка — практичность и независимость. Через одежду женщина создаёт свой визуальный образ, который помогает ей чувствовать себя частью общества и одновременно выделяться из него.
В последние десятилетия в моду вошла идея индивидуального стиля. Если раньше тенденции диктовались подиумами и глянцевыми журналами, то сегодня ключевую роль играют улица, социальные сети и блогосфера. Появился феномен «стритстайла», когда образы, созданные обычными женщинами, становятся источником вдохновения для дизайнеров. Это привело к демократизации моды: женская одежда перестала быть прерогативой элиты и стала доступной каждому.
Влияние технологий и устойчивое развитие
Технологические инновации серьёзно изменили подход к производству и потреблению женской одежды. Современные ткани обладают свойствами, о которых ещё сто лет назад никто не мечтал: они дышат, отталкивают влагу, не мнутся и при этом остаются экологичными. Развитие e-commerce открыло новые горизонты — теперь каждая женщина может заказывать одежду онлайн, примерять виртуально и выбирать бренды со всего мира.
Одновременно с этим растёт осознание необходимости ответственного отношения к моде. Устойчивое развитие (sustainability) стало ключевым трендом последних лет. Женская одежда уже не рассматривается как одноразовый товар: всё больше людей предпочитают вещи из переработанных материалов, поддерживают локальных производителей и выбирают timeless-дизайн, который будет актуален не один сезон. Осознанный подход к гардеробу — это проявление зрелости и уважения к природе, труду дизайнеров и к себе.
Культурное разнообразие и глобализация
Глобализация внесла в женскую моду небывалое разнообразие. Сегодня женщина может сочетать элементы национальных костюмов с современными тенденциями, создавая уникальные образы. Например, японские кимоно вдохновляют дизайнеров на создание асимметричных пальто, индийские сари — на появление драпированных платьев, а африканские ткани с этническими орнаментами — на яркие коллекции летних нарядов. Таким образом, женская одежда становится мостом между культурами и символом взаимопонимания народов.
При этом сохраняется интерес к локальным традициям. Во многих странах развивается направление «slow fashion», которое объединяет ремесленное мастерство, уважение к истории и современные технологии. Женщины все чаще предпочитают изделия ручной работы, видя в них не просто вещи, а часть культурного наследия.
Психология женской одежды
Интересно, что одежда влияет не только на восприятие женщиной окружающих, но и на её собственные чувства. Существует понятие «когнитивного воздействия одежды»: надев определённый наряд, человек начинает вести себя в соответствии с образом, который он олицетворяет. Женщина в строгом костюме чувствует себя увереннее на деловой встрече, в вечернем платье — изысканно и женственно, а в спортивной форме — энергично и свободно. Таким образом, одежда становится инструментом внутренней трансформации и способом укрепить самооценку.
Будущее женской одежды
Мода будущего будет ещё более технологичной и персонализированной. Уже сегодня появляются «умные» ткани, способные реагировать на температуру тела и окружающую среду. 3D-печать позволяет создавать уникальные фасоны без отходов, а цифровые показы с элементами дополненной реальности делают моду доступной каждому. Однако при всей технологичности тенденции сохраняется стремление к гармонии, комфорту и осмысленности. Женская одежда будущего, вероятно, объединит эстетику, инновации и экологичность.
Женская одежда — это не просто совокупность тканей, силуэтов и фасонов. Это сложная система знаков, отражающая эпоху, культуру и индивидуальность. От древних накидок до современных дизайнерских решений путь женской моды — это путь к свободе, самовыражению и уважению к разнообразию. Сегодня, когда у каждой женщины есть возможность выбирать, что надеть, как себя чувствовать и кем быть, одежда становится не только внешним атрибутом, но и частью философии жизни.
Женская одежда — это зеркало общества, где отражаются перемены в мировоззрении, технологиях и эстетике. Она соединяет прошлое и будущее, традицию и инновацию, индивидуальность и глобальную культуру. И, пожалуй, именно в этом заключается её уникальная сила — в способности изменяться, вдохновлять и помогать каждой женщине быть собой.
Toyota запустила продажи гибрида Prius нового поколения
Toyota Motor 10 января запустила продажи Prius нового (пятого) поколения. Модель пока доступна только на внутреннем рынке Японии и только в варианте HEV, то есть стандартный параллельный гибрид. Гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети PHEV начнут предлагать весной.
Напомним, новый Приус представили в середине ноября прошлого года, машина опирается на платформу TNGA второго поколения (с пониженным центром тяжести), относительно предшественника кузов гибрида стал еще более монообъемным, а экстерьер — более выразительным и футуристичным.
Передняя подвеска выполнена по схеме МакФерсон, задняя — независимая, на двойных поперечных рычагах.
Prius HEV имеет установку «параллельный гибрид», по выбору покупателя составленную «вокруг» бензинового 1.8 (2ZR-FXE) или 2.0 (M20A-FXS). Стандартная версия развивает суммарно 140 л.с., вариант с 2,0-литровым ДВС — 193 л.с. Предложат систему E-Four — с отдельным электромотором на задней оси, который активируется при недостаточном сцеплении с дорогой (снег, дождь или резкие повороты). Машина оснащается вариатором eCVT.
Габаритные длина, ширина и высота гибридного хэтчбека составляют 4530, 1780 и 1420 мм соответственно, колесная база — 2750 мм.
Prius HEV предлагается в Японии по цене от 2,75 до 3,92 млн иен в зависимости от комплектации (=1 450 000-2 065 000 рублей).
- 1,8 л + 2WD — от 2,75 млн иен,
- 1,8 л + 4WD (E-Four) — от 2,97 млн иен,
- 2,0 л + 2WD — от 3,2 млн иен,
- 2,0 л + 4WD (E-Four) — от 3,7 млн иен.
Отмечается, что HEV с 1,8-литровым мотором в составе имеет средний расход бензина 3,06 л/100 км, с 2,0-литровым — 3,5 л/100 км.
Гамму Nissan Note пополнили новой спецверсией
Ниссановское подразделение Nissan Motor Sports & Customize (NMC) 20 декабря анонсировало появление новой спецверсии хэтчбека Nissan Note — она называется Autech Crossover + Active. В продажу на внутреннем рынке Японии она выйдет в конце января 2023 года.
Новинка создана на базе выпускаемой мелкой серией версии Note Autech Crossover, однако сверх ее особенностей имеет серебристую имитацию защиты поддона картера, серебристые же багажные рейлинги на крыше, черно-серебристые боковые молдинги и расширители колесных арок. Все это усиливает ощущение кроссовера, говорится в пресс-релизе.
Note Autech Crossover отличается от стандартной версии хэтчбека упругими элементами подвески с повышенным на 25 мм дорожным просветом и эксклюзивными дисками колес (195/60 R16). Кроме того, машина имеет более острую настройку рулевого управления, корпуса зеркал серебристого цвета, полностью светодиодные фары, отделку сидений кожзаменителем, обтяжку руля и переднего подлокотника натуральной кожей.
Note третьего поколения выпускают с конца 2020 года. Его оснащают только установкой типа «последовательный гибрид», она включает 1,2-литровый бензиновый мотор HR12DE и электродвигатель EM47, отдача составляет 116 л.с. и 280 Нм.
Nissan Autech Crossover + Active будет продаваться в Японии по цене 2 620 200 иен за вариант 2WD (=1 372 000 рублей) и 2 878 700 иен — за версию 4WD (=1 508 000 рублей).
В Москве будут штамповать кузовщину для тульских Haval
Расположенный в московском районе Бирюлево завод автокомпонентов «Альфа Автоматив Техноложиз» (ААТ) станет изготовителем и поставщиком кузовных панелей для выпускаемых в Узловой Тульской области кроссоверов и внедорожников Haval. Контракт между компаниями уже заключен, об этом 20 декабря сообщила мэрия Москвы.
«В ноябре столичный завод подписал первый контракт с китайской автомобильной корпорацией Haval на производство и поставку кузовных деталей. Для этого на предприятии сформировали группу с привлечением международных специалистов и уже начали работы по адаптации штамповой оснастки для производственных линий», — приводятся в пресс-релизе слова заммэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимира Ефимова.
ААТ может производить 150 разных видов штампованных деталей количеством 12 млн единиц ежегодно. Этого хватит на 250 тысяч собранных машин в год.
В 2023-м загрузка мощностей ААТ прогнозируется на уровне 60-70% за счет расширения контрактов с автопроизводителями.
Напомним, ААТ создан в 2007 году как совместное предприятие российского завода АМО ЗИЛ (16,9%) и японской станкостроительной компании IHI (83,11%). До сих пор сохраняется такая структура собственников, хотя ЗИЛ с 2016 года существует лишь номинально и не занимается реальным производством. ААТ был крупным поставщиком кузовных панелей для заводов «Renault Россия», АВТОВАЗ, «ПСМА Рус» и некоторых других. В настоящее время сохраняются поставки деталей только на АВТОВАЗ. Отгрузка компонентов для других прежних партнеров приостановлена или прекращена в связи с санкциями.
До 2017 года мощности ААТ располагались на территории ЗИЛа, в 2018-м в связи со сносом ЗИЛа их перенесли в Бирюлево. С момента ужесточения антироссийских санкций весной 2022-го ААТ находился в простое, однако 19 декабря его перезапустили в присутствии мэра Москвы Сергея Собянина. Помимо АВТОВАЗа и Haval клиентами предприятия с 2023-го должны стать завод «ПСМА Рус», проектный институт ФГУП НАМИ, узбекская компания UzAuto, а также автозавод «Москвич».
«Сейчас на предприятии выпускают крыши, капоты, крылья, двери, силовые компоненты кузова, напольные панели, лонжероны, боковые стойки. В перспективе компания планирует заняться производством деталей в сфере строительства, авиационной промышленности, а также для развития московской транспортной системы и дорожно-транспортной инфраструктуры», — подчеркнул руководитель столичного департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
Пороги и арки для автомобилей от «Порогыч»: качество, проверенное дорогой
Каждый автомобиль, каким бы надёжным он ни был, со временем сталкивается с суровой реальностью наших дорог — песок, реагенты, гравий, постоянные перепады температур. Всё это постепенно разрушает кузов, особенно уязвимые места — пороги и арки колёс. Эти элементы первыми принимают на себя удары грязи, соли и влаги. И если вовремя не обратить внимание на их состояние, можно столкнуться с неприятной перспективой: вместо небольшой замены — дорогостоящий кузовной ремонт.
Компания «Порогыч» знает о проблеме не понаслышке. За годы работы бренд превратился в символ качественных кузовных деталей для автомобилей любых марок и возрастов. Здесь не просто продают металл — здесь восстанавливают уверенность водителей в своём автомобиле.
Почему именно пороги и арки так важны
Пороги — это не просто декоративная часть кузова, закрывающая нижнюю линию двери. Они играют важнейшую роль в общей жёсткости кузова, влияя на безопасность и управляемость машины. Арки же защищают внутреннее пространство колёсных ниш и элементы подвески от грязи, влаги и ударов.
Когда металл порогов начинает ржаветь, страдает не только внешний вид. Появляется опасность коррозии несущих участков, ухудшается шумоизоляция, а при ударе кузов теряет прочность. Поэтому замена порогов и арок должна выполняться не по остаточному принципу — это не «мелочи», а фундамент долговечности автомобиля.
«Порогыч»: от идеи до производства
Компания «Порогыч» начала свой путь с небольшой мастерской, где автомеханики вручную изготавливали пороги для популярных отечественных моделей. Однако спрос быстро вырос — владельцы автомобилей искали детали, которые идеально подойдут по геометрии и прослужат долго. Так постепенно мастерская превратилась в современное предприятие с собственным оборудованием, складом и онлайн-площадкой для клиентов по всей России.
Философия компании проста: производить детали, которые служат дольше, чем ждут водители. Каждое изделие проходит несколько этапов контроля качества, начиная от подбора марки стали и заканчивая антикоррозийной обработкой. Ключевой принцип — соответствие оригинальной геометрии кузова. Ведь если порог не «садится» точно по креплениям, это уже компромисс, на который «Порогыч» не идёт.
Ассортимент и особенности продукции
Ассортимент компании охватывает сотни моделей: от классических «Жигулей» до современных иномарок. Есть решения для реставрации, тюнинга и частичной замены повреждённых элементов.
Пороги выпускаются как для наружной, так и для внутренней установки. Используется холоднокатаная сталь толщиной от 1 до 2 миллиметров — оптимальный баланс между прочностью и удобством монтажа. Все заготовки проходят пескоструйную обработку, а затем покрываются грунтом для дополнительной защиты. Это экономит владельцу время — деталь можно сразу устанавливать без необходимости дополнительной подготовки.
Арки производятся с учётом геометрии конкретных моделей. Их контур точно повторяет заводскую форму, что упрощает сварку и минимизирует зазоры. При желании можно заказать вариант с усилением или индивидуальные размеры — например, если автомобиль готовится к оффроуду или имеет нестандартную подвеску.
Преимущества для сервисов и частных клиентов
«Порогыч» сотрудничает как с крупными автосервисами, так и с частными мастерами. Для СТО важно, что компания обеспечивает стабильные поставки и чёткие сроки — ведь каждая задержка ремонта стоит денег и репутации.
Для обычных автомобилистов ценность — в удобстве. На сайте можно легко подобрать нужную деталь по марке, модели и году выпуска автомобиля. Менеджеры подскажут, если есть нюансы по различиям кузовов. Доставка действует по всей стране, а упаковка надёжно защищает металл от повреждений при транспортировке.
Особое внимание — качеству обратной связи: покупатели часто отмечают, что сотрудники «Порогыч» реально понимают специфику кузовного ремонта. Здесь не продают «наобум», а помогают найти оптимальный вариант с учётом конкретной ситуации.
Как «Порогыч» поддерживает развитие автолюбительской культуры
Компания активно сотрудничает с автомобильными клубами и сообществами реставраторов. Многие энтузиасты, восстанавливающие старые модели, выбирают детали «Порогыч» именно за точность форм и долговечность. В автоспортивной среде бренд также известен — его продукцию используют для подготовки кузовов, где требуется повышенная жёсткость и надёжность.
Кроме того, «Порогыч» не ограничивается продажей деталей — в блоге компании регулярно публикуются советы по самостоятельному ремонту, защите кузова и антикоррозийной обработке. Всё это помогает владельцам лучше понимать свой автомобиль и поддерживать его в отличном состоянии.
Надёжность, которая чувствуется
Автомобиль — это не просто средство передвижения. Для многих водителей — это часть жизни, отражение характера и источник уверенности на дороге. И когда наступает момент ремонта кузова, хочется быть уверенным, что новый порог или арка не подведут через год.
«Порогыч» предлагает не просто металл, а надёжное решение проблем коррозии и износа. Продукция компании — результат опыта, точных технологий и ответственности за качество. Именно поэтому тысячи клиентов выбирают «Порогыч» снова и снова.Пороги и арки — это те самые детали, которые незаметны, пока всё в порядке. Но стоит им заржаветь — и комфортная поездка превращается в постоянное беспокойство. Компания «Порогыч» помогает вернуть автомобилю прочность и уверенный внешний вид, а владельцам — спокойствие за результат. Ведь хорошая деталь — это не только металл, это гарантия надёжности, проверенная километрами дорог.
Honda и Sony дали старт совместному бренду электромобилей
Honda Motor и Sony на выставке потребительской электроники CES-2023 в США представили бренд Afeela, под которым будут выпускать чистые электромобили совместной разработки. Напомним, две компании подписали соглашение о партнерстве в марте 2022 года, совместное предприятие называется Sony Honda Mobility (SHM), доли в нем поделены в пропорции 50/50. От какого слова происходит название Afeela, не уточняется, однако в SHM говорят, что в нем заключено английское слово feel, то есть «чувствовать».
По случаю запуска марки Sony и Honda показали экспериментальный чисто электрический седан Afeela Vision-S. Машина представляет собой новую итерацию электромобиля Sony Vision-S, который возят по выставкам с 2020 года. Дизайнеры провели рестайлинг — в машине полностью изменили оформление фронтальной и задней частей кузова, а также применили новые внешние панели.
В новом экземпляре Vision-S системы полуавтопилота и превентивных функций безопасности получают данные в общей сложности с 45 видеокамер, датчиков и сенсоров. Для полуавтопилота и взаимодействия машины с пассажирами и другими транспортными средствами используются передовые чипы Qualcomm Snapdragon. Sony также укомплектовала электромобиль продвинутым медиакомплексом, через который можно смотреть фильмы, прослушивать музыку и играть в видеоигры (не на ходу, конечно).
О технических характеристиках Afeela Vision-S ничего не говорится, в предыдущей итерации машина имела длину 4,7 м и два электродвигателя (по одному на ось) суммарной мощностью около 270 л.с.
Первый серийный электромобиль Afeela появится в 2025 году.
Интересные объявления на Дроме: новый Бьюик по цене чуть выше Весты
На Дроме в среднем около полумиллиона активных объявлений по продаже автомобилей, иногда мы выцепляем самые интересные из них и выносим в новости. Сегодня наше внимание привлек новый, с иголочки Buick Excelle III, выставленный на продажу в Москве.
Buick Excelle производится только в Китае и специально для этой страны. Появление машины в РФ — очередной плод так называемого параллельного импорта. Судя по объявлению, автомобиль импортировала одна из крупных дилерских сетей.
Excelle построен на единой базе с Opel Corsa предыдущего поколения, но в размерах больше ее: длина составляет 4468 мм, колесная база — 2611 мм. Иными словами, этот седан является массогабаритным аналогом российской Lada Vesta.
Автомобиль оснащен 1,3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 163 л.с., он агрегатирован с бесступенчатым вариатором, привод передний. В оснащении заявлены восемь подушек безопасности, АБС, ESP, кондиционер, CD/MP3 аудиосистема, легкосплавные колесные диски, комбинированная отделка салона (кожа + ткань). Цена — 2 365 000 рублей, то есть чуть дороже Весты из запасов в дорогих комплектациях.
Правда, насколько удобной станет эксплуатация такого экзотического автомобиля в РФ — вопрос. Нехватки запчастей для ходовой части, двигателя и трансмиссии явно не будет — агрегаты «глобальные», к тому же применявшиеся на некоторых Opel. Но в части кузовных элементов возможны проблемы.
Стало известно, сколько уже выпущено возрожденных Москвичей
Возрожденный автозавод «Москвич» за чуть более чем две недели собрал уже 160 товарных экземпляров кроссоверов Москвич 3, об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на Максима Ликсутова, заммэра столицы по вопросам транспорта.
Ликсутов добавил, что до конца года свет увидят еще около 440 машин, в том числе 200 чисто электрических Москвичей 3е. Таким образом, общее количество собранных в 2022 году Москвичей достигнет 600 единиц.
Автомобили пока собирают крупноузловым (отверточным) способом из машинокомплектов китайской JAC Motors.
Напомним, серийное производство кроссоверов Москвич 3 стартовало 23 ноября. Ранее сообщалось, что в 2023-м автозавод нарастит выпуск до 50 тысяч машин, а в 2024-м запустит полный цикл производства — со сваркой и окраской кузовов.
Москвич 3 представляет собой ребрендинговый китайский кроссовер JAC JS4. Модель предложат в двух бензиновых вариантах: с моторами объемом 1,6 или 1,5 л. Первый — атмосферный, мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 150 Нм. Второй — турбированный, 150 л.с. и 210 Нм. Трансмиссий тоже две: 6-ступенчатая МКП или бесступенчатый вариатор. Последний стыкуется исключительно с турбомотором, в то время как «механика» может устанавливаться на все версии. Снаряженная масса кроссовера — 1440 кг. Привод исключительно передний.
Электрический Москвич 3е оснащен электромотором DY Power Technology Co. TZ200XSIEM1. Его отдача — 68 л.с. Батарея емкостью 187 А*ч позволяет преодолевать 410 км на одной зарядке. Снаряженная масса электромобиля — 1800 кг.