DriveTVChannel.ru

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Toyota Motor и Subaru выпустили юбилейные версии заднеприводных спорткупе GR 86 и BRZ — они приурочены к 10-летнему юбилею с момента появления моделей первого поколения. Напомним, что эти автомобили построены на общей платформе и имеют практически одинаковые кузова.

Спецверсии носят обозначение 10th Anniversary Limited и предназначены для внутреннего японского рынка.

GR86 10th Anniversary Limited выполнен на основе комплектации RZ, отличается от нее оригинальной окраской кузова ярко-оранжевым металликом Flame Orange. На заднее стекло нанесена наклейка 10th Anniversary Limited. В обивке салона использованы акценты оранжевого цвета и вышивки с названием спецверсии. На заднем стекле — наклейка в фирменной графике 10th Anniversary.

BRZ 10th Anniversary Limited имеет чуть более обширный объем изменений. У машины — 18-дюймовые окрашенные черной матовой краской легкосплавные диски и черный шильдик на крышке багажника. Кузов машины покрыт синей эмалью металлик WR Blue Pearl, салон — с синими акцентами и вышивками на дверных картах. На заднее стекло нанесена наклейка с названием спецверсии.

Оба автомобиля в юбилейной комплектации соберут ограниченным тиражом, цены на GR86 10th Anniversary Limited составляют 3 469 000 иен (=1 496 000 рублей) за вариант с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 3 632 000 иен (=1 530 000 рублей) — за исполнение с 6-ступенчатым «автоматом». BRZ 10th Anniversary Limited — 3 388 000 иен (=1 426 000 рублей) за машину с МКП и 3 553 000 иен (1 496 000 рублей) — с АКП.

Toyota GR 86 / Subaru BRZ второго поколения выпускают с конца 2020 года, эти машины построены на модернизированном шасси купе предыдущих поколений. В автомобилях установлен 2,4-литровый бензиновый оппозитный двигатель мощностью 228 л.с., привод — только задний.

Сегодня гендиректор ООО «Лада Ижевск» Денис Носов подписал несколько приказов (сканы имеются в редакции), регламентирующих увольнение персонала с Ижевского автозавода (формально он именуется «Лада Ижевск», но чаще его называют старым именем «ИжАвто»). Согласно этим документам, персонал автозавода должен быть уволен до 31 августа 2022. Это ставит точку в дискуссии о будущем ИжАвто: сборку модели Лада Веста переносят в Тольятти, и это решение окончательное. Попытка профсоюзной организации завода обратиться прямым письмом к Путину, успеха не имела.

Увольнения предполагается производить по соглашению сторон (1.1.77 ТК РФ). Те, кто работает на заводе до 20 лет, получат пять окладов, от 20 до 30 лет – шесть окладов. А работники со стажем более 30 лет получают семь среднемесячных заработных плат.

Существует вариант увольнения «в связи с переводом к другому работодателю». В этом случае выходное пособие составит 12 МРОТ (210 851 рубль), но не менее пяти окладов. Женщинам, которые находятся в отпуске по уходу за ребёнком, будут выплачивать ежемесячно 60% от МРОТ (10 543 руб), до достижения ребёнком четырёхлетнего возраста или по 31 декабря 2023 года.

Кто оплачивает эти увольнения, из какого бюджета поступают деньги – достоверно неизвестно. Работники ИжАвто высказывают предположение, что это результат договорённости администрации Удмуртии и АвтоВАЗа. И что это связано с предстоящими в сентябре выборами руководства Удмуртской Республики.

По сведениям наших источников в Ижевске, завод продолжит работу как поставщик компонентов для АвтоВАЗа. Дело в том, что ИжАвто производит определённую номенклатуру металлических штампованных деталей для Весты (так называемая мелкая и средняя штамповка), а так же почти все детали из пластика. Если до февраля на заводе работало 3100 человек, а сейчас около 2000, то после 31 августа остаться должно около 400 человек. Кроме прессового и цеха и ППИ (производства пластиковых изделий) остаются часть сотрудников проектного отдела и специалисты по логистике. Они будут заниматься перемещением оборудования в Тольятти.

Запуск Лады Весты в Тольятти намечен на 1 марта 2023 года. Причём в варианте FL, то есть после фейслифтинга. Ижевский завод всё оставшееся время будет создавать задел комплектующих, после чего штампы, пресс-формы и термопластавтоматы тоже перевезут в Тольятти. Дальнейшая судьба завода определится позднее. Сами работники ИжАвто говорят про интерес к заводу неких китайских фирм.

В Екатеринбурге произошел нелепый случай со штрафом от ГИБДД, выписанным по данным с дорожной камеры. Водителю ГАЗели пришло «письмо счастья», в котором говорится, что он нарушил пункт 5.1 ПДД — перевозил не пристегнутого ремнем безопасности пассажира, — но пассажиром был не человек, а плюшевый кот, приклеенный на присосках к лобовому стеклу. 

«По какой-то причине инспектор, который формирует штрафы с камер, не обратил внимания, что пассажира не было и техника попросту допустила ошибку. Он на автомате выбрал несколько кадров и подписал постановление», — замечает екатеринбургское издание E1.

В региональном управлении ГИБДД признали, что 1000-рублей штраф по статье 12.6 КоАП РФ в данном случае ошибка, его отменят.

От себя добавим, что приклеенную к ветровому стеклу плюшевую игрушку вполне можно квалифицировать как нарушение другого пункта ПДД — 7.3. Там говорится: эксплуатация автомобиля запрещается в случае, если на нем установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. Такое карается штрафом 500 рублей по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ, причем неисправность должна быть устранена, то есть плюшевого кота водителю пришлось бы отлепить. 

Так что кажущаяся смешной история на самом деле не такая уж и веселая. Игрушка негативно отражается на безопасности езды и является нарушением другого пункта Правил.

17 июля на одном из крупных сайтов по поиску работы ООО «Аурус Моторс» опубликовало две вакансии. Судя по требованиям к соискателям, в компании пытаются решить проблему как по импортозамещению комплектующих, так и по доставке «альтернативных» компонентов из-за границы в Россию. Очевидно, острота в поиске потенциальных «импортозамещателей» возникла в связи с анонсированным стартом производства внедорожника Aurus Komendant, Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на который получено еще в сентябре 2021 года. Вместе с тем ключевую сложность для потенциальных работников ООО «Аурус Моторс» вне всякого сомнения представляет мелкосерийный характер сборки, о чем мы можем судить по выпуску Senat. Напомним, что в 2021 году на учет встали лишь 20 седанов, не считая, конечно, бронированных версий, которые пошли в силовые структуры.

Итак, в ООО «Аурус Моторс» требуются два специалиста – «по логистическим процессам и процедурам» и «по закупкам». На удивление, требования по каждой из позиций вовсе не заоблачные: кандидаты должны обладать опытом работы всего… от одного года! При этом в объявлениях не указаны зарплаты, а специалистов по закупкам требуется не один, а несколько.

Начнем со специалистов по закупкам. У кандидата должно быть высшее экономическое или техническое образование, опыт работы в сфере закупок автокомпонентов или смежных областях, свободный уровень владения английским языком (Intermediate) и… все. При этом среди «ключевых навыков» указано почему-то «ведение переговоров». То есть логика такая: где-то в другом месте специалист по закупкам напроводил переговоры в течение первого года работы в жизни и был отставлен, для «Аурус Моторс» он вполне сойдет. Между тем, судя по обязанностям, нужен далеко не новичок, а матерый волчара, потому как потребуется не только закупать необходимые материалы и автокомпоненты, искать и проводить аудит новых поставщиков, но и вести переговоры с иностранными и российскими поставщиками, развивать долгосрочные партнерские отношения с ними, формировать отчетность и план по закупкам и даже «обеспечивать эффективное кросс-функциональное взаимодействие между подразделениями».

Что касается спеца по логистике и процедурам, он требуется в единственном числе и должен разрабатывать и утверждать эти самые логистические процедуры, работать с импортными поставщиками по согласованию упаковки, «анализировать данные, готовить отчетности и презентации», оптимизировать цепочки поставок (ну это ясно: через Казахстан уже нельзя, через Грузию и Эмираты еще можно). А вот еще примечательный пункт: осуществлять логистическую поддержку маркетинговых активностей! Видимо, это расшифровывается так: доставлять выставочные Аурусы на те немногие международные мероприятия, где еще хотят видеть эту машину, и возить за министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым водородный Aurus Senat, на котором он время от времени катается. Кстати, топливные элементы там настоящие, и на полигоне в Дмитрове машину регулярно заправляют живительным газом. Что от соискателя на эту должность нужно? Всего-то: высшее образование «в области логистики, финансов, математики или техники», свободный уровень владения английским, умение вести переговоры, «умение анализировать проблемы, предлагать решения». А кроме того, нужна… «активность»!

Короче говоря, картина такая. Среди своих (НАМИ и родственники) на эти должности никого не нашли, но поскольку Komendant запускать нужно кровь из носу (сроки уже сдвигались), решили, как говорят в народе, «набрать по объявлению», авось кто и найдется.

Между тем перспективы Aurus Komendant (опять же с учетом ломаемости седанов) нам представляются весьма туманными, да и некоторые «табличные» данные на машину вызывают лишь грустную улыбку. Судите сами: при допустимой полной массе в 3495 кг и снаряженной массе 3235 кг, куда включены 75 кг на водителя, грузоподъемность внедорожника составляет всего лишь… 260 кг. То есть, если в машину сядут водитель и два толстяка-охранника в амуниции, грузоподъемности для охраняемого объекта просто не останется. Хорошую машину спроектировали в НАМИ! Правда, сертифицировали пока только Комендант под монтаж брони, вероятно, гражданская версия будет обладать большей грузоподъемностью.

Остается добавить, что соискателей на упомянутые вакансии разыскивает ООО «Аурус Моторс», базирующийся в подмосковных Химках. Эта компания полностью принадлежит основному ООО «Аурус», переехавшему в свое время с территории НАМИ в Татарстан.

Росстат опубликовал отчет о промышленном производстве за январь — июнь 2022 года. Документ помимо прочего содержит данные об автопроме.

Так, по информации федеральной службы, в указанный период все автозаводы на территории РФ в сумме выпустили 281 тысячу легковых машин, что соответствует падению на 61,8% относительно января — июня 2021 года.

Здесь надо заметить, что глубина проседания авторынка в целом в январе — июне 2022-го оказалась меньше. По данным Автостата, который считает по первичной регистрации машин в ГИБДД, в России по итогам первого полугодия продали 352,1 тысячи отечественных и импортированных легковушек, то есть минус 56% относительно результата годичной давности. Альтернативная версия у АЕБ, она считает по отгрузкам машин дилерам: 370,2 тысячи новых легковых и легких коммерческих машин, то есть на 57,5% меньше, чем год назад.

Грузовиков в январе — июне в РФ выпустили 70,4 тысячи (минус 17,7%), малых автобусов полной массой до 5 тонн — 5,3 тысячи (минус 38,5%), средних и больших автобусов — 5,8 тысячи (минус 5,3%). ДВС для автомобилей собрали 138 тысяч (минус 15,8%): в этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе машин, — подразумеваются только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж. Кузовов для автомобилей сделали 17,5 тысячи (минус 2,7%).

Как напоминает «Коммерсантъ», Минпромторг РФ и АВТОВАЗ независимо друг от друга недавно спрогнозировали, что по итогам года в РФ может быть продано около 750 тысяч новых легковых автомобилей. Из них не менее 50 тысяч должно быть реализовано с помощью программы льготного автокредитования, запущенного в июле на новых условиях. Относительно программы 2021 года скидка на аванс по кредиту выросла до 20% от стоимости автомобиля, а максимальная цена приобретаемой машины  — до 2 млн рублей.

Правительство России решило в два раза увеличить субсидирование расходов по переводу автомобилей с бензина на сжатый природный газ (метан), об этом сообщила пресс-служба кабмина.

«Доля субсидирования в 2022 году вырастет в два раза — с действующих 24 до 48% общей стоимости работ. Решение простимулирует перевод транспорта с бензина на метан и поддержит спрос на этот вид топлива со стороны бизнеса и граждан», — говорится в коротком сообщении.

В рамках госпрограммы «Развитие энергетики» предусмотрено увеличение объема потребления метана в качестве моторного топлива до 2,7 млрд кубометров по итогам 2024 года.

Наряду с этим развивается необходимая инфраструктура: в течение пяти лет в России должно быть построено около 1,3 тысячи заправок, продающих сжатый природный газ (сейчас таких АГЗС в РФ менее 700).

Когда именно начнет действовать повышенная субсидия — не уточняется, но указано, что документ будет опубликован в ближайшее время.

Метан не стоит путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутаном). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 21,3 рубля за кубометр, а пропан-бутана — 24 рубля за литр.

Приобретение и установка на легковой автомобиль газобаллонного оборудования для метана в настоящее время обходится в 120-130 тысяч рублей.

Geely 22 августа распространила первые фото салона нового кроссовера Boyue L. Напомним, эту модель снаружи представили 5 августа — она приходит на смену хорошо известному россиянам Geely Atlas.

В оснащение новинки помимо прочего входят цифровой щиток приборов и медиасистема с вертикальным 13,2-дюймовым дисплеем. Комплекс Geely Galaxy OS Air работает на базе чипа Qualcomm 8155. Есть аудиосистема Harman Infinity, 27 оттенков фоновой подсветки салона, вентиляция передних кресел и другое.

Длина, ширина, высота Geely Boyue L составляют 4670, 1900 и 1705 мм соответственно, колесная база — 2777 мм.

Первое время Boyue L будут предлагать в двух моторных версиях — с бензиновыми турбоагрегатами объемом 1,5 (BHE15) или 2,0 л (JLH-4G20). В первом случае мощность составляет 181 л.с., а крутящий момент — 290 Нм, у второго характеристики — 218 л.с. и 325 Нм. В трансмиссии применена 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Ведущими являются передние колеса, но позднее должны выйти полноприводные модификации, в т.ч. с гибридной системой 1.5TD-3DHT Thunderbolt.

Для нового компактного кроссовера Honda ZR-V подготовили фирменные аксессуары — линейку продукции разработала компания Honda Access, которая в структуре японского концерна отвечает за aftermarket-детали.

Анонсированы аэродинамическая накладка переднего бампера, светодиодные противотуманные фары, накладки на пороги, задний спойлер, имитация диффузора в заднем бампере, легкосплавные колесные диски R19, накладки на корпуса зеркал. 

Пока распространили несколько затемненных фото. Полноценная презентация аксессуаров от Honda Access пройдет позже.

Honda ZR-V в спецификации для внутреннего рынка Японии поступит в продажу осенью. На рынке Страны восходящего солнца ZR-V предложат в двух моторных версиях: с бензиновым турбоагрегатом объемом 1,5 л и с силовой установкой e:HEV — параллельный гибрид. В e:HEV 2,0-литровый бензиновый мотор сочетается с двумя электродвигателями. 1,5-литровый — с бесступенчатым вариатором. Для обеих версий предложат полный привод.

В Нижнем Новгороде впервые вживую показали перспективный российский электромобиль E-Neva, разработанный оборонно-промышленным концерном «Алмаз-Антей». За рулем машины проехался Денис Мантуров — министр промышленности и торговли РФ и одновременно вновь назначенный вице-премьер.

Показ автомобиля прошел в цехах Нижегородского завода им. 70-летия Победы — он входит в состав концерна «Алмаз-Антей». Это не прототип, а лишь ходовой макет. В рамках проекта E-Neva создается универсальное модульное автомобильное шасси, которое предполагает чисто электрические или последовательные гибридные силовые установки, платформа будет пригодна как для легковых, так и для легких коммерческих автомобилей. Работы «Алмаз-Антей» ведет по собственной инициативе и за свой счет.

О том, как выглядит электромобиль E-Neva, было известно заранее, поскольку патентные изображения машины просочились в свободный доступ еще в конце декабря 2021 года, тогда же компания опубликовала несколько промофото. В середине января 2022-го в интернет попало видео с масштабной копией российской машины.

Протестированный Мантуровым электромобиль E-Neva относится к категории компактных пятидверных кроссоверов, его габаритная длина — 4,5 м. Машина оснащена моторами с крутящим моментом 824 Нм, расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. E-Neva укомплектована медиасистемой с экраном диагональю 15 дюймов и проекционным дисплеем. Объем багажника — 610 литров, запас хода на одном заряде батареи — до 463 км.

Шасси создал Обуховский завод, входящий в «Алмаз-Антей», кузов и дизайн — Санкт-Петербургский политех. Привлекает внимание необычно большая относительно кузова колесная база — это сделало пассажирскую часть салона максимально просторной.

Обуховский завод решил разработать эту машину в рамках конверсии, то есть применения компетенций военно-промышленного комплекса для нужд гражданского сектора.

«Алмаз-Антей» — самый крупный в России оборонный холдинг, в его состав входят 60 предприятий, концерн занимается разработкой и производством вооружения для противовоздушной и противоракетной обороны. Самые известные его продукты — комплексы ПВО большой дальности С-300, С-400 и С-500. Концерн на 100% принадлежит государству. «Алмаз-Антей» занимает 15-е место в мире среди производителей вооружения по обороту. В структуре холдинга есть и автозавод — Брянский, но он производит сверхтяжелые колесные шасси.

Согласно поручению президента от 5 декабря 2016 года, доля гражданской продукции для организаций оборонно-промышленного комплекса должна составить не менее 30% к 2025 году и не менее 50% — к 2030-му.

Mazda Motor начала принимать заказы в Японии на частично улучшенные варианты соплатформенных Mazda3 и кроссовера CX-30.

В гамме моделей обычная бензиновая модификация Skyactiv G 2.0 заменена на  e-Skyactiv G 2.0 с системой типа «мягкий гибрид» в составе.

Mazda3 в спецификации для внутреннего рынка Японии имеет четыре моторные версии: Skyactiv-G 1.5, e-Skyactiv G 2.0, Skyactiv-D 1.8 и e-Skyactiv X, а Mazda CX-30 — три: e-Skyactiv G 2.0, Skyactiv-D 1.8 и e-Skyactiv X.

В e-Skyactiv G 2.0 2,0-литровый бензиновый мотор Skyactiv-G PE-VPS мощностью 157 л.с. дополнен системой M Hybrid, которая регенерирует энергию торможения и ассистирует ДВС при запуске и разгоне. Преимущества относительно обычного бензинового варианта — снижение расхода топлива, благодаря чему машину в среднем на одном литре бензина проезжает на 0,6 км больше. Также снижены шум и вибрации от ДВС.

Одновременно Mazda добавила в гамму двух моделей новую топ-комплектацию Proactive Touring Selection. Ее выделяют повышенное качество отделочных материалов, а в салонном зеркале заднего вида уменьшена рамка и по умолчанию добавлено автозатемнение. В качестве опции доступна отделка салона натуральной кожей (предлагаемые цвета — черный, белый, бордовый).

Цены на обновленную Mazda3 лежат в диапазоне от 2 288 000 до 3 842 280 иен (=1 034 000-1 736 000 рублей), на CX-30 — от 2 458 500 до 3 915 980 иен (=1 111 000-1 770 000 рублей). «Живые» продажи первой из моделей стартуют в конце сентября, CX-30 — в конце августа.