Архивы рубрики ‘Автокредитование’
Suzuki представила новый кроссовер за 530 000 рублей
Suzuki Motor 30 июня представила субкомпактный кроссовер Brezza, целевым рынком для модели является Индия, поэтому именно там прошла ее презентация. Производить машину также будут в этой южноазиатской стране.
Brezza пришла на смену выпускаемой с 2016-го Vitara Brezza. Слово Vitara выпало при смене поколений, т.е. решили сделать нейминг попроще.
Новая Brezza построена на той же платформе Global C, что и ее предшественница, однако от старой модели в пятидверном кузове сохранился только несущий каркас — все наружные элементы заменены, они формируют более современный экстерьер. Машина притягивает взгляд нарочито выраженной носовой частью и укрупненными элементами стиля, к которым можно отнести: 1) объемные панели крыльев, 2) сделанные единой композицией фары и решетку радиатора, 3) выполненные из черного тисненого пластика массивные расширители арок и молдинги.
Габаритные длина, ширина и высота новой Suzuki Brezza — 3995, 1790 и 1640 мм соответственно. Колесная база — 2500 мм. Относительно предшественницы изменена только высота — +45 мм. Здесь надо заметить, что на машины длиной менее 4 метров в Индии предоставляют льготы по транспортному налогу, поэтому 3,99-метровые автомобили — очень популярный формат там.
Новая Брезза имеет полностью светодиодные фары и фонари. В дорогих версиях она комплектуется 16-дюймовыми колесами на легкосплавных дисках.
В салоне — Т-образная архитектура передней панели и установленный поверх нее дисплей мультимедиасистемы. Диагональ дисплея медиасистемы — девять дюймов, в нее зашита функция синхронизации со смартфоном через Apple Carplay и Android Auto. Также из средств повышения комфорта в салоне есть беспроводная подзарядка для смартфонов, климат-контроль, проекционный дисплей для водителя, панорамная крыша. Все перечисленное касается дорогих комплектаций.
Из средств безопасности новая Брезза в топ-версиях оснащается шестью надувными подушками, АБС, ESP, камерами кругового обзора, помощью при трогании на подъеме.
Базовая конфигурация кроссовера предполагает новый 1,5-литровый бензиновый мотор K15C DualJet с двумя форсунками на каждый цилиндр мощностью 103 л.с. и крутящим моментом 136 Нм. В качестве КП — 5-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный «автомат». Привод передний, полный не предусмотрен в принципе.
В ближайшее время гамму модели расширят за счет битопливного варианта, способного потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан).
В Индии прием заказов на новинку стартует в ближайшие дни, цена — от 799 000 рупий (=532 000 рублей). В топ-версии стоимость — 1 396 000 рупий (930 000 рублей).
Maruti Suzuki — филиал японской компании в Индии — уже налаживает выпуск нового кроссовера.
В ближайшее время также представят слегка перелицованный вариант Brezza под маркой Toyota.
В гамме Audi появился исполинский кроссовер Q6
Audi дополнила свою гамму принципиально новой моделью — полноразмерным кроссовером Q6. Целевым рынком для этого продукта является Китай, поэтому именно там прошла премьера новинки.
Q6 создан на базе Volkswagen Teramont/Atlas и унифицирован с ним по несущему каркасу кузова, шасси и агрегатам. Однако все внешние панели кузова у «Ку-шестого» оригинальные, формирующие собственный экстерьер в фирменном стиле Audi. В основе конструкции машин — модульная платформа MQB.
Привлекают внимание массивные боковины, двухъярусная передняя светотехника (блоки ближнего и дальнего света — в углах бампера), визуально цельная горизонталь задних фонарей, а также столь неожиданный штрих, как подштамповка в виде эмблемы Audi на задних стойках кузова.
Габаритные длина, ширина и высота Audi Q6 составляют 5099, 2014 и 1784 мм соответственно. То есть модель на 47 мм длиннее прежнего самого большого вседорожника в гамме бренда — Q7.
Audi Q6 будут предлагать с бензиновыми турбомоторами объемом 2,0 и 2,5 л, мощностью 231 и 265 л.с. соответственно. Они агрегатируются с 7-ступенчатым преселективным роботом с двумя сцеплениями. Привод полный.
Компоновка салона в Audi Q6 трехрядная, на семь или шесть мест. Во втором случае на втором ряду устанавливают индивидуальные кресла повышенной комфортности.
Производство новинки разворачивают на заводе совместного предприятия SAIC-Audi в Китае.
Глава АВТОВАЗа рассказал о том, как компания будет развивать свой модельный ряд
АВТОВАЗ продолжает работу над новыми моделями, но теперь он не рассчитывает на платформы Renault-Nissan, а полагается на собственные разработки. Об этом в интервью «РИА Новости» рассказал президент компании Максим Соколов.
В среднесрочной перспективе автогигант выпустит кроссовер на модифицированной версии платформы Lada Vesta. В долгосрочной — АВТОВАЗ создаст совершенно новое отечественное шасси, которое позволит выпускать не только машины класса B, но и более крупные и престижные — сегмента C.
«Это потребует больших инвестиций. Но наши покупатели вполне заслуженно и обоснованно хотят ездить на современных автомобилях», — подчеркнул Соколов.
Топ-менеджер добавил, что называть сумму инвестиций в новые разработки рано, поскольку первоочередная задача компании — глубокая локализация нынешней продукции для достижения технологического суверенитета в автопроме. И это потребует инвестиций не только со стороны самой компании, но и со стороны поставщиков, партнеров и производителей автокомпонентов.
Напомним, 16 мая Renault по символической цене продала свою часть ценных бумаг АВТОВАЗа (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ. В рамках сделки Renault получила опцион с правом обратного выкупа доли в течение шести лет. Московский завод «Renault Россия» перешел администрации Москвы, причем от него французы избавились навсегда. В столице планируют выпускать возрожденные Москвичи.
Инсайдеры сообщили розничную цену Соболя NN
Дилеры ГАЗа начнут принимать заказы на Соболь NN в октябре 2022 года, цены на новинку будут начинаться от 2,4 млн рублей, об этом сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в сбытовой сети нижегородского автопроизводителя.
Первое время Соболь NN намерены предлагать только в дизельном варианте, менее дорогая бензиновая версия появится позже. Дизельная машина будет оснащаться привычным для ГАЗелей семейств Next и NN 2,8-литровым агрегатом Cummins ISF мощностью 149 л.с. Соболь NN в 2022 году намерены выпускать только в моноприводной модификации с задними ведущими колесами. Кроме того, сначала на рынок выйдут исполнения с кузовами типа «цельнометаллический грузовой фургон» и «грузопассажирский фургон-комби». Пассажирский микроавтобус появится в лучшем случае в сентябре 2023 года, примерно тогда же ожидается Соболь NN 4×4.
Напомним, 21 июля пресс-службы ГАЗа и Фонда развития промышленности сообщили о том, что первые товарные образцы Соболя NN начнут сходить с конвейера в Нижнем Новгороде в четвертом квартале 2022 года (октябрь — декабрь).
Соболь NN сделан на облегченной базе выпускаемой с 2021 года ГАЗели NN — у перспективной машины укороченные лонжероны рамы и собственный задний мост с односкатными колесами.
У Alfa Romeo Tonale появился двойник под маркой Dodge
Dodge провел мировую премьеру принципиально новой модели — компактного кроссовера Hornet. Эта машина создана не с нуля, она является слегка перелицованной версией выпускаемого уже несколько месяцев Alfa Romeo Tonale. Напомним, и Alfa Romeo, и Dodge — составные части единого холдинга Stellantis.
Кузов у новинки почти полностью унифицирован с Tonale, оригинальными у Хорнета являются только оперение, блок-фары, фонари и некоторые другие незначительные детали.
Целевой рынок для Доджа — североамериканский, там его предложат в двух вариантах, обозначаемых приставками GT и R/T.
GT оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 265 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
R/T укомплектован системой типа «подзаряжаемый гибрид», включающей 1,3-литровый бензиновый турбо, электродвигатель, 6-ступенчатый «автомат», литий-ионную батарею емкостью 15,5 кВт*ч и стартер-генератор. ДВС приводит переднюю ось, электромотор — заднюю. Суммарная отдача системы — 285 л.с. и 519 Нм. На чистой электротяге машина может проехать до 56 км.
В Hornet R/T также предусмотрен режим PowerShot, который позволяет прибавить дополнительные 25 л.с. мощности, правда, на период не более 15 секунд. Эта функция будет полезна при обгонах на трассе. Время разгона 0-60 миль/ч (96 км/ч) в обычном состоянии составляет 6,1 секунды, в режиме PowerShot — 5,1 секунды.
Обе силовые установки взяты из арсенала Tonale, правда, у Alfa Romeo нет режима PowerShot.
Относительно стандартной версии модели у Hornet R/T доработано шасси — применены спортивные амортизаторы Koni FSD и усиленные тормоза Brembo с четырехпоршневыми суппортами.
В салоне — 12,3-дюймовый цифровой щиток приборов и 10,3-дюймовый экран медиасистемы.
Заказы на Dodge Hornet в США начнут принимать осенью.
Suzuki возродила модель Grand Vitara (ФОТО)
Suzuki Motor возродила наименование Grand Vitara — под ним будут выпускать новый компактный кроссовер, созданный совместно с Toyota Motor.
Мировая премьера нового Suzuki Grand Vitara прошла 20 июля в Индии, рынок именно этой южноазиатской страны получит модель первым.
Возрожденная Гранд Витара создана путем глубокой комплексной модернизации компактного кроссовера Vitara поколения LY (выпускают с 2015 года). С этой хорошо известной в России моделью у новинки унифицированы платформа Suzuki Global C и элементы несущего каркаса кузова, при этом все внешние панели у Grand Vitara другие, формирующие более современный экстерьер. Крылья, двери, капот и крыша у Сузуки являются общими с представленным в начале июля соплатформенным кроссовером Toyota Urban Cruiser Hyryder, однако фары и фонари, а также бамперные группы для каждой модели являются оригинальными.
В облике Suzuki Grand Vitara сочетаются плавные формы и острые грани. Привлекают внимание рифмующийся с поясной линией объемный капот, крупная решетка радиатора, а также двухъярусное оформление фар (блоки ближнего и дальнего света — в бампере, над ними — габариты и указатели поворотов).
Габаритные длина, ширина и высота возрожденной Гранд Витары составляют 4345, 1795 и 1645 мм соответственно, колесная база — 2600 мм. По расстоянию между осями колес машина длиннее Витары LY на 100 мм, по общей длине — на 170 мм.
Новинку будут предлагать в двух моторных версиях: «мягкий гибрид» и «параллельный гибрид».
В первом случае 1,5-литровому бензиновому двигателю Suzuki K15C ассистирует 48-вольтовый стартер-генератор, мощность системы — 103 л.с., крутящий момент — 137 Нм. ДВС сочетается с 5-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом» с гидротрансформатором.
Параллельный гибрид имеет выдающий 92 л.с. и 122 Нм 1,5-литровый бензиновый агрегат Toyota M15A-FXE, который сочетается с 79-сильным электромотором, совокупная отдача системы — 114 л.с. В установку входят вариатор eCVT и литий-ионная батарея. На чистой электротяге машина способна преодолевать расстояние до 25 км.
Первая из перечисленных модификаций может иметь передний или полный привод (по выбору покупателя), вторая предполагает только передний.
Производство новинки организуют на заводе Maruti Suzuki — индийского филиала Suzuki Motor. Оттуда ее будут поставлять в другие небогатые развивающиеся страны.
Напомним, модель с именем Grand Vitara впервые появилась в гамме Suzuki в 1998-м — это был компактный рамный внедорожник поколения FT/GT, выпускавшийся до 2005 года. Затем это название перешло сменившей ее модели JT с безрамной конструкцией, она производилась до 2019-го.
В автомобили Lada вернулась подушка безопасности
АВТОВАЗ с 23 августа возобновил комплектование автомобилей Lada подушками безопасности. Эта позиция вернулась пока только на семейство Lada Granta, сообщила сегодня пресс-служба автогиганта.
Покупателям снова стали доступны фронтальные надувные мешки — водительский и пассажирский.
Гранту-седан с одной водительской подушкой безопасности можно приобрести от 753 500 рублей на условиях полной оплаты или от 602 800 рублей — по госпрограмме льготного автокредитования.
В более дорогих версиях автомобили могут быть оборудованы пассажирской подушкой безопасности и преднатяжителем передних ремней.
Конструкция и настройки системы безопасности, а также рулевое колесо с Airbag аналогичны тем, что применялись на Lada Granta ранее.
Новый поставщик указанных позиций не раскрывается, прежде это были американская Joyson Safety System и шведско-американская Autoliv.
Напомним, ряд позиций в автомобилях Lada выбыл в связи с антироссийскими санкциями, ужесточенными весной 2022 года. Прежние партнеры АВТОВАЗа из Евросоюза, Южной Кореи и Японии приостановили сотрудничество с ним на неопределенный срок. С момента возобновления ритмичного выпуска машин компания компенсирует потерю позиций в комплектациях за счет привлечения к работе новых поставщиков из РФ и дружественных стран.
В 2023 году на Ладах вновь появится антиблокировочная система тормозов.
Количество штрафов с дорожных камер выросло на четверть
В январе — июне 2022 года ГИБДД в России возбудила 79,5 тысячи административных дел в отношении нарушителей ПДД по материалам с дорожных камер. Относительно аналогичного периода 2021-го динамика составила +24,4%. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на выгрузку данных ведомства.
При этом количество нарушений, зафиксированных инспекторами ГИБДД «вручную», сократилось на 7,1% — до 10,5 тысячи случаев.
По результатам рассмотрения всех возбужденных дел, в январе — июне 2022 года сотрудники дорожной полиции вынесли более 88,5 тысячи штрафов на сумму более 61,9 млрд рублей. В 280,1 тысяч случаев было назначено предупреждение, в 150,5 тысяч — лишение прав, в 71,4 тысяч — административный арест. 167 тысяч дел было прекращено по различным причинам.
10,3 тысячи дел возбуждено за управление автомобилем в состоянии наркотического опьянения (+3,7% относительно января — июня 2021-го). В отношении пассажиров было заведено 127,7 тысячи производств (+4,1%). Почти втрое — до 33.7 тысячи — выросло количество дел в отношении велосипедистов и «иных лиц, участвующих в дорожном движении».
Suzuki выпустила автомобиль за 300 тысяч рублей
Suzuki Motor представила ультрабюджетную модель для развивающихся стран — она называется Alto K10 и не имеет отношения к японскому кей-кару Alto. Презентация новинки прошла в Индии, там же наладят ее выпуск, малолитражку будут продавать только на рынках развивающихся стран.
Здесь надо заметить, что Alto K10 в Индии уже выпускался — в двух поколениях, предыдущее сошло со сцены в 2020 году из-за несоответствия выхлопа нормам BS6 (аналог «Евро-6»). Новая машина уже отвечает всем актуальным индийским сертификационным требованиям.
В третьей генерации Alto K10 сохранил кузов типа пятидверный хэтчбек, однако стал крупнее предшественников по размерам: длина, ширина и высота новинки составляют 3530, 1490 и 1520 мм соответственно, колесная база — 2380 мм. Относительно предыдущего параметры длины и высоты увеличились на 85 мм и 45 мм соответственно, расстояние между осями — на 20 мм.
В основе конструкции модели — модифицированная версия платформы Heartect, которая знакома по многим другим современным Suzuki, включая японские кей-кары Alto и Hustler, субкомпактный Swift, компактный Baleno и т. д.
Новый Alto K10 оснащен 1,0-литровым бензиновым двигателем Suzuki K10C мощностью 67 л.с. и крутящим моментом 89 Нм, по выбору покупателя он агрегатируется с 5-ступенчатой МКП или «роботом». Мотор укомплектован двумя форсунками на цилиндр и системой старт-стоп. Средний расход бензина составляет чуть более 4,0 л/100 км.
В дорогих версиях Alto K10 комплектуется кондиционером, медиасистемой с экраном семь дюймов, аудиокомплексом с четырьмя динамиками, АБС, двумя подушками безопасности.
Но самое интересное — это цена. Новый Alto K10 — один из самых дешевых автомобилей в мире, его цена в Индии в базовой комплектации составит 399 000 рупий (=298 000 рублей).
В России решили сменить вектор развития автопрома
Минпромторг РФ подготовил проект новой стратегии развития автопрома. Документ рассчитан до 2035 года, но пока проходит стадию согласования с учетом мнения заинтересованных сторон.
Сменить стратегию развития автопрома правительству в июне поручил президент РФ Владимир Путин.
Нынешний, принятый в 2018-м документ хотя и рассчитан до 2025-го, но уже устарел, поскольку не отражает новых реалий, возникших в экономике в связи с антироссийскими санкциями и уходом западных компаний.
Как пишет газета «Ведомости», в новой стратегии прописано максимальное углубление локализации производства автомобилей — до 80%. Предполагается за счет федерального бюджета стимулировать выпуск в стране автокомпонентов — в первую очередь силовых агрегатов и систем активной и пассивной безопасности. В приоритете — малые дизельные двигатели, автоматические коробки передач, антиблокировочные системы тормозов, подушки безопасности.
В развитие автопрома на период 2023-2035 годов потребуются вложения в размере 2,7 трлн рублей, основная нагрузка ляжет на бизнес, но также широко будет оказываться господдержка (в общем 500-600 млрд рублей — на стимулирование спроса и выпуск компонентов, еще столько же — на поддержку экспорта).
Долю расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) в автопроме хотят нарастить с нынешних 0,2-0,5% от выручки в год до 3-4%.
В 2022-м инвестиции в НИОКР по автокомпонентам в РФ составят 10 млрд рублей, к 2035-му их нарастят до 82 млрд рублей. Общая сумма инвестиций в развитие производства автокомпонентов вырастет с нынешних 24 млрд рублей до 148-151 млрд рублей в 2028-2029 годах.
В документе отмечается, что в РФ сегодня — избыточные мощности по выпуску автомобилей. В предыдущие годы на рынок привлекли слишком много игроков, это снизило привлекательность России для инвестиций производителей компонентов, субкомпонентов и материалов из-за фрагментации и низкого объема выпуска для большинства платформ.
По состоянию на 2021 год общий объем производственных мощностей автозаводов составлял 2,95 млн единиц, объем их загрузки — 60%.