DriveTVChannel.ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

Вместо ушедшего в отставку Сергея Гайсина новым генеральным директором Научного автомоторного института (ФГУП НАМИ) стал выходец из КАМАЗа Федор Назаров, он приступил к исполнению обязанностей с 22 ноября, сообщила пресс-служба проектного института.

Назаров — выпускник Камского политеха 2001 года. По окончании вуза он прошел путь от инженера-технолога до начальника технологического отдела в ОАО «Камский прессово-рамный завод», продолжил главным технологом в ООО «НПО “РОСТАР”». В 2011-м Федор Назаров присоединился к команде ПАО «КАМАЗ», где в 2017-м занял должность главного технолога (занимал ее до сих пор). 

Сергей Гайсин руководил НАМИ с 2014 года, о том, что он уволился по собственному желанию, стало известно 15 ноября. Под руководством Гайсина на единой платформе создано семейство автомобилей Aurus, включающее седан, вэн, внедорожник, лимузины, кабриолет и катафалк. Также его заслугой является успешный запуск разработки направления по созданию беспилотных автомобилей и интеллектуальных транспортных систем. 

«Поздравляю Федора Леонидовича Назарова с назначением на должность руководителя ФГУП «НАМИ» и желаю успешной реализации новых проектов. Искренне благодарю Сергея Владимировича Гайсина за отлично проделанную работу, а также за большой вклад в развитие отечественного автопрома», — заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров (ФГУП НАМИ является подведомственным учреждением этого министерства).

Напомним, в 2022 году на базе НАМИ стал формироваться крупный автомобилестроительный холдинг — проектный институт выкупил долю Renault в АВТОВАЗе и приобрел российский завод Nissan Motor.

Воссозданный автозавод «Москвич» приступил к формированию фирменной сбытовой сети, об этом сообщается в официальном телеграм-канале компании. 

Уточняется, что с 3 октября «Москвич» принимает заявки от фирм, которые желают стать его официальными дилерами по продажам и техническому обслуживанию.

«На первом этапе мы будем принимать заявки от кандидатов из 23 городов России. Прием заявок открыт до 21 октября», — говорится в сообщении.

Один из обязательных критериев для потенциальных дилеров — готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания машин с чисто электрическими силовыми установками. 

При этом какие именно автомобили будет выпускать «Москвич» — до сих пор держится в секрете. Очевидно, речь идет о заимствованных из Китая моделях под собственной маркой.

Напомним, «Москвич» воссоздали на мощностях бывшего завода «Renault Россия» в районе Текстильщики. Площадка перешла под контроль правительства Москвы в мае 2022 года, когда Renault решила избавиться от своих активов в России. Одновременно французы продали свою долю в АВТОВАЗе (67,7%) государственному ФГУП НАМИ.

Шведская компания Volvo Group рассматривает вариант продажи своего бизнеса в России, об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на представителя компании. Уже уволена часть персонала.

Volvo Group — изготовитель грузовиков, автобусов и спецтехники, к производителю легковых автомобилей Volvo Cars он отношения не имеет.

У Volvo Group в России есть завод по выпуску грузовиков, он расположен в Калуге, из-за санкций площадка с конца февраля находится в режиме простоя. В производственный комплекс входят цеха по сварке и окраске кабин, а также предприятие конечной сборки. Мощность завода — до 15 тысяч машин в год.

«В текущей ситуации Volvo Group не может вести операционную деятельность в России, поэтому было принято решение об адаптации бизнеса и начале сокращения количества сотрудников», — приводит издание слова представителя шведской фирмы. 

Помимо завода Volvo Group владеет в РФ четырьмя сервисными станциями, расположенными в разных городах.

Сделку по продаже всего бизнеса в РФ шведская компания может заключить в конце 2022 или начале 2023 года.

Убытки Volvo Group из-за сворачивания деятельности на российском рынке уже составили $420 млн. 

По данным «Коммерсанта», с июля штат компании сократился с 1,27 тысячи до 900 сотрудников. 

В 2021 году грузовики Volvo были на третьем месте по популярности в России после КАМАЗа и ГАЗа.

В Приморском крае с 28 ноября произошло 80 ДТП, что на 50% больше обычного. 75 аварий — с материальным ущербом, 5 — с пострадавшими, погибших, к счастью, нет. Травмы получили 9 человек, повреждено 157 транспортных средств. Статистику привели в региональном управлении МВД России. Причина такого резкого роста числа автоаварий — сильнейшая гололедица, образовавшаяся на дорогах 28 ноября. Толщина льда — 5 мм. 

29 ноября в столице Приморья Владивостоке ни дождя, ни снега не ожидается, но вечером будет сильный ветер — до 20 м/с.

В Сети разместили фото и видео последствий гололеда.

Nissan Motor 1 ноября выпустила на внутреннем японском рынке частично улучшенную версию полноразмерного вэна Elgrand. 

В стандартную комплектацию модели вошла обивка сидений материалом с антибактериальной пропиткой. Она предотвращает размножение бактерий и поддерживает чистоту воздуха в салоне автомобиля.

Одновременно в гамму вэна добавили тюнинговую модификацию Autech, доработки которой созданы подразделением Nissan Motor Sports & Customize (NMC).

Elgrand Autech отличается стилевыми особенностями снаружи и внутри. В частности, экстерьер переработали при помощи выполненной в темном хроме решетки радиатора, серебристых корпусов боковых зеркал и накладок по нижнему периметру кузова. В салоне — отделка сидений высококачественной натуральной кожей с синей прострочкой.

Можно заказать исполнение VIP, которое превращает вэн в мобильный офис для руководителя. В нем в задней части салона устанавливают два индивидуальных кресла повышенной комфортности, то есть машина становится четырехместной. 

Отдельно предлагается исполнение для перевозки людей с ограниченными возможностями — в этом случае в салоне устанавливаются пассажирские сиденья с поворотным выдвижным механизмом на сервоприводах. Такое решение упрощает посадку и высадку маломобильных пассажиров.

Цены на Nissan Elgrand обновленного образца в Японии — от 3 799 400 иен (=1,6 млн рублей).

Nissan Elgrand оснащается бензиновыми моторами объемом 2,5 и 3,5 л. Первый развивает 170 л.с. мощности, второй — 280-300 л.с. в зависимости от модификации. Трансмиссия — бесступенчатый вариатор, привод — передний или полный.

Skoda Octavia, самый популярный автомобиль чешской марки, в следующем поколении, которое увидит свет в 2025-2026 годах, наряду с привычным исполнением с двигателями внутреннего сгорания будет предложена в версии электромобиля, сообщает издание Autocar. 

Электрическую Skoda Octavia построят на перспективной платформе Volkswagen SSP, которая поднимет технические характеристики и экономичность на новый уровень по сравнению с актуальной на сегодня электромобильной платформой Volkswagen MEB. 

Утилитарные версии электрической Octavia будут иметь привод на передние колеса, а спортвариант Octavia RS получит четыре электромотора (по одному на колесо) и полный привод.

Тем временем из-за тяжелейшего энергетического кризиса, спровоцированного ограничениями поставок энергоносителей из Российской Федерации, экономики стран — членов Евросоюза неумолимо погружаются в рецессию. Рынок легковых автомобилей в регионе, по данным Carscoops, обвалился до уровня 1993 года. На фоне галопирующих цен на электроэнергию для потребителей Германия отказалась от мер стимулирования покупки электромобилей.

Производство универсалов и фургонов Lada E-Largus стартует до 2025 года. Напомним, это имя присвоили перспективной версии Ларгуса, в которой не будет ДВС, но применят чисто электрическую силовую установку. E-Largus станет дороже обычного на 20-30%, об этом журналистам на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) сообщил глава АВТОВАЗа Максим Соколов.

«Ведущие автоконцерны запускают новый автомобиль как минимум за три-четыре года, заранее готовясь к этому. Мы ставим перед собой более амбициозные цели. С учетом того, что Largus уже производится у нас, по крайней мере с точки зрения механики, шасси и кузова, мы рассчитываем, что нам потребуется меньше времени», — приводит слова топ-менеджера ТАСС.

О планируемой цене Соколов высказался так: «В теории можно говорить о том, что E-Largus будет стоить на 20-30% дороже, чем версия с ДВС. Это базовый принцип сегодня в мировом автопроме». 

Первые рабочие прототипы E-Largus соберут в конце 2022 — начале 2023 года.

Ранее сообщалось, что электрический Ларгус намерены собирать мелкой серией, по компоновке агрегатов машина будет похожа на электромобиль Lada Ellada, выпущенный в 2013 году тиражом около 100 экземпляров. В новой модели такие же навесные батареи и минимум изменений в кузове относительно бензинового Ларгуса.

Попробуем спрогнозировать цену E-Largus в 2025 году. Сегодня Largus — грузовой фургон с ДВС по прайс-листу АВТОВАЗа стоит от 1 301 900 рублей, в перспективе инфляционного удорожания через три года его цена в базовой комплектации может составить 1,6-1,7 млн рублей. Уже к этой сумме прибавляем 20-30% — и получаем стоимость будущего «Электро-Ларгуса» на момент выхода, то есть она будет более 2 млн рублей.

Научный автомоторный институт (ФГУП НАМИ) 24 ноября сообщил, что официально завершил приобретение всех российских активов японского концерна Nissan Motor, включая автозавод в Санкт-Петербурге. Таким образом, имущество японского автопроизводителя отныне находится в собственности российского проектного института.

Напомним, Nissan договорился о продаже своих активов в октябре. При продаже автозавода японцы получили опцион на право его обратного выкупа в течение шести лет.

Nissan Motor ранее оценила убытки от сворачивания своей деятельности в РФ в $700 млн. 

Послепродажным обслуживанием и поставкой фирменных запчастей для находящихся в эксплуатации в РФ автомобилей Nissan по договору занимается АВТОВАЗ.

Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» находится в вынужденном простое с марта — из-за разрыва логистики в связи с антироссийскими санкциями. По полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) последние годы на площадке производили кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano. 

По итогам 2021-го завод выпустил 45 040 автомобилей, его мощность рассчитана на изготовление 100 тысяч машин в год.

МВД России подготовило проект постановления правительства, в котором для ведомства прописаны новые механизмы воздействия на операторов техосмотра. В частности, нормативным актом МВД хотят наделить возможностью досудебной блокировки недобросовестных операторов ТО — через отключение им доступа в государственную информационную систему техосмотра (ЕАИСТО), об этом сообщает «Коммерсантъ».

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Часть граждан покупают электронную диагностическую карту у «серых» фирм, не предоставляя машину на проверку. Напомним, для исключения таких случаев операторы должны загружать в ЕАИСТО МВД фотографии автомобиля на пункте ТО рядом с техническим экспертом. Однако мошенники уже наловчились обходить это требование при помощи «Фотошопа».

Полиция борется с «фотошоперами» — аннулирует незаконно выданные карты, прекращает регистрацию авто и заводит административные дела на операторов. По неофициальным данным, известно более чем о 20 тысячах подобных случаев с марта 2021 года. Но оперативно прекратить деятельность таких компаний полицейские пока не могут.

Опубликованный проект предусматривает, что в случае выявления в течение года двух или более фактов оформления липовых карт ГИБДД сможет отключать оператора от ЕАИСТО. То есть блокировать возможность оформлять карты еще до заведения административного дела, до принятия решения об аннулировании аттестата аккредитации. Аналогичный механизм будет применяться, если оператор прекратил деятельность в качестве юрлица.

Проект постановления правительства пока не утвержден. Когда он начнет действовать — неизвестно.

Продажи автомобилей Toyota Motor на внутреннем японском рынке в августе, по данным самого автопроизводителя, обрушились на 25,8% по отношению к августу предыдущего года и на 30% — по отношению к «доковидному» августу 2019-го. 

Принуждаемая союзническими обязательствами с США к конфронтации с Китаем и Россией Япония испытывает колоссальное давление на экономику. Курс национальной валюты обвалился до самого низкого значения со времен паназиатского кризиса 1998 года. Китай на фоне обострения ситуации вокруг Тайваня резко сократил экспорт высокотехнологичных продуктов в Японию. Страна погружена в рецессию. 

Автомобилестроительные заводы Toyota в Японии с весны регулярно останавливают работу из-за отсутствия комплектующих для сборки. По итогам года невыполнение производственного плана Toyota в стране может превысить полмиллиона автомобилей. Падение продаж Toyota в августе фиксирует также и на ключевом с точки зрения выручки Североамериканском рынке. 

Вместе с тем общемировые продажи Toyota в прошлом месяце показали прирост на 3,8%, до 777 047 автомобилей, всецело благодаря росту спроса в Китае и Индии, чего, однако, оказалось недостаточным, чтобы достичь уровня «доковидного» 2019 года.