DriveTVChannel.ru

Архивы за Март, 2025

Mercedes-Benz оценивает свои активы в России в сумму 2 млрд евро ($2,2 млрд), именно такой ущерб грозит концерну, если власти РФ проведут национализацию предприятий компаний из недружественных стран.

В Mercedes-Benz прогнозируют, что для заводов в Евросоюзе нынешняя ситуация на Украине несет риски срыва поставок компонентов и энергии, а также целенаправленных кибератак, пишет Reuters.

Напомним, на неделе стало известно, что комиссия правительства РФ одобрила идею о национализации имущества ушедших с рынка компаний. Разработанный «Единой Россией» законопроект позволяет вводить внешнее управление по суду в организациях, не менее 25% которых владеют иностранные лица недружественных государств. Это позволит предупредить банкротство и сохранить рабочие места.

Mercedes-Benz является совладельцем автозавода в Есипово Московской области, на этом предприятии работают 1000 человек, он производит седаны E-Class и ряд кроссоверов. В настоящее время завод находится в простое.

Принадлежащая Mercedes-Benz компания Daimler Truck является держателем 15% акций КАМАЗа и совладельцем совместного предприятия «ДК Рус», которое производит грузовики Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso на мощностях в Набережных Челнах.

В указанную сумму потенциального ущерба входят обязательства российского отделения Mercedes-Benz перед банками в РФ (1 млрд евро), по которым немецкий концерн давал глобальные гарантии.

На выставке IAA Mobility в Германии Mercedes-Benz показал несколько перспективных электромобилей, в том числе переведенный на электротягу рамный внедорожник G-Class. 

Машину представили под именем Concept EQG, то есть пока она носит статус концепт-кара, но в серийном воплощении будет относиться к суббренду EQ, под которым Mercedes-Benz предлагает только электромобили.

Электровнедорожник выполнен на шасси и с кузовом обычного серийного G-Class, однако снаружи отличается светящейся панелью вместо решетки радиатора, измененными фарами, боковыми зеркалами, багажником на крыше специального дизайна и запирающимся ящиком на дверце багажника вместо запасного колеса (в этом ящике может располагаться зарядный кабель). Салон полностью повторяет таковой у стандартного G-Class — здесь совмещенные в один блок цифровой щиток приборов и экран медиасистемы.

Машина укомплектована четырьмя электромоторами с индивидуальным управлением — таким образом обеспечивается постоянный полный привод. Двигатели передают мощность на двухступенчатую коробку передач. Тяговая батарея размещена внутри рамы. Mercedes-Benz планирует выпустить два варианта электрических «геликов» — EQG560 и EQG580. Электро-G пойдет в производство в 2024 году.

Напомним, обычный G-Class в России сейчас стоит от 11 730 000 рублей за базовый вариант G350 d, оснащенный 4,0-литровым турбодизелем мощностью 249 л.с.

По теме:

• Первый электрический Майбах — это кроссовер
• Mercedes-Benz разработал электрического собрата E-класса

Французская компания LTB Motor выставила на продажу кузов от Нивы для профессионального ралли. Это часть спортпрототипа постройки 1988 года, который в конце 80-х использовался в гонках «Сенегал» и в чемпионате Франции по ралли. Машина была подготовлена по классу T2, то есть спортпрототипы на базе серийных авто. 

Как рассказали в LTB, болид был построен в фирме Demeuzois, часть внешних панелей у него отформована из углепластика (для облегчения веса), вварен стальной трубчатый каркас безопасности, применены усиленные подвески MSV, топливный бак FT3 для профессионального автоспорта — все эти детали сохранились. Также вместе с кузовом отдадут использовавшийся в этом авто V-образный 6-цилиндровый бензиновый 2,5-литровый мотор PRV. На кузов сохранился оригинальный паспорт FIA (Международной автомобильной федерации), он позволяет после сборки машины по оригинальной спецификации вновь участвовать в профессиональных гонках.

Цена кузова раллийной Нивы — 30 000 евро (=2 561 000 рублей).

Заметим, этот кузов не имеет отношения к выступавшей в зачете ретроавтомобилей «Дакар-2022» Ниве швейцарской команды Niva Red Legend. Та машина была построена в 2021 году из ВАЗ-2121 1984 года выпуска.

Расположенный в Миассе (Челябинская область) автозавод «Урал» приступает к реализации проекта по импортозамещению мостов для грузовиков и спецтехники, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Контролируемый ВЭБом Фонд развития промышленности предоставит «Уралу» льготный заем на 2 млрд рублей на первый этап реализации проекта. Еще 0,9 млрд компания инвестирует из своих средств.

Средства направят на покупку автоматических линий с ЧПУ, которые позволят обрабатывать 230 тысяч тормозных барабанов и тормозных дисков и 230 тысяч ступиц в год.

Сейчас для линейки внедорожных Уралов мосты делает компания «Уралмастер», а для ряда дорожной техники применяются покупные оси из Китая. О намерении завода локализовать производства Дром писал в июне.

В Объединенной машиностроительной группе (ОМГ), частью которой «Урал» является с 2020 года, заявили, что на заводе ведется подготовка к серийному выпуску мостов современной конструкции для автомобилей грузоподъемностью 9-16 тонн и строительно-дорожной техники, а также на внутренний рынок и на экспорт. Первую опытно-промышленную партию мостов автозавод рассчитывает изготовить в мае 2023-го. В ноябре 2021-го сделан первый опытный образец.

Планируемый к 2025 году объем выпуска — 18 800 единиц для нужд «Урала» плюс 5000 мостов для предприятий ОМГ и других, выпускающих спецтехнику (в списке потенциальных клиентов — ЧКПЗ, ММК, ЧМК, Челябинский завод дорожных машин, АО РЭД и ГРЦ им. Макеева).

Проектом предусмотрено создание 13 модификаций автомобильных мостов и 20 модификаций мостов для строительно-дорожных машин.

Штрафовать за езду без диагностической карты будут владельцев только тех транспортных средств, для которых техосмотр останется обязательным. На остальных штраф распространяться не должен. Такое объяснение спикер Госдумы Вячеслав Володин опубликовал в своем Telegram.

Так он прокомментировал поступающие обращения, связанные с трактовкой изменений в КоАП (они вступят в силу с 1 марта 2022 года). Речь идет о норме, предусматривающей штраф за езду без диагностической карты — 2000 рублей.

«Однако, чтобы избежать двусмысленных трактовок и, как следствие, ошибок в правоприменительной практике, было бы правильно уточнить положения статьи 12.5 КоАП. Профильные комитеты Государственной думы по транспорту и по законодательству возьмут этот вопрос на контроль», — добавил Володин.

9 ноября Госдума РФ приняла в первом чтении законопроект об отмене обязательного техосмотра для легковых автомобилей. Поправки предполагают отмену обязательного ТО для машин физлиц, не участвующих в коммерческих перевозках пассажиров и грузов. Обязательный техосмотр сохраняется для случаев, когда легковой автомобиль старше четырех лет переоформляется на нового собственника (в ГИБДД нужно будет предъявить диагностическую карту, которая выдается по итогам ТО) и когда меняется конструкция самой машины.

29 января — второй этап чемпионата по дрифту «Drift Day — 2022. Зимний сезон».

В субботу, 29 января, в Хабаровске состоится второй этап чемпионата по зимнему дрифту. Зрители смогут увидеть мастерство езды в управляемом заносе на специально подготовленной ледовой трассе. Среди участников ожидаются не только хабаровчане и жители края, но также представители Благовещенска, Владивостока, Находки, Петропавловска-Камчатского.

Заезды пройдут в двух классах: «Шип» и «Боевой шип».

Начало парных заездов — в 13:00.

Вход на «Заимку» — 100 рублей (депозит), въезд — 100 рублей с машины. Вход на само мероприятие для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: лед акватории Амурской протоки возле ТК «Ривьера-Парк на Заимке» (Хабаровский район, село Краснореченское, ул. Императорская, 1). Место проведения соревнования на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/drift_day_zimakhv, vk.com/double_d_khv

 

29 января — третий этап ралли-спринта «Ice Burn 2022».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнование проводится в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории В на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме, а также быть пристегнутыми ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2022».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревновании не допускаются.

Программа соревнования:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнования.

Подать заявку на участие можно через сайт или на месте проведения соревнования (с увеличенным взносом).

Стартовые взносы (добровольные): при подаче заявки предварительно — 1500 рублей, в день соревнования — 2500 рублей. Командный взнос — 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровский район, озеро Благодатное возле одноименного села. Координаты: 48.422987, 135.471469. Место на карте.

Подробности: autokorr.ru, rafkhv.ru

 

29 января — второй этап чемпионата Хабаровского края по картингу.

Организаторы соревнований: министерство спорта Хабаровского края, Федерация автомобильного спорта Хабаровского края, МАУ ДО ДЮЦ «Техноспектр».

Начало заездов — в 11:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровский район, пруды (озеро) возле села Некрасовка.

Подробности: rafkhv.ru

 

30 января — второй этап чемпионата Хабаровского края по зимним трековым гонкам.

В Хабаровском крае продолжается сезон традиционных зимних трековых гонок. Зрители могут увидеть скоростные заезды на специально подготовленных автомобилях по льду.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, rafkhv.ru

 

Заглавное фото: khabkrai.ru

В России средняя маржа продаж бензина на АЗС к середине августа снизилась до 4,5 и 3,6 рубля за литр АИ-92 и АИ-95 — таким образом, с начала июля она опустилась в 2-2,5 раза. Тем не менее она остается гораздо выше, чем в феврале: в 2,5 раза — для АИ-92 и 1,2 раза — для АИ-95, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

Именно повышенная маржа позволяла АЗС не индексировать цены на автомобильное топливо — с начала года к середине августа бензин подорожал лишь на 0,4%, хотя официальная потребительская инфляция за этот же период составила 10,7%.

Но похоже, что «бензиновому изобилию» приходит конец. С начала августа цены на своих АЗС повысили «Лукойл», «Газпромнефть», «Татнефть» и «Роснефть». Средние по РФ розничные цены на АИ-92 и АИ-95 за прошедшую неделю прибавили 2 и 7 копеек за литр, увеличившись до 47,5 и 51,3 рубля за литр соответственно. 

Снижение маржи АЗС спровоцировано подорожанием топлива в опте. С февраля оптовые цены были на низком уровне из-за антироссийских санкций — НПЗ лишились ряда возможностей реализации нефти и нефтепродуктов на экспорт, в результате на внутреннем российском рынке образовался профицит топлива. Кроме того, большие субсидии по демпферу стимулировали нефтекомпании увеличивать загрузку НПЗ и наращивать выпуск топлива.

Однако в июле оптовые цены на бензин выросли примерно на 25%, приблизившись к значениям февраля, на фоне роста экспорта и в ожидании сокращения демпфера по бензину в сентябре.

Аналитики прогнозируют вероятность роста цен на автомобильное топливо осенью, поскольку в этот период некоторые НПЗ в России, как правило, уходят в простой из-за профилактических ремонтов.

Напомним, так называемый демпфирующий механизм призван сдерживать цены на топливо на внутреннем рынке России. В общих чертах: если экспортная цена бензина и дизтоплива выше условной внутрироссийской, то государство компенсирует нефтекомпаниям часть этой разницы, чтобы они не повышали цены в РФ. А если российские цены выше экспортных, то нефтяники делятся с государством частью своей «сверхприбыли» от внутренних продаж топлива.

Дрифт-шоу «RDS без границ» состоялось во Владивостоке. 10 профессиональных гонщиков RDS Asia выполняли различные элементы, стараясь понравиться зрителям. Болельщики на трибунах увидели не только шоу, но и невероятное количество аварий. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», «фишкой» мероприятия стало отсутствие официальной судейской коллегии: роль судей выполняли зрители, а победителей определяли при помощи шумомера.

Организаторы предложили спортсменам четыре задания: дрифт-парковка, одиночный заезд, проезды по двое и по трое. Несмотря на наличие победителя в каждой номинации, у участников дрифт-шоу не было цели победить во что бы то ни стало. Этот факт многим сыграл на руку: спортсмены не испытывали привычного для соревнований давления и смогли показать свой максимум.

В первом задании гонщикам предстояло эффектно припарковать свои автомобили на указанном участке. «Американский разворот» получился у всех, но зрители в итоге отдали победу в этом элементе Виктору Легаю из Партизанска.

— Все очень круто на самом деле, и я рад, что есть такого формата мероприятие, — сказал Виктор Легай. — «RDS без границ» — это поле для фантазии. Мне по душе такое мероприятие, потому что дрифт для меня — это, прежде всего, шоу, а потом уже автоспорт. Так что я максимально кайфанул. Более того, в двух номинациях взять кубки — это круто.

Вторым элементом шоу стали одиночные заезды. Организаторы нарисовали конфигурацию трассы, однако выбирать траекторию проезда предстояло самим спортсменам. Для зрелищности на трассе установили арку из контейнеров и два экскаватора. К ковшам экскаваторов привязали шары — их предстояло сбивать при каждом проезде. Громче прочих зрители оценили проезды Вадима Сыромятнова из Владивостока.

— Мы, конечно, тачки переколотили сегодня, но это было ожидаемо, знали, куда едем. В целом мне мероприятие зашло! Весело, позитивно, как мы и планировали, — отметил Вадим Сыромятнов.

Следом на «Приморском кольце» стартовали парные проезды. Такого «Примринг» еще не видел: раз за разом гонщики вылетали с трассы, разбивали свои автомобили, выезжали снова и опять оказывались в блоках. В проезде пары Дмитрий Семенюк — Евгений Ефанов пришлось привлекать спецтехнику: после аварии автомобиль Семенюка не смог покинуть трассу своим ходом. Евгений Ефанов в свою очередь отправился дальше колотить машины соперников, не жалея и свой Toyota Mark II, за что и был вознагражден зрителями.

— Я очень радовался сегодня реакции зрителей. После дрифт-парковки трибуны буквально визжали от восторга, я это слышал, — поделился Евгений Ефанов. — Хочется сказать спасибо зрителям, я ради них сегодня старался, и они очень заряжали. Сегодня был мой день, гонка сложилась на ура, и весь день прошел на одном дыхании.

В финале парных заездов на «Примринг» обрушился проливной дождь, подпортивший настроение зрителей, но не сбивший настрой спортсменов: заезды продолжились и на мокрой трассе. Впрочем, дождь вскоре закончился, а к следующему элементу трасса даже успела немного подсохнуть.

Заезды по трое — редко исполняемый элемент в дрифте. Участники должны максимально доверять друг другу, только в этом случае дрифт будет эффектным. К моменту старта этого элемента дрифт-шоу на ходу оказались автомобили только шести участников. Поделившись на две тройки, спортсмены эффектно преодолели дистанцию. Но, вспомнив о заявленном отсутствии границ, гонщики собрались и подарили зрителям еще один незапланированный элемент шоу — дрифт вшестером. В результате победу одержала тройка под лидерством гонщика из Киева Валерия Шевелёва. Спортсмен впервые приехал во Владивосток и, по его словам, остался под впечатлением и от города, и от мероприятия, и от коллег по цеху.

— Мне очень понравился Владивосток, — рассказал Валерий Шевелёв, — очень красивая природа, особенно это отметил мой инженер-механик Андрей Найдов, он в восторге от природы Владивостока, от города, от мостов. По поводу RDS Asia — знаете, нам бы в стране проведения таких событий. У нас были бы трибуны забиты. По поводу пилотов, есть у вас очень крепкие ребята, которые едут от души, так сказать, и уровень их очень высокий. Я побывал в Европе, поездил с некоторыми пилотами Drift masters, есть у вас ребята, которые могли бы составлять конкуренцию крутым известным пилотам. На самом деле поездка во Владивосток у нас пролетела как один день, и, надеюсь, у меня еще будет возможность вернуться, может быть, на более подготовленной технике и проехать какую-то гонку.

По сложившейся традиции дрифт-шоу «RDS без границ» завершает гоночный сезон RDS Asia. Спортсмены уходят на зимние каникулы, после которых начнется сезон 2022 года. Напомним, в сезоне 2021 организаторы анонсировали участие иностранных спортсменов, однако из-за ограничений, связанных с пандемией, организовать их приезд оказалось практически невозможно.

Минпромторг РФ поддержал заявку на заключение специнвестконтракта (СПИК) с компанией Aurus, предмет документа — производство гибридных автомобилей. Напомним, СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

«В рамках конкурсного отбора была одобрена заявка компании Aurus на заключение СПИКа. Отмечу, это будет первый специнвестконтракт, параметрами которого предусмотрен выпуск автомобилей с гибридной силовой установкой», — цитирует пресс-служба Минпромторга РФ первого замглавы ведомства Василия Осьмакова. 

По словам замминистра, инвестиции в проект превысят 4,7 млрд рублей, в сумме планируется собрать более 7,5 тысячи автомобилей. За какой срок — не уточняют.

Здесь надо заметить, что Аурусы в стандартной конфигурации имеют гибридную систему — в ее состав входят 4,4-литровый битурбированный V8 НАМИ-4123, электромашина, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач КАТЕ-R932 и литий-ионная батарея. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с.

С мая 2021-го и по сей день на заводе компании в Елабуге выпускают одну модель — представительский седан Senat. В конце 2022-го на конвейер должен встать внедорожник Komendant. Мощность елабужской площадки — до 5000 машин в год.

Автомобили Aurus опираются на «Единую модульную платформу», разработанную проектным институтом ФГУП НАМИ.

Toyota Motor совместно с другими японскими компаниями приступила к тестированию системы, которая позволяет людям получить посылку в свой автомобиль без личного присутствия даже при активированной сигнализации. Новая технология предоставляет курьерам право временно разблокировать машины клиентов с помощью смартфона.

В эксперименте помимо Тойоты принимают участие служба доставки Yamato Transport (на базе ее платформы доставки EAZY и проводятся испытания) и телекоммуникационный гигант KDDI. В компаниях заявили, что эксплуатацию системы в повседневном режиме запустят после того, как убедятся в ее безопасности.

Задействованные в эксперименте автомобили оснащены специальным устройством Smart Key Box, позволяющим работнику службы доставки открыть машину клиента, отсканировав штрих-код на посылке. Транспортное средство может быть разблокировано максимум на 10 минут, при этом его нельзя завести.

Если сотрудник забудет запереть машину, то на его смартфон поступит напоминание.

Пока право поучаствовать в эксперименте получили владельцы Тойот в префектурах Токио и Аити. Срок проведения — до 30 апреля.

Yamato Transport изучает различные методы получения посылок с помощью цифровых ключей. Ранее компания провела демонстрацию такой системы в кондоминиумах с использованием автоматических замков.