DriveTVChannel.ru

Архивы за Февраль, 2025

6 августа — третий этап (финал) ралли-спринта «Уральский грунт 2022».

Организаторы приглашают всех желающих провести выходной день в центре автоспортивных событий. Финал соревнований по ралли-спринту в формате дуэли пройдет в живописном месте, где можно наслаждаться природой и гонками всей семьей.

Длина трассы — 1150 м (один заезд — два круга), направление движения — против часовой стрелки. Зачетные классы автомобилей: «Стандарт», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». 

«Уральский грунт» — это:

• гонка на специальной подготовленной грунтовой трассе с крутыми поворотами и перепадом высот;
• зрелищные заезды и борьба в формате дуэли; 
• традиционные полевая кухня, мобильная кофейня и пиццерия;
• уголок с фирменной атрибутикой и бесплатными сувенирными наклейками.

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30–11:55 — тренировки.
12:00 — брифинг.
12:10 — квалификация.
16:30 — заезды по сетке (дуэль).
20:30 — награждение победителей.

Пройти предварительную регистрацию и посмотреть основные документы соревнований можно по ссылке.

Стартовые взносы:

• с предварительной заявкой (все классы) — 2000 рублей (для девушек и юношей до 18 лет — 1000 рублей);
• без предварительной заявки (все классы) — 2500 рублей (для девушек и юношей до 18 лет — 1500 рублей);
• командный зачет — 1000 рублей с команды (в команде должно быть от двух до пяти пилотов).

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713010, 60.835753.

Подробности: vk.com/driveracing

Subaru опубликовала снимки электрического кроссовера Solterra, который должен стать первым подобным автомобилем компании. Машина поступит в продажу в 2022 году. Пока это не полноценный дебют: фотографии нацелены на разогрев публики, так что технические характеристики не раскрыты.

Имя Solterra образовано от двух латинских слов: sol (солнце) и terra (земля). Новинка очень похожа на прототип электрического кроссовера Toyota bZ4X, представленный в апреле. И это не просто совпадение: обе машины создаются с чистого листа на платформе e-TNGA, разрабатываемой совместными усилиями Subaru и Toyota для электромобилей с передним, задним или полным приводом.

Subaru Solterra и Toyota bZ4X идентичны настолько, что на них установлены даже одинаковые диски. Электромобили выглядят футуристично, кузов характеризуют сложная пластика внешних панелей, короткий капот, зауженная LED-светотехника. Впереди нет привычной решетки радиатора, поскольку электроустановка не нуждается в больших воздухозаборниках, в отличие от ДВС. Заваленные задние стойки придают визуальную стремительность.

Внутри тоже все одинаковое, за тем исключением, что в bZ4X применялся руль в виде штурвала, а в Subaru Solterra используется обычная круглая «баранка». В салонах обоих электромобилей предусмотрена центральная консоль с парящим дизайном, сенсорный дисплей в ландшафтной ориентации и тканевая обивка передней панели.

О характеристиках почти ничего неизвестно. Subaru заявляет лишь о наличии полного привода, так что в ассортименте окажутся двухмоторные версии.

Точная дата дебюта будет озвучена позже.

Китайская компания BYD перестала ограничивать продажу своего электрического универсала повышенной вместимости D1. Напомним, эта модель вышла в декабре 2020 года, и до сих пор ее приобретали только службы каршеринга и таксомоторных перевозок. Теперь в Китае такой электромобиль может купить любое частное лицо для личного пользования.

Поскольку D1 изначально создавался как автомобиль-такси, конкурентным преимуществом машины перед большинством массогабаритных аналогов являются особо широкие задние дверные проемы и большой объем полезного пространства для пассажиров.

В спецификации для потребительского рынка сохранен даже сдвижной механизм задней правой двери (левая — обычная, распашная).

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4390, 1850 и 1650 мм соответственно, колесная база — 2800 мм. Машина оснащена электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 180 Нм, его питает литий-железо-фосфатная батарея емкостью 53,6 кВт*ч, дальность хода на одном полном заряде аккумуляторов — 418 км. Ведущими являются передние колеса. Со станции быстрой зарядки восполнить запас хода батареи с 30 до 80% можно всего за 35 минут. 

Отмечается, что на аккумуляторы дается гарантия 8 лет или 150 тысяч км. 

Максимальная скорость ограничена на уровне 130 км/ч. 

Салон пятиместный, пол в задней части абсолютно ровный. Пассажирские сиденья имеют на 25% более мягкую набивку, чем водительское: это сделано для повышения комфорта. Водителю же, наоборот, нужна плотная набивка, чтобы не расслабляться во время 8-12-часового рабочего дня. Обивка выполнена из износостойкого легкомоющегося кожзаменителя.

Машина предлагается в единственной комплектации, в которую помимо прочего входит медиасистема с 10,1-дюймовым экраном.

Цена автомобиля в Китае для физлиц — 157 800 юаней (=1 338 000 рублей).

Напомним, в декабре 2021 года BYD D1 представили в России — на деловом форуме в Москве. Китайский сервис такси DiDi рассматривал возможность использовать такие машины для обслуживания пассажиров в РФ, однако в феврале 2022-го DiDi покинула российский рынок — соответственно намерениям применять в нашей стране D1 также пришел конец.

Lexus представил новый среднеразмерный кроссовер RZ — он имеет чисто электрическую силовую установку. Электромобиль создан на базе e-TNGA, которая в принципе не предполагает использования ДВС, а значит, имеет максимально плотную компоновку агрегатов. 

RZ — третья модель на указанной платформе, первые две — это Toyota bZ4X и Subaru Solterra. Если Тойота и Субару являются практически полными копиями друг друга, то Лексус другой — с гораздо более изысканным и люксовым по восприятию экстерьером.

По несущей структуре кузова RZ унифицирован с bZ4X и Solterra, однако все внешние панели у него свои. Облик новинки характеризуют перетекающие одна в другую волнообразные подштамповки на боковинах, сложные по форме блок-фары и фонари, а также двухцветная схема окраски кузова с необычной границей графического разделения по капоту.

Колесная база RZ — 2850 мм, то есть как у соплатформенных Toyota и Subaru, но по длине и ширине Lexus заметно крупнее — 4805 мм (+115 мм) и 1895 мм (+35 мм) соответственно. По высоте новинка практически не отличается — 1635 мм (-5 мм). 

Новый кроссовер планируют выпускать только в полноприводной версии, с фирменной электрической трансмиссией Direct4 — на каждой оси установлен индивидуальный электромотор: передний развивает мощность 150 кВт (204 л.с.), задний — 80 кВт (109 л.с.). То есть совокупная отдача установки — 230 кВт (313 л.с.).

Direct4 в автоматическом режиме в зависимости от текущих условий распределяет крутящий момент между осями: возможное соотношение — от 0:100 до 100:0. 

При трогании с места или разгоне используется полный привод с соотношением распределения тяги 40:60 или 60:40. 

При прохождении поворотов учитываются скорость автомобиля и угол рулевого колеса. При входе в поворот диапазон распределения момента — от 75:25 до 50:50, при выходе — от 50:50 до 20:80. Таким образом, исключается недостаточная поворачиваемость или занос задней оси.

В стандартной версии Lexus RZ комплектуется круглым рулевым колесом, однако в качестве опции предложат «самолетный штурвал». 

Значительная часть несущих панелей кузова отштампована из высокопрочных стальных листов с пределом прочности при растяжении 1,5-1,8 ГПа. Соединение панелей — при помощи лазерной сварки и клеев. Также применены панели из холоднокатаного листа 1470 МПа и алюминиевых сплавов. Lexus RZ отличается очень высокой жесткостью на кручение — это улучшает управляемость и пассивную безопасность. 

Емкость тяговой батареи — 71,4 кВт*ч, запас хода на одном заряде достигает 450 км.

В салоне кроссовера Lexus RZ — оригинальная передняя панель с обращенной к водителю центральной частью. Диагональ экрана медиасистемы — 14 дюймов (у Toyota и Subaru — 12,3 дюйма).

Продажи Lexus RZ в Японии, Евросоюзе и Северной Америке стартуют во второй половине 2022 года.

В свободном доступе разместили видео масштабного макета перспективного гражданского электромобиля e-Neva, который разрабатывает оборонный концерн «Алмаз-Антей». Машина пока не представлена публично, однако в самом конце декабря промофото с ее фрагментами распространила пресс-служба «Алмаза-Антея». Кроме того, в Сеть попали патентные изображения автомобиля. 

Макет в масштабе 1:24 подтверждает, что натурный образец e-Neva получит именно такой экстерьер, который фигурировал в охранных документах.

Небольшую партию макетов за три недели по аутсорсингу для «Алмаза-Антея» изготовила инжиниринговая фирма «Центр технологического консалтинга», они будут использоваться на различных выставках и форумах.

e-Neva — это компактный пятидверный пятиместный кроссовер длиной 4,5 м. Машину создают на модульной платформе e-Neva, которую собственными силами создал Обуховский завод концерна «Алмаз-Антей». e-Neva предполагает два типа силовых установок — чисто электрическую или гибридную, последовательного типа. Сначала покажут натурный образец автомобиля с электрической системой. Из декабрьского сообщения «Алмаза-Антея» следует, что машина будет оснащена моторами крутящим моментом 824 Нм. Расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. E-Neva оснастят медиасистемой с экраном диагональю 15 дюймов и проекционным дисплеем. Объем багажника — 610 литров.

Обуховский завод решил разработать эту машину в рамках конверсии, то есть применения компетенций военно-промышленного комплекса для нужд гражданского сектора.

«Алмаз-Антей» — самый крупный оборонный холдинг в России, в его состав входят 60 предприятий, он занимается разработкой и производством вооружения для противовоздушной и противоракетной обороны. Самые известные продукты «Алмаза-Антея» — комплексы ПВО большой дальности С-300, С-400 и С-500. Концерн на 100% принадлежит государству. «Алмаз-Антей» занимает 15-е место в мире по обороту среди производителей вооружения. В структуре холдинга есть и автозавод — брянский, но он производит сверхтяжелые колесные шасси.

Согласно поручению президента от 5 декабря 2016 года, доля гражданской продукции для организаций оборонно-промышленного комплекса должна составить не менее 30% к 2025-му и не менее 50% — к 2030-му.

Минтранс России подготовил очередную редакцию законопроекта о такси («Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ»). Принципиальное отличие нового варианта документа — прописана обязанность агрегаторов такси предоставлять Федеральной службе безопасности (ФСБ)  «автоматизированный удаленный доступ» к своим информационным системам и данным, об этом сообщил РБК. 

Уточняется, что речь идет о данных, «используемых для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси». 

Кроме ФСБ агрегаторы должны будут передавать сведения о перевозках, в том числе о местоположении такси и водителя, в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС; платформа по управлению и мониторингу транспортной инфраструктуры в российских регионах). 

В настоящее время законопроект проходит стадию межведомственного согласования, причем ряд министерств уже одобрили его, замечает РБК.

Входящая в состав Stellantis итальянская компания Maserati представила компактный спорткроссовер Grecale. Его назвали в честь грегаля — холодного средиземноморского ветра. Новинка является конкурентом Porsche Macan, Jaguar F-Pace и BMW X3.

Grecale имеет пятидверный кузов с массивной задней стойкой, длинным капотом и ниспадающей линией крыши. Экстерьер автомобиля — в характерном для Maserati стиле: здесь массивные объемные формы, большая по площади решетка радиатора с вертикальными зубьями, оригинальная конфигурация фар и фонарей, а также изящная деталировка. В продуктовой иерархии Grecale занял позицию на ступень ниже среднеразмерного Maserati Levante, выпускаемого с 2016 года.

Длина, ширина и высота Grecale составляют 4846, 1948 и 1670 мм соответственно, колесная база — 2901 мм. Эти данные справедливы только для базовой версии GT, при выборе Modena и Trofeo автомобиль окажется на считанные миллиметры длиннее, шире и ниже за счет иного обвеса и подвески.

Новый кроссовер Maserati основывается на платформе Stellantis Giorgio (она известна по Alfa Romeo Stelvio и Giulia). У нее классическая компоновка, то есть продольно расположенный мотор и основной задний привод. Каждой версии соответствует только один силовой агрегат. Grecale GT и Grecale Modena — это умеренные гибриды на основе 2,0-литрового бензинового турбомотора, отдача составляет 300 л.с. и 450 Нм в первом случае и 330 л.с. и 450 Нм — во втором. С 0 до 100 км/ч автомобили ускоряются за 5,6 и 5,3 секунды соответственно, «максималка» ограничена на отметке 240 км/ч.

Для Grecale Trofeo выбран 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом, известный по суперкару Maserati MC20. Он выдает 530 л.с. и 620 Нм. Разгон 0-100 км/ч занимает 3,8 секунды, максимальная скорость составляет 285 км/ч.

На все версии устанавливается восьмиступенчатый «автомат» ZF и полный привод с углепластиковым карданным валом. Стандартной является и система выбора ездовых настроек VDCM (Vehicle Dynamic Control Module). В качестве опции предлагается пневмоподвеска с возможностью изменения дорожного просвета (она является стандартной для Grecale Trofeo).

Также итальянцы рассказали об электрической версии Grecale Folgore, хотя пока раскрыты не все характеристики. Известно только, что тяговая батарея емкостью 105 кВт*ч работает при напряжении 400 В, а тяга электромоторов составляет 800 Нм.

Внутри установлена медиасистема Maserati Intelligent Assistant на базе Android Automotive. По центру передней панели находится сенсорный 10,25-дюймовый экран, второй дисплей такого же размера заменил щиток приборов. За доплату предлагается акустическая система Sonus faber с 21 динамиком мощностью 1285 Вт.

Старт продаж Maserati Grecale в Европе намечен на первую половину года, до США кроссовер доберется к осени. Чисто электрическую версию придется подождать чуть дольше. Цены пока не называют.

Семь участков платного парковочного пространства на улично-дорожной сети и две парковки закрытого типа запустят во Владивостоке 25 ноября. Вторым этапом — 25 декабря — система начнет работу и в остальных предусмотренных зонах города. Такое решение опубликовано на сайте администрации Владивостока. При этом ранее глава города Константин Шестаков анонсировал запуск всего платного парковочного пространства разом — без пилотных участков, пишет издание «Новости на VL.ru».

Как отмечается в опубликованном документе, сервис будет способствовать снижению уровня загрузки центральной части и других участков дорожной сети Владивостока, упорядочиванию движения и парковки, увеличению востребованности общественного транспорта.

В первую очередь будут запущены зоны, не требующие выдачи резидентных разрешений жителям прилегающих к платным парковочным территориям домов, — это первые семь участков на улицах Батарейной, Набережной, Петра Великого, Гоголя, Калинина и Корабельной набережной, а также две парковки закрытого типа по Светланской, 22 (рядом с правительством Приморского края) и в районе Уткинской, 15 (бывшее разворотное кольцо троллейбуса). Это более 1000 парковочных мест. Они заработают 25 ноября.

Перечень платных парковочных зон, которые заработают во Владивостоке с 25 ноября:

★ ул. Батарейная (ул. Батарейная от дома № 4 до дома № 2; ул. Батарейная от дома № 2в до дома № 4; ул. Батарейная от дома № 12 до дома № 6а; ул. Западная от дома по ул. Батарейная, дом № 6а до дома по ул. Батарейная, дом № 2; ул. Фонтанная от дома по ул. Батарейная, дом № 2 до ул. Фонтанная, дом № 6):

187 парковочных мест, стоимость парковки для ТС категории В — 50 руб./ч, для категорий А, М — 25 руб./ч, категории С — 100 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 150 руб./ч.

★ ул. Гоголя (ул. Гоголя от дома № 41 до дома № 39а; участок напротив дома № 10 по ул. Крылова):

57 парковочных мест, стоимость парковки для ТС категории В — 50 руб./ч, для категорий А, М — 25 руб./ч, категории С — 100 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 150 руб./ч.

★ ул. Набережная (от Светланской, 4 до Набережной, 1):

87 парковочных мест, стоимость парковки для ТС категории В — 50 руб./ч, для категорий А, М — 25 руб./ч, категории С — 100 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 150 руб./ч.

★ ул. Петра Великого (от Светланской, 47 до Светланской, 49):

34 парковочных места, стоимость парковки для ТС категории В — 50 руб./ч, для категорий А, М — 25 руб./ч, категории С — 100 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 150 руб./ч.

★ ул. Корабельная набережная (от дома № 1, стр. 2 до дома № 4; от дома № 6 до участка напротив дома № 1, стр. 2):

123 парковочных места, стоимость парковки для ТС категории В — 50 руб./ч, для категорий А, М — 25 руб./ч, категории С — 100 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 150 руб./ч.

★ ул. Калинина (ул. Калинина от дома № 45 до дома № 29; ул. Калинина от дома № 4-б, стр. 2 до дома № 4к, стр. 2):

133 парковочных места, стоимость парковки для ТС категории В — 35 руб./ч, для категорий А, М — 17,5 руб./ч, категории С — 70 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 105 руб./ч.

★ ул. Калинина (от дома № 42 до дома № 14; от дома № 117а до дома № 47):

235 парковочных мест, стоимость парковки для ТС категории В — 35 руб./ч, для категорий А, М — 17,5 руб./ч, категории С — 70 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 105 руб./ч.

★ ул. Светланская, 22 — участок территории возле правительства Приморского края, парковка закрытого типа, въезд осуществляется через шлагбаум:

144 парковочных места, стоимость парковки для ТС категории В — 50 руб./ч, для категорий А, М — 25 руб./ч, категории С — 100 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 150 руб./ч.

★ ул. Уткинская, 15 — участок территории в районе бывшего разворотного кольца троллейбусов, парковка закрытого типа, въезд осуществляется через шлагбаум:

62 парковочных места, стоимость парковки для ТС категории В — 50 руб./ч, для категорий А, М — 25 руб./ч, категории С — 100 руб./ч, для категорий D, BE, CE, DЕ — 150 руб./ч.

Зоны платных парковочных пространств будут работать в будни с 8 утра до 19 вечера. Ночью, по выходным и в нерабочие праздничные дни парковка в специально выделенных зонах будет бесплатной.

Также бесплатны первые 15 минут парковки. Они предусмотрены в том числе для посадки и высадки пассажиров.

Для жителей домов, которые расположены на улицах, входящих в территориальные зоны организации платных парковок (на праве собственности, договор соцнайма, договор служебного найма), предусмотрены резидентные разрешения. В тарифах уже утвердили плату: 3500 рублей в год за одну машину и 35 тысяч — за вторую. При этом в реестр резидентных парковочных разрешений вносится не более двух записей в отношении одного жилого помещения в жилом доме.

Бесплатное размещение в платных парковочных зонах предусмотрено для инвалидов, многодетных, пожарных, скорой, полиции, аварийно-спасательных служб, Росгвардии, прокуратуры и других силовых структур, а также участников Великой Отечественной войны, бывших несовершеннолетних узников концлагерей, гетто и других мест принудительного содержания, созданных фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны.

Стоимость платной парковки на схеме указана для транспортных средств категории B

23 апреля — джип-спринт «Off-Road: Уральская грязь 2022».

Организаторы приглашают всех желающих на внедорожный спринт! Для соревнования подготовлены несколько трасс разного уровня сложности. Зачетные классы: «Стандарт», «Туризм», «Экстрим», ATV (квадроциклы).

«Off-Road: Уральская грязь 2022» — это отличный повод для отдыха всей семьей, а также захватывающая борьба техники с уральским бездорожьем!

Подать заявку на участие можно по ссылке.

Что нового в этом сезоне для участников:

• цветовая разметка для каждого класса;
• максимально разделенные трассы;
• новые трассы на дальних точках;
• широкие створы в засаде, варианты объезда;
• обновленные точки и участки трасс.

Для гостей и участников организованы:

• полевая кухня, мобильная кофейня и пиццерия;
• бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Программа гонки:

09:00–11:00 — регистрация участников, техкомиссия заявленных транспортных средств.
11:30 — брифинг участников.
12:00 — старт заездов.
20:00 — награждение призеров и победителей.

На въезде с автомобиля/техники взимается экологический сбор (200 рублей).

Вход для зрителей — свободный, на территории есть парковка для гостей. Связь есть не везде, интернет работает нестабильно. Желающие могут пройти все трассы (от старта до финиша), в том числе дойти до дальних болот, где развернутся основные баталии. Для этого рекомендуется взять с собой высокие сапоги.

Место проведения: г. Невьянск, аэродром «Быньги» (место на карте). Проезд по трассе Екатеринбург — Серов, после развилки на Невьянск — еще 8 км, поворот по указателю «Аэродром». GPS-координаты: широта — N57°34.682', долгота — E60°12.153'. Схема проезда.

Подробности: vk.com/driveracing

 

Фото: Ольга Немкова

На заводе «Автотор» в Калининграде 21 февраля стартовало серийное производство компактного кроссовера Kia Sportage нового поколения NQ5 в спецификации для России и других стран ЕАЭС.

Напомним, последнюю генерацию Спортейджа представили в июле 2021 года. В России налажен выпуск глобальной версии модели — длиной 4660 мм и с колесной базой 2755 мм. Здесь надо отметить, что Kia выпускает и параллельный вариант эксклюзивно для Евросоюза, который намного короче — 4515 и 2680 мм соответственно.

Подготовка выпуска Kia Sportage в Калининграде потребовала от инженеров «Автотора» разработки комплекта технологической документации, включая операционные карты, по которым выполняются все действия на конвейере. Также пришлось закупить дополнительную оснастку, в том числе стенды для программирования электронных систем автомобиля, регулировки геометрии колес и автоматизированное оборудование для проверки контрольных параметров, отвечающих установленным стандартам. «Группа запуска» новой модели работала при участии специалистов Kia. Персонал «Автотора» прошел дополнительное обучение. Корейцы также провели аудит процесса сборки и качества автомобилей из пилотной партии — и по результатам экспертизы одобрили массовый выпуск новинки в Калининграде.

Относительно Sportage уходящей генерации QL у «глобального» NQ5 габаритная длина больше на 175 мм, а расстояние между осями колес — на 85 мм.

Kia Sportage NQ5 в России предложат в варианте с 2,0-литровым бензиновым мотором G4NL-5 мощностью 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом» либо с 2,5-литровым бензиновым G4KN-5 мощностью 190 л.с. в связке с 8-ступенчатой АКП. Привод — передний или полный.

К настоящему моменту для России объявлена цена только потенциально наиболее хитовой версии нового Kia Sportage — это 2.0 AT 4×2 в комплектации Comfort: 2 329 900 рублей.

Исполнение Comfort включает светодиодные фары, видеокамеру заднего вида, задние парковочные датчики, легкосплавные диски с шинами R17, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/Android Auto. В фирменный пакет «Теплые опции», разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, руля, дополнительный электрический отопитель салона.

По платформе Sportage NQ5 унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4.

Kia Sportage уходящего образца QL в РФ сейчас стоит от 2 149 900 рублей.