DriveTVChannel.ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Tesla отзывает в США 53 822 электромобиля с системой полного автопилота Full Self-Driving (она пока существует только в бета-версии). 

Причина сервисной кампании — FSD в некоторых ситуациях пренебрегает знаком обязательной остановки Stop, что на перекрестках чревато дорожно-транспортными происшествиями. Под отзыв попали все четыре модели электромобилей Tesla — Model S, Model X, Model 3, Model Y, машины выпуска 2016-2022 годов.

Национальное управление безопасностью на трассах США (NHTSA) уточняет, что Tesla за свой счет проведет обновление софта на указанных автомобилях и отключит функцию проезда без остановки.

Глава Tesla Илон Маск отметил, что аварий из‑за этой проблемы не было. По его словам, автопилот просто замедляется до 9 км/ч и продолжает движение вперед, если не видит автомобилей, пешеходов и иных препятствий. Более того, чтобы машина вела себя таким образом, нужно в настройках автопилота выбрать предустановку Assertive («напористый»).

Nissan Motor остановит разработку следующего поколения бензиновых моторов и сосредоточит ресурсы на электромобилях. Создание новых ДВС сохранится только в подразделении компании в США — для нужд североамериканского рынка. Об этом пишет японское издание Nikkei со ссылкой на информацию внутри компании.

Согласно публикации, Nissan уже прекратил работы над следующим поколением ДВС для рынка Евросоюза, поскольку предстоящие стандарты выбросов «Евро-7» представляют огромную проблему для автомобильных компаний. Предполагается, что требования «Евро-7» вступят в силу в 2025 году.

Японская компания пришла к выводу, что новый европейский стандарт приведет к существенному увеличению затрат на исследования и разработки в сфере бензиновых и дизельных моторов следующего поколения.

Nissan также постепенно сворачивает разработку ДВС для рынков Китая и Японии. Вместо этого производитель обновит и улучшит существующий ассортимент ДВС и уделит особое внимание гибридным автомобилям. Знакомые с планами компании источники уверяют, что заводы по производству двигателей не закроют, рабочие места не сократят.

Исключением пока остается рынок Северной Америки. Там Nissan продолжит разработку новых бензиновых двигателей, в основном для внедорожников и пикапов. Однако компания сократит ежегодные инвестиции в этом направлении, на текущий момент они составляют 500 млрд иен ($4,3 млрд) в год. Сэкономленные средств будут направлены на проектирование новых электромоторов.

Ранее по теме:

• Директор по развитию BMW: мы не собираемся отказываться от ДВС 17 января 2022
• СМИ: Hyundai Motor прекратил разработку новых ДВС 28 декабря 2021
• Больше никакого Vorsprung durch Technik: Audi прекращает разработку новых ДВС 17 марта 2021

Федеральное правительство ввело временный запрет на экспорт из России ранее ввезенных из-за рубежа легковых автомобилей и других моторных транспортных средств, предназначенных для перевозки людей, включая автофургоны и гоночные машины. Информация об этом содержится в постановлениях кабмина об ограничении экспорта от 9 марта, опубликованных на сайте government.ru 10 марта.

Запрет действует до 31 декабря 2022 года включительно и не касается стран ЕАЭС. То есть в Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию ранее ввезенные в РФ машины вывозить можно. Также послабление сделано для Абхазии и Южной Осетии. Впрочем, для вывоза даже в указанные страны необходимо получать специальные распоряжения от федеральных ведомств.

Запрет не распространяется на моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки 10 человек и более. 

Также приостановлен экспорт пассажирских и грузовых судов, яхт, самолетов и беспилотников.

В целом временная блокировка вывоза ранее импортированных товаров касается 200 наименований, включая технологическое, телекоммуникационное, медицинское оборудование, транспортные средства, сельхозтехнику, электроаппаратуру.

22 марта американская Tesla официально запустила производство на европейском автозаводе, который расположен в Грюнхайде, в 40 км восточнее Берлина. Строительство его заняло ровно два года и потребовало вложений в размере пяти миллиардов евро.

Открытие предприятия прошло в торжественной обстановке с участием канцлера ФРГ Олафа Шольца и главы Tesla Илона Маска. Вчера с конвейера сошел первый товарный электромобиль — кроссовер Model Y.

Производственный комплекс под названием Gigafactory Tesla помимо собственного автозавода полного цикла (со сваркой и окраской кузовов) включает предприятие по сборке тяговых литий-ионных батарей. В Германии будут ежегодно выпускать до 500 тысяч Tesla и до 50 ГВт*ч батарей. Расчетная численность штата — 12 тысяч человек.

Однако выходить к своим максимальным показателям завод будет постепенно, так, в 2022-м планируется собрать 54 тысячи машин.

Таким образом, сейчас у Tesla три полноценных завода по выпуску электромобилей — помимо нового в Германии это предприятия в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Gigafactory 1 в Неваде специализируется на аккумуляторах, Gigafactory 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях, они не относятся к производству транспортных средств. Есть еще площадка в Нидерландах, на которой осуществляется досборка электромобилей для европейского рынка, но ее, очевидно, теперь закроют за ненадобностью.

Балансирующую на грани закрытия корейскую компанию SsangYong Motor (SYM) снова не смогли продать — у потенциального покупателя, производителя электробусов Edison Motors, попросту не нашлось достаточной суммы, пишет Automotive News.

Edison Motors должен был заплатить за SYM 274,3 миллиарда вон ($224 млн). Производитель электробусов подписал предварительное соглашение о покупке SsangYong Motor в январе 2022 года, но, когда подошел срок (25 марта), не смог его исполнить — Edison заплатил лишь 10% необходимой суммы, уточняет autonews.com. Теперь ищут нового покупателя.

Продуктовая гамма SsangYong Motor сегодня состоит из рамного внедорожника Rexton, пикапа Musso, кроссоверов Korando, Tivoli и Tivoli XLV, электромобиля Korando e-Motion.

С 2010 года крупнейшим акционером SsangYong Motor была индийская Mahindra & Mahindra, ей принадлежала доля в 75%. Однако индийцам не удалось вывести многострадального корейского автопроизводителя в прибыль, в 2020-м в Mahindra & Mahindra заявили, что больше не могут покрывать убытки SsangYong. С апреля 2021-го SYM находится под процедурой конкурсного производства, введенного судом.

В России позиции SsangYong в прежние годы были сильны, его дистрибьютором на нашем рынке являлся холдинг Sollers. Однако на фоне девальвации рубля 2014-2015 годов продажи SsangYong были приостановлены. В 2016-2017-м Sollers предпринял попытку вернуть бренд на российский рынок, но из-за высоких цен спрос оказался очень низким — и поставки машин свернули во второй раз.

По итогам 2021 года общее количество проездов по всем платным участкам и дорогам в России превысило 400 млн, что означает рост относительно 2020-го, пишет газета «Коммерсантъ».

При этом отдельно по магистралям госкомпании «Автодор» проехали 213 млн раз, динамика по сравнению с 2020-м — +53%. Под проездом понимается каждое пересечение пункта взимания платы или рамки free flow. 

125 млн из указанного количества пришлись на трассу М-4 «Дон», 11,7 млн проездов совершили по платным участкам М-3 «Украина» (+13%), 19,5 млн — по М-11 «Нева» (+12%).

Очень популярна Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), последний южный участок которой для движения открыли в июле, — 56 млн проездов.

На Северном обходе Одинцово (оператор — АО «Новое качество дорог») и Западном скоростном диаметре (ЗСД, концессионер — компания «Магистраль Северной столицы») также выросло количество проездов. На обходе Одинцово их зафиксировано более 23 млн, что на 26,4% больше, чем в 2020 году, и на 11,3% больше, чем в 2019-м. На ЗСД — 105 млн трансакций, что на 17% превышает показатель 2020-го и на 10% — 2019 года. 

Рекордных показателей суточного проезда достиг участок М-11 Москва — Солнечногорск, который находится под управлением Северо-Западной концессионной компании (СЗКК), — 97 тысяч проездов авто в сутки, такого не было даже в 2015-м, когда трасса работала в бесплатном режиме. Популярность М-11 Москва — Солнечногорск объясняют восстановлением авиаперелетов, люди добираются этой трассой до аэропорта Шереметьево.

С ростом трафика на платных дорогах ежегодно увеличивается и число пользователей, оплачивающих проезд бесконтактным транспондером. Лидером в этой части является ЗСД, где 92% трансакций в 2021 году проведено с помощью бортовых устройств. На участке М11 Солнечногорск — Петербург эта доля составила 68%, на обходе Одинцово — 65%, на М-4 — 61,6%, на ЦКАД — 60%, на участке СЗКК — 57%, на М-3 — 43,2%.

Рост популярности платных дорог объясняется, во-первых, эффектом низкой базы — в 2020 году россияне в принципе из-за локдаунов ездили намного реже; во-вторых, ростом популярности автотуризма на фоне ограничений на выезд в зарубежные страны, отмечает «Коммерсантъ».

Итальянская Ferrari распространила на своих официальных страницах в соцсетях промофото грядущей новинки — кроссовера Purosangue. Если осветлить эту картинку, то можно получить примерное представление об его облике анфас.

Видны крупные воздухозаборники, сложные двухъярусные фары и рельефные формы кузовных панелей. Тизер подтверждает достоверность опубликованных в конце февраля шпионских фото Purosangue.

В основу конструкции кроссовера Ferrari легла новая платформа с передним расположением мотора. По предварительной информации, машину предложат с бензиновым V12 или гибридной системой, составленной «вокруг» бензинового V6.

Purosangue станет главным конкурентом выпускаемого с 2018-го Lamborghini Urus.

Премьера нового Ferrari состоится в течение нескольких месяцев.

Ранее по теме: Ferrari и Lamborghini приостановили выпуск автомобилей для российских клиентов (9 марта 2022)

Mercedes-Benz AG готовится представить полноразмерный кроссовер с чисто электрической силовой установкой. 5 апреля компания распространила промофото грядущей новинки, которой присвоили обозначение EQS SUV.

EQS SUV станет третьей серийной моделью на новой модульной платформе EVA (она в принципе не предполагает использования ДВС). Первыми двумя были электрические лифтбек EQS и седан EQE.

По предварительной информации, в экстерьере машина во многом будет перекликаться с эффектным концепт-каром Mercedes-Maybach EQS SUV 2021 года.

Фото салона EQS SUV Mercedes-Benz распространил ранее — здесь «интуитивно понятные цифровые контроллеры», «инновационные элементы отделки» и «авангардная атмосфера».

В базовой конфигурации кроссовер будет иметь пятиместную компоновку, за доплату предложат семь мест.

В настоящее время в гамме Mercedes-Benz три серийных кроссовера — компактные EQA и EQB, а также среднеразмерный EQC.

Из технических характеристик грядущей новинки известен только запас хода на одном заряде батареи — он составит 600 км.

Входящая в состав китайской Geely британская Lotus Cars вечером 29 марта представила свой первый серийный кроссовер — полноразмерный электрический Eletre. В компании говорят, что слово взято из восточноевропейских языков и означает «идти к жизни»/«приходить в себя».

Lotus Eletre построен на новой модульной платформе Lotus Electric Premium Architecture (LEPA). Базовая конфигурация модели предусматривает два электромотора (по одному на ось) совокупной мощностью 447 кВт (600 л.с.), привод постоянный полный. Двигатели питает литий-ионная батарея емкостью 100 кВт*ч, запас хода на одном заряде достигает 600 км. Система поддерживает подзарядку от сети мощностью 350 кВт, за 20 минут можно восполнить запас энергии, достаточный для пробега 400 км.

Динамические характеристики — на уровне спорткаров: разгон 0-100 км/ч дается за 3,0 секунды, максимальная скорость достигает 257 км/ч. 

Позднее компания представит две еще более мощные версии, топовая будет иметь 514 кВт (700 л.с.).  

Подвески у нового Лотуса независимые, с пневмобаллонами и автоматическим настраиванием высоты под текущие дорожные условия. Колеса задней оси подруливают для улучшения маневренности, установлены также активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Eletre оснащен полуавтопилотом и функцией обновления медиасистемы «по воздуху».

В салоне вместо традиционной комбинации приборов — цифровая «полоса» высотой всего 30 мм, на ней отображается лишь самая необходимая информация. В базовую комплектацию автомобиля входит проекционный дисплей, который выводит часть данных на лобовое стекло перед водителем. Также второстепенная информация передается через экран мультимедиа диагональю 15,1 дюйма. 

Цифровая полоса есть и перед пассажиром — на ней отображается, например, какой трек проигрывает аудиосистема в данный момент.

Габаритные длина и высота Lotus Eletre — 5105 и 1630 мм соответственно, колесная база — 3019 мм.

В конструкции кузова широко применены легкие материалы — алюминий и углепластик.

Производить Lotus Eletre будут не в Британии, а в Китае — на вновь построенном автозаводе в Ухани. Старт отгрузок клиентам запланирован на 2023 год. Целевые рынки для кроссовера — США, Евросоюз, Китай. Geely возлагает большие надежды на Eletre — именно с помощью этой модели компания хочет превратить Lotus из нишевой марки, известной только энтузиастам, в полноценного имиджевого автопроизводителя.

Заметим, что Lotus «мечтал» о собственном кроссовере задолго до того, как войти в состав Geely в 2017 году. Еще в 2006-м компания представила на международном автосалоне в Париже прототип под аббревиатурой APX на платформе Versatile Vehicle Architecture (VVA), но APX так и остался единственным макетным образцом.

Немецкий концерн Daimler AG официально переименован с 1 февраля — отныне он называется Mercedes-Benz Group AG. Юрлицо с таким наименованием занимается только производством легковых и легких коммерческих автомобилей. Выпуск грузовиков и автобусов еще в декабре юридически вычленили в компанию Daimler Truck AG, ее акции на бирже впервые стали котироваться отдельно. При этом концерн остался владельцем контрольного пакета грузового подразделения.

Издание Deutsche Welle пишет, что внутри компании процесс завершили еще 29 января — для совпадения с датой, когда Карл Бенц запатентовал первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (29 января 1886 года, 136 лет назад). Напомним, Бенц — один из основателей концерна (другой — Готтлиб Даймлер).

Переименование — финальный аккорд в длившейся два года реорганизации компании, запущенной ее главой Олой Келлениусом (Ola Källenius). 

Использованием единой торговой марки для продукции и юрлица немцы дают понять, что выпуск легковых премиум-автомобилей — это основной бизнес компании. Кроме того, таким образом на бирже исключается путаница между акциями Daimler AG и Daimler Truck AG. 

Измененное название уже внесено в торговый регистр.

По словам Келлениуса, в будущем бизнес Mercedes-Benz будет ориентирован на электромобили. Если «позволят рыночные условия», штутгартский концерн намерен полностью перейти на их производство уже к концу текущего десятилетия. Согласно оценкам экспертов, Mercedes-Benz — один из самых дорогостоящих автобрендов мира. В прошлом году, например, американская консалтинговая фирма Interbrand оценила его в 51 миллиард долларов США (около 45,7 миллиарда евро). В данном сегменте его обходит только японский конкурент Toyota. А возглавляют рейтинг самых дорогих брендов мира американские гиганты Apple и Amazon.