DriveTVChannel.ru

Архивы рубрики ‘Новинки’

АВТОВАЗ не намерен перезапускать производство хэтчбеков Lada XRAY и кроссоверов XRAY Cross — об этом в интервью ТАСС рассказал глава компании Максим Соколов.

Журналист информагентства спросил его, когда планируется возобновление сборки XRAY, которое было остановлено весной из-за нехватки импортных компонентов в связи с антироссийскими санкциями. Вот что ответил Соколов: «Коротко — никогда. Мы не планируем возобновлять его производство, поскольку слишком большой комплект автокомпонентов, используемый в данном автомобиле, заблокирован сегодня для поставок».

При этом топ-менеджер добавил, что сейчас приоритетная задача для АВТОВАЗа — перезапуск сборки семейства Lada Vesta и полная замена в нем западных компонентов на детали, изготовленные в РФ и дружественных странах. В настоящее время проводятся работы по релокации производства Весты из Ижевска в Тольятти. Тольяттинские Весты в продаже появятся весной следующего года.

Кроме того, в конце 2022 — начале 2023 года возобновится ритмичный выпуск универсалов и фургонов Lada Largus — из этих машин удалят компоненты Renault.

Напомним, в мае 2022-го французский концерн продал свою долю в АВТОВАЗе (67,6%) государственному институту ФГУП НАМИ. Сделка была заключена по символической цене, при ее оформлении Renault получил шестилетний опцион на обратный выкуп этой доли.

Lada XRAY производили с 2015 года, XRAY Cross — с 2018-го.

«Соллерс Авто» 26 ноября перезапустил работу своего автозавода в Особой экономической зоне «Алабуга» (г. Елабуга). На этой площадке до марта 2022 года производили семейство легких коммерческих автомобилей Ford Transit, однако ужесточение антироссийских санкций вынудило американскую компанию завершить сотрудничество с «Соллерсом». Российскому холдингу удалось найти замену Транзиту в Китае — отныне в Елабуге будут производить полукапотные фургоны и микроавтобусы JAC Sunray, а также бескапотные грузовички JAC N25/N35. Причем эти машины российская компания станет продвигать под собственными наименованиями Sollers Atlant и Sollers Argo соответственно.

Atlant будут делать в широкой гамме модификаций полной массой от 2,5 до 4,2 тонны, с дизельными моторами мощностью 139 или 149 л.с. 

Argo предложат в вариантах полной массой 2,5 или 3,5 тоны, грузоподъемностью от 635 до 950 кг. Бескапотник оснащается турбодизелем мощностью 129 л.с. или бензиновым мотором отдачей 147 л.с. В отдаленной перспективе планируется модификация с чисто электрической силовой установкой.

Планируется ежегодно производить до 30 тысяч LCV под маркой Sollers. Цены на машины пока не объявили.

Новые легкие коммерческие автомобили Sollers. ВИДЕО: «РИА Новости»

Toyota Motor сообщила, что запустила серийное производство полноразмерного рамного внедорожника Sequoia нового (третьего) поколения. Первые товарные экземпляры модели сошли с конвейера еще 31 августа, новинку выпускают на заводе Toyota Texas в городе Сан-Антонио, США.

Инвестиции в организацию производства составили $391 млн, на этом заводе также выпускают соплатформенный пикап Toyota Tundra.

Новую Секвойю (заводской индекс XK80) представили в конце января 2022 года. Машина построена на рамной платформе со сварными лонжеронами коробчатого сечения, отштампованными из высокопрочной стали. Шасси называется Toyota F1 (TNGA-F), его модификация также используется на внедорожнике Land Cruiser 300.

От Toyota Tundra взяли и двигатель, но только в одном исполнении — в виде гибридной системы i-Force, где 3,5-литровому бензиновому V6 с двойным турбонаддувом ассистирует электромотор, совокупная мощность установки — 443 л.с., крутящий момент — 790 Нм. Коробка передач — 10-ступенчатый «автомат», привод — задний или полный. Чисто бензиновая версия осталась уделом пикапа.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 5286, 2022 и 1885 мм соответственно, колесная база — 3099 мм.

Целевые рынки для модели — США и Канада.

Цена Toyota Sequoia III в США — от $59 795 (около 3,5 млн рублей).

Toyota Sequoia прошлого поколения выпускалась с 2007 года, ее делали на заводе в Индиане.

Столичный автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») начал подготовку к производству автомобилей — на первом этапе их будут делать крупноузловым (отверточным) методом, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу предприятия.

«В настоящий момент на заводе идет подготовка к крупноузловой сборке. Работа над выпуском автомобилей начнется в этом году», — приводит слова представителя «Москвича» информагентство.

Какие именно машины планируется производить на этих мощностях — до сих пор неизвестно. Очевидно, это будут переименованные китайские авто. Ранее проходила информация, что речь идет о моделях JAC, однако на «Москвиче» категорически опровергли эти сведения. Напомним, что индустриальным партнером проекта выступает КАМАЗ.

Сегодня же в интервью «РИА Новости» глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов заявил, что сборка автомобилей из покупных машинокомплектов стартует в конце 2022 года — и это только начало работы «Москвича». Параллельно планируется создать собственную платформу для электромобилей с прицелом на столичные сервисы такси и каршеринга.

Ориентировочно оригинальный новый Москвич поступит в продажу в 2024 году.

Мощности завода позволяют собирать 100-150 тысяч автомобилей ежегодно.

Бывший завод Renault в Текстильщиках принадлежит администрации Москвы с середины мая 2022 года — французский концерн продал его в рамках сворачивания своего бизнеса в РФ.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) утвердила приказ об изменении методики расчета предельных тарифов на техосмотр. Новые цены для пунктов ТО начнут действовать с 2023 года, пишет «Коммерсантъ».

Пока операторы ТО руководствуются методикой 2012 года и жалуются, что она не позволяет установить достаточные для нормальной работы бизнеса расценки. В некоторых регионах тариф для проверки легковой машины составляет 400-500 рублей.

Новая схема формирования тарифа содержит несколько сценариев.

Базовый выглядит так: власти региона ежегодно с 1 июля запрашивают у операторов данные о расходах, фонде оплаты труда и т. д., а затем по установленной формуле определяют предельную цену, которая действует с 1 января следующего года. Если данные предоставили менее 50% операторов, тариф индексируется на размер инфляции. При этом расценки не могут быть ниже, чем 913 рублей — для легковых машин, 321 рубль — для мотоциклов, 1,56–1,88 тысячи рублей — для автобусов, 0,9–1,96 тысячи — для грузовиков.

Подходы к определению предельного размера платы за прохождение ТО скорректированы для «обеспечения целесообразности работы пунктов техосмотра и сохранения доступности этой услуги для водителей», заявили в ФАС.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в России отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Renault 17 октября представила новую разработку — компактный кроссовер 4EVER. Главная особенность этой машины — ретродизайн, который несет в себе множество отсылок к легендарной малолитражке Renault 4 образца 1961 года.

Экстерьер пятидверного 4EVER характеризуют двухобъемный профиль, округлые формы, скошенная задняя часть, приподнятая посадка, а также объединенные в цельную горизонталь фары и имитация решетки радиатора. Привлекают внимание массивные расширители колесных арок, замысловатые диски и выполненные трапецией задние боковые стекла (они выделены белым контуром). Светотехника имеет модную пиксельную графику.

Габаритные длина, ширина и высота кроссовера составляют 4160, 1950 и 1900 мм соответственно, колесная база — 2570 мм. Дорожный просвет — 200 мм. Диски 19-дюймовые, в них встроена система централизованной подкачки шин.

Машина построена на шасси с чисто электрической силовой установкой, архитектура называется CMF-BEV, в ней в принципе не предусмотрено использование ДВС.

На крыше — углепластиковый экспедиционный багажник, в котором размещены запасное колесо, лопата и «вафельные» доски для бездорожья. Под днищем установлена специальная защита аккумуляторов.

Renault 4EVER пока носит статус концепт-кара, его технические характеристики не приводятся. Однако этот дизайн-проект в упрощенном виде адаптируют под будущую серийную модель, которая пойдет в производство ориентировочно в 2024 году.

Отмечается, что дебют шоу-кара совпал с 25-летним юбилеем ежегодного гуманитарного ралли 4L Trophy (в его рамках французские студенты на автомобилях Renault 4 доставляют по пустыням школьный инвентарь детям в Марокко).

Напомним, оригинальный Renault 4 производили в 1961-1994 годах — в сумме на десяти заводах в разных странах мира выпустили более 8 млн экземпляров.

Поскольку российское представительство JAC не передает данных в Ассоциацию европейского бизнеса в РФ, будем ориентироваться на цифры постановок на учет в ГИБДД. Они куда реальнее — о чем наш ближайший обзор по рынку за первые три квартала. 

Для начала отметим, что в 2022 году среднеразмерный кроссовер S7, который запустили в Россию только в марте 2021-го, уже успел покинуть наш рынок, хотя модель до сих пор представлена на российском потребительском сайте JAC! Факт вывода модели нам подтвердили в российском представительстве бренда: в 2022-м с января по август было реализовано только… 12 машин, и все как одна — 2021 года выпуска. Проще говоря, в нынешнем году этот кроссовер представительство просто не заказывало. Вполне может быть, всему виной невыразительные продажи в 2021-м: с марта по декабрь дилеры продали только 256 экземпляров. 

Такая же история с электромобилем iEV7S, который мы протестировали еще два года назад. Дело в том, что на этот образец производства казахстанского завода «Сарыаркаавтопром» в августе 2020-го было выдано Одобрение типа транспортного средства на малую партию в 150 единиц и вся эта партия уже выбрана: какие-то машины остались в Казахстане, что-то перепало и российскому рынку. А именно: за остаток 2020-го были реализованы три машины, в 2021-м — уже 43, притом что три купили частники, а остальные — юридические лица, и вот в этом году оставшиеся от партии 20 образцов приобрели «юрики». Вместо iEV7S на рынке ожидается другая «электричка» — E10X. В продажу она поступит в 2023-м — аккурат после зимних испытаний в декабре-январе. Для этих целей только в этом году в марте и апреле завезли две машины. 

Опять же, остался за бортом российского рынка кроссовер S5 — последние партии из Казахстана пришли в прошлом году. Продолжает продаваться и удерживать приличную долю на рынке пикап Т6. Интересно, что с запуском продвинутого грузовичка Т8 — более приспособленного к движению на бездорожье, чем Т6 (к примеру, глушитель у него поднят выше, «в раму»), — прежняя модель не уйдет с рынка. В период с января по сентябрь 2022 года дилеры JAC реализовали 485 образцов Т6. Для сравнения: Toyota Hilux разошлась тиражом 1111 штук, Mitsubishi L200 — 832, Great Wall Poer — 469, Great Wall Wingle — 210, Dongfeng Rich 6 поступил на рынок только в сентябре и нашел 20 покупателей. Добавим, что сейчас Т8 проходит сертификацию. 

Относительно уверенно себя чувствует среднеразмерный лифтбек J7, который побывал у нас на тесте в январе прошлого года. С начала года автомобиль нашел 163 покупателя, 31 из которых — юридические лица. Кстати, в ближайшее время доля «юриков» в структуре продаж J7 несколько возрастет, ибо J7 пополнит парк нескольких подписантов «Яндекс-такси», а именно — придет на смену Toyota Camry и другим машинам, которые числятся в сегменте Comfort+. Завершая тему продаж JAC, отметим, что всего в первые три квартала 2022 года бренд реализовал в нашей стране 883 автомобиля. 

Теперь — к двум ключевым и давно анонсированным новинкам JAC в России: JS4 и JS6. Мы запросили по ним в представительстве свежие данные. Оказалось, что обе ожидаются на рынке в этом году и не исключено, что уже в ноябре. Напомним, что на JS4 первое ОТТС было получено еще в декабре 2021-го. Он будет выступать в субкомпактном классе (колесная база — 2610 мм) вместе с S3. Для него предусмотрены два мотора: 1,5-литровый турбо и 1,6-литровый «атмосферник». Оба могут работать как с ручной коробкой, так и с вариатором Punch. JS6 с колесной базой 2720 мм получил свой сертификат весной нынешнего года. У него под капотом — 1.5 Turbo, который идет либо с ручной коробкой, либо с «автоматом» в два сцепления. 

Вместе с тем в российском представительстве JAC отмечают, что наряду с поставками из Казахстана — с завода «Сарыаркаавтопром» в 2023 году планируют активнее использовать поставки из Китая, для чего на все грядущие модели будут оформлять по два ОТТС. К слову, так последние несколько лет делали и в представительстве Hyundai и многих других.

В срезе за август 2022 года в Россию из Южной Кореи импортировали готовых пассажирских автомобилей на общую сумму $65,9 млн, в весовом выражении поставки составили 4,5 тысячи тонн, об этом пишет газета «Коммерсантъ». Ресурс уточняет, что поставки машин из Кореи с июня устойчиво растут.

Результат августа стал на 11% выше, чем отгрузки в июле (3,7 тысячи тонн, или $59,4 млн), а также почти втрое больше, чем в марте, когда поставки товаров в РФ резко просели после начала  военных действий на Украине.

Распределение долей новых и подержанных автомобилей в этой статистике не раскрывается. Здесь надо заметить, что машины из Кореи в настоящее время активно ввозят не только компании, но и физлица.

«Это по цене получается интереснее, чем аналогичные предложения в России, но для физлиц самые выгодные пошлины именно на автомобили возрастом от трех до пяти лет»,— комментирует аналитик «Автостата» Сергей Удалов.

Он отметил, что заметная часть отгрузок, безусловно, приходится на официальные поставки Kia и Hyundai. Напомним, Kia в марте получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на модели Soul, Mohave, Stinger и K5, в мае — на Sorento и Seltos производства Южной Кореи, в июле — на Cerato и Forte, в августе — на новый EV6. Hyundai, в свою очередь, сертифицировала Genesis G70 и GV80, а также Hyundai Santa Fe корейской сборки. Все эти автомобили прежде выпускались на калининградском «Автоторе». Сейчас стороны не комментируют производство в РФ.

Поставки автозапчастей из Кореи в августе составили $24,2 млн (3,3 тысячи тонн) — без учета электроники. Это низкий показатель, который уступает даже марту 2022 года. Причина: прежде основной вал запчастей представлял собой машинокомплекты для локальной сборки машин в РФ, в последние же месяцы импортируют в основном запчасти для вторичного рынка, поскольку локальная сборка остановлена.

Nissan Motor анонсировала выход гоночного варианта купе Z для национальной японской серии автогонок на выносливость Super Taikyu. 

Анонс компания подкрепила общим изображением Nissan Z GT4 — такое имя получил автомобиль.

Знаменитый образ с длинной линией капота и ниспадающей крышей, приправленный дозволенными регламентом регулируемым антикрылом и сплиттером, стал еще динамичнее. Для презентации машины Nissan избрал ливрею оттенков национального флага Японии: основной цвет кузова белый, с красными полосами по бортам, переходящими в изображение клетчатого знамени, которым маршалы неизменно сигнализируют об окончании автогонок уже более века. 

Полноценная презентация машины состоится 28 сентября.

В свободный доступ попали слайды из заводской презентации «Автотора» — они проливают свет на то, как будет выглядеть обещанный калининградской компанией городской электромобиль.

Судя по изображениям, электромобиль имеет однообъемный трехдверный кузов и четырехместный салон, машина будет габаритной длиной около 3 метров. Несущий каркас сделан из профилей высокопрочного алюминиево-магниевого сплава и формованных алюминиевых деталей. Элементы соединены друг с другом лазерной сваркой. Внешние панели сделаны из композитов — полипропилена и поликарбоната. Утверждается, что масса кузова составляет лишь 106 кг, при этом он на 79% пригоден для вторичной переработки.

В себестоимости машины самыми дорогими элементами станут тяговая батарея (37%) и кузов (21%). Электромобиль — полностью оригинальная разработка, которая опирается на российские компоненты. Большую часть деталей будут делать в самом Калининграде.

По массогабаритным показателям перспективная машина будет близка к формату японских кей-каров.

Ранее сообщалось, что городской электромобиль «Автотор» начнет производить с 2023 года.

Фото слайдов из презентации опубликовал калининградский телеграм-канал «Янтарный ДЛБ».