DriveTVChannel.ru

В современном мире мы привыкли к тому, что многие устройства, механизмы и системы работают тихо, исправно и, на первый взгляд, без особого ухода. Но за этой кажущейся простотой стоят десятки, а то и сотни деталей, каждая из которых выполняет важную функцию. Одним из таких скромных, но крайне значимых компонентов является воздушный фильтр https://wigit.ru/atlas-copco-1621026500/. Его задача — очищать воздух от примесей, пыли, частиц грязи и иных загрязнителей, не допуская их проникновения в двигатель, вентиляционную систему или помещение.

Зачем нужен воздушный фильтр

Воздух, которым мы дышим или который поступает в техническое оборудование, редко бывает идеально чистым. Даже в сельской местности в нём присутствуют пыльца растений, микроскопические частицы почвы, насекомые. В городах добавляются выхлопные газы, продукты сгорания топлива, микрочастицы от шин и дорожного покрытия. Для человеческого организма эти загрязнители могут быть вредны, а для техники — губительны.

В двигателях внутреннего сгорания, например, попадание пыли внутрь цилиндров ведёт к ускоренному износу поршневых колец и стенок цилиндра. В системах вентиляции и кондиционирования засорённый воздух ухудшает качество микроклимата, провоцирует аллергию и снижает эффективность работы оборудования. Поэтому воздушный фильтр выполняет роль первой линии обороны — он задерживает вредные примеси, обеспечивая чистоту и стабильность работы систем.

Принцип работы

В основе работы воздушного фильтра лежит механическая или комбинированная фильтрация. Воздух проходит через слой пористого материала, который задерживает частицы определённого размера. Материалы могут быть разными: от плотной бумаги и синтетических волокон до сложных многослойных композитов.

Существуют фильтры с несколькими ступенями очистки: сначала крупные частицы задерживаются более грубой сеткой или волокном, затем более мелкие — более плотным слоем материала. В некоторых случаях применяется электростатический заряд, который притягивает пыль и микрочастицы, повышая эффективность фильтрации.

Разновидности воздушных фильтров

Воздушные фильтры широко применяются в самых разных сферах, и их конструкция зависит от назначения.

1. Автомобильные воздушные фильтры
   Предназначены для очистки воздуха, поступающего в двигатель. Они должны выдерживать значительные объёмы потока и эффективно задерживать даже мельчайшие частицы. Чаще всего имеют форму плоской или цилиндрической вставки из специальной фильтровальной бумаги, помещённой в пластиковый или металлический корпус.
2. Фильтры для систем вентиляции и кондиционирования
   Здесь важно не только задерживать пыль, но и обеспечивать низкое сопротивление воздушному потоку, чтобы не снижать производительность системы. В бытовых кондиционерах часто используются сетчатые моющиеся фильтры, а в промышленных системах — кассетные или карманные фильтры с высокой степенью очистки.
3. HEPA- и ULPA-фильтры
   Эти высокоэффективные фильтры применяются там, где требуется ультратонкая очистка: в медицинских учреждениях, лабораториях, чистых комнатах. Они способны задерживать до 99,97 % частиц размером от 0,3 мкм и меньше.
4. Воздушные фильтры для компрессоров и пневмосистем
   Важно не допустить попадания пыли в механизмы, где она может вызвать износ или поломку. Такие фильтры часто имеют металлические корпуса и сменные фильтрующие элементы.
5. Фильтры для бытовых очистителей воздуха
   В них могут сочетаться несколько технологий: механическая фильтрация, угольный слой для удаления запахов и газов, а также ионизаторы.

Материалы и технологии

Современные воздушные фильтры создаются из разнообразных материалов, каждый из которых подбирается в зависимости от требований.

• Целлюлозная бумага — традиционный и недорогой материал, хорошо задерживает частицы, но боится влаги.
• Синтетические волокна — устойчивы к влаге, долговечны, допускают многократную очистку.
• Стекловолокно — используется в HEPA-фильтрах, обеспечивает высокую степень очистки.
• Активированный уголь — чаще применяется в качестве дополнительного слоя для адсорбции газов и запахов.

Технологии производства включают гофрирование материала для увеличения площади фильтра, нанесение электростатического заряда, формирование многослойных структур.

Влияние качества фильтра на работу техники

Качество и состояние воздушного фильтра напрямую влияют на эффективность работы оборудования. Засорённый фильтр увеличивает сопротивление потоку воздуха. В автомобиле это приводит к падению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и усиленному износу деталей. В системах вентиляции — к перегрузке вентиляторов, повышенному энергопотреблению и ухудшению качества воздуха в помещениях.

С другой стороны, фильтр слишком грубой очистки (с большими порами) не задержит мелкие частицы, что приведёт к постепенному загрязнению внутренних элементов оборудования.

Обслуживание и замена

Регулярная замена или очистка воздушного фильтра — ключевой момент в его эксплуатации. Срок службы зависит от условий работы: в пыльных или промышленных зонах фильтр загрязняется быстрее.

• Автомобили: в среднем фильтр меняют каждые 10–15 тысяч километров пробега, но при эксплуатации на пыльных дорогах — чаще.
• Вентиляционные системы: фильтры проверяют и заменяют согласно регламенту производителя, обычно каждые 3–6 месяцев.
• Очистители воздуха: срок службы картриджей зависит от интенсивности использования и уровня загрязнённости воздуха.

Пренебрежение обслуживанием приводит не только к снижению эффективности, но и к риску повреждения оборудования.

Экологический аспект

С ростом внимания к экологии всё чаще встаёт вопрос об утилизации отработанных фильтров. Многие из них содержат синтетические материалы и загрязнены пылью, микробами, маслами или химическими веществами. Это требует безопасной утилизации или переработки.

Некоторые производители разрабатывают фильтры из биоразлагаемых материалов или создают программы приёма использованных картриджей для их переработки. В будущем можно ожидать появления всё более экологичных решений.

Перспективы развития

Технологии фильтрации постоянно совершенствуются. Перспективными направлениями считаются:

• Наноматериалы: позволяют создавать фильтры с микроскопическими порами и высокой эффективностью при минимальном сопротивлении потоку.
• Самоочищающиеся фильтры: используют вибрацию, обратный поток воздуха или электрические импульсы для удаления накопившейся пыли.
• Интеллектуальные системы мониторинга: датчики, измеряющие степень загрязнения фильтра и подающие сигнал о необходимости обслуживания.

Всё это направлено на то, чтобы повысить эффективность, срок службы и удобство эксплуатации фильтров. Воздушный фильтр — это не просто кусок бумаги или сетки. Это важнейший элемент любой системы, в которой используется воздушный поток. Он защищает технику от износа, людей — от вредных примесей, а сам воздух — от излишней запылённости. Правильный выбор, регулярное обслуживание и понимание принципов работы фильтра позволяют существенно продлить срок службы оборудования и сохранить здоровье.

И хотя мы редко задумываемся о том, что находится внутри корпуса двигателя или вентиляционной шахты, именно такие «невидимые защитники» делают нашу жизнь комфортной, безопасной и долговечной.

В современном мире сайт — это не просто визитная карточка компании, а полноценный инструмент коммуникации, маркетинга и продаж. Даже небольшой проект в интернете способен привлечь тысячи посетителей, если он грамотно спроектирован и реализован. Создание сайтов воронеж — это комплексный процесс, в котором сочетаются дизайн, программирование, маркетинг и аналитика. Разберём подробно, что включает этот путь, какие этапы он проходит и на что стоит обратить внимание.

---

1. Определение целей и задач

Любой проект начинается с идеи. Однако идея без чёткой цели может остаться лишь на бумаге. На этом этапе важно ответить на основные вопросы:

• Для чего создаётся сайт? (информационный ресурс, интернет-магазин, корпоративный портал, блог, сервис)
• Кто целевая аудитория?
• Какие задачи сайт должен решать для бизнеса или проекта?

Например, если цель — увеличить продажи, то акцент будет на удобстве каталога, понятной структуре и интеграции с платёжными системами. Если задача — формирование имиджа, то важнее будет уникальный дизайн, качественный контент и мультимедийные элементы.

---

2. Анализ и исследование

После постановки целей необходимо проанализировать рынок и конкурентов. Это поможет понять, какие решения уже используются, что можно улучшить и чем выделиться. На этом этапе стоит:

• Изучить сайты конкурентов: их структуру, дизайн, функционал.
• Определить сильные и слабые стороны аналогичных ресурсов.
• Выявить тренды в дизайне и пользовательском опыте.
• Составить портрет целевой аудитории: возраст, интересы, поведение в интернете.

Анализ формирует основу для концепции будущего сайта и позволяет избежать ошибок, уже допущенных другими.

---

3. Проектирование и прототипирование

Перед тем как приступать к разработке, создаётся прототип — схематическое представление будущих страниц. Прототип может быть простым (на бумаге) или детализированным (в специализированных программах, таких как Figma, Adobe XD или Sketch).

Цели прототипирования:

• Определить структуру сайта: главная страница, разделы, внутренние страницы.
• Продумать навигацию и логику взаимодействия пользователя с контентом.
• Оптимизировать расположение элементов для повышения удобства.

На данном этапе важно привлечь UX-дизайнера (специалиста по пользовательскому опыту), чтобы сделать сайт интуитивно понятным.

---

4. Дизайн: визуальная идентичность

Дизайн сайта — это не просто «красивые картинки». Это сочетание эстетики и функциональности. Хороший веб-дизайн должен отражать суть бренда и помогать пользователю быстро находить нужную информацию.

Основные принципы:

• Единый стиль: цветовая палитра, шрифты, графические элементы.
• Читаемость: контраст текста и фона, удобный размер шрифта.
• Адаптивность: корректное отображение на компьютерах, планшетах и смартфонах.
• Визуальная иерархия: важные элементы выделяются цветом, размером или положением.

Сегодня популярны минимализм, «воздушные» макеты, использование микроанимаций и иллюстраций, а также тёмные темы.

---

5. Верстка и программирование

Когда дизайн утверждён, наступает этап технической реализации:

1. Верстка — процесс перевода графического макета в HTML/CSS-код.
   Здесь важно соблюдать стандарты, обеспечивать кроссбраузерность (корректную работу в разных браузерах) и адаптивность.
2. Программирование — добавление функционала с помощью языков и технологий (JavaScript, PHP, Python, Node.js, базы данных).
   В зависимости от задач сайта могут реализовываться:
   • формы обратной связи;
   • личные кабинеты пользователей;
   • интеграция с CRM или ERP системами;
   • корзина и система оплаты.

Часто для ускорения разработки используют CMS (системы управления контентом) — WordPress, Joomla, Bitrix, OpenCart. Выбор зависит от сложности проекта и требований к функционалу.

---

6. Контент: наполнение сайта

Даже самый технологичный и красивый сайт не будет работать без качественного контента. Контент — это тексты, изображения, видео, инфографика, которые формируют ценность ресурса для посетителей.

Рекомендации:

• Писать тексты простым и понятным языком, адаптированным под целевую аудиторию.
• Использовать уникальные изображения, а не только стоковые.
• Оптимизировать контент для SEO (поисковой оптимизации), чтобы сайт находили в поисковых системах.
• Обновлять материалы, чтобы ресурс оставался «живым» и актуальным.

---

7. Тестирование

Перед запуском сайт проходит проверку:

• Функциональное тестирование — работает ли весь функционал, нет ли ошибок.
• Кроссбраузерное тестирование — корректное отображение в Chrome, Firefox, Safari, Edge и др.
• Тестирование на разных устройствах — смартфоны, планшеты, десктопы.
• Проверка скорости загрузки — оптимизация изображений, кода, настройка кэширования.

Ошибки, найденные на этом этапе, исправляются до публикации, чтобы избежать негатива от первых пользователей.

---

8. Запуск и продвижение

Запуск сайта — это не конец, а лишь начало его жизни. Чтобы ресурс начал приносить результаты, его нужно продвигать:

• SEO — оптимизация, чтобы сайт поднимался в результатах поиска.
• Рекламные кампании (контекстная, таргетированная).
• Социальные сети — привлечение аудитории через контент-маркетинг.
• Email-рассылки, партнёрские программы.

Важно отслеживать аналитику (Google Analytics, Яндекс.Метрика) и понимать, какие источники трафика наиболее эффективны, какие страницы нравятся пользователям, а какие требуют доработки.

---

9. Поддержка и развитие

Интернет меняется быстро. Сайт, который сегодня выглядит современно, через год может устареть. Поэтому необходима регулярная поддержка:

• Обновление контента.
• Техническое обслуживание (обновления CMS, плагинов, библиотек).
• Исправление ошибок и уязвимостей.
• Добавление нового функционала.

Развитие сайта — это постоянный процесс адаптации к потребностям бизнеса и пользователей.

---

10. Тенденции и будущее веб-разработки

Создание сайтов — динамичная сфера, в которой появляются новые технологии и подходы:

• PWA (Progressive Web Apps) — сайты, которые работают как приложения, даже офлайн.
• Голосовой поиск и оптимизация под него.
• Искусственный интеллект — чат-боты, персонализация контента.
• Микроанимации и интерактивность для улучшения вовлечённости.
• No-code и low-code платформы, позволяющие создавать сайты без глубоких знаний программирования.

Компании, которые следят за трендами и внедряют инновации, получают конкурентное преимущество и удерживают внимание аудитории.

Создание сайта — это не просто набор технических действий. Это комплексная работа, в которой участвуют маркетологи, дизайнеры, разработчики, копирайтеры и аналитики. Успех проекта зависит от того, насколько гармонично сочетаются все элементы: цель, дизайн, функциональность и контент.

Правильно спроектированный и поддерживаемый сайт становится не просто инструментом, а частью экосистемы бизнеса, способной привлекать клиентов, формировать лояльность и приносить ощутимую прибыль.

В России 1 марта дилеры Isuzu начнут принимать заказы на среднеразмерный рамный внедорожник Mu-X последнего поколения UCS40. В связи с этим японская компания опубликовала рублевые цены на машину.

У Mu-X несущая рама лестничного типа унифицирована с пикапом D-Max.

В РФ внедорожник будет предлагаться в двух фиксированных комплектациях под названиями Comfort и Premium Safety.

Двигатель возможен только один — 3,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель 4JJ3 мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 450 Нм, агрегат смонтирован продольно. Трансмиссия — с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin AWR6B45-II и полным приводом типа part-time (ведущая ось — задняя, передняя подключается принудительно). Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Передняя подвеска у машины независимая пружинная, задняя — зависимая пружинная.

В комплектации Comfort машина стоит 3 699 000 рублей, Premium Safety — 3 999 000 рублей.

Состав базового исполнения не уточняется, а максимальное Premium Safety включает пакет превентивных систем безопасности IDAS (ISUZU Intelligent Driver Assistance System), мультимедиа с девятидюймовым экраном, кожаную обивку сидений, сервопривод водительского сиденья в восьми направлениях, электропривод дверцы багажника, передние и задние датчики парковки.

Гарантия на машину — 5 лет или 120 000 км, межсервисный интервал по-грузовому большой — 20 000 км. Машина будет импортироваться в РФ в готовом виде с таиландского завода компании.

Покупатели замороженных бэушных автомобилей из Японии, доставленных 27 декабря во Владивосток на судне Sun Rio, смогут взять у синоптиков справку о том, что машины пострадали из-за опасного явления «быстрое обледенение» для предъявления претензий компании-перевозчику, сообщает Примгидромет.

«Владельцы пострадавших автомобилей могут обратиться в Примгидромет за справкой о подтверждении опасного явления — «быстрое обледенение». Такие справки помогут при возмещении ущербов и легитимны при предъявлении в страховых компаниях, судебных органах и так далее. Для оформления справки необходимо заполнить заявку на сайте www.primgidromet.ru в разделе «Услуги» — «Порядок получения информации о погодных условиях по запросу», — указано в сообщении службы.

Ранее в Сети показали один из пострадавших во время перевозки автомобилей — у минивэна из-за толстой наледи лопнули боковые стекла и помялись кузовные панели, вода проникла в салон, в результате ледяная корка образовалась и там. Скорее всего, машину после такого ущерба ее товарному виду придется продавать по частям.

В современном цифровом пространстве приватность и безопасность становятся все более важными аспектами повседневной онлайн-активности. Пользователи, будь то частные лица или бизнес, ищут способы оградить свои данные от посторонних глаз, обходить геоблокировки и обеспечивать стабильный доступ к необходимым ресурсам. Одним из проверенных инструментов для этого являются приватные прокси-серверы.

В этой статье мы подробно разберем, что такое приватные прокси, зачем и кому они нужны, как выбрать надежного поставщика и на что обратить внимание перед покупкой.

---

Что такое приватные прокси и чем они отличаются от публичных

Прокси-сервер — это промежуточный сервер между вашим устройством и интернет-ресурсом, к которому вы обращаетесь. Он принимает ваши запросы, перенаправляет их от своего имени, а затем возвращает вам результат. Таким образом, ваш реальный IP-адрес скрывается, а сайт “видит” IP прокси.

Приватные прокси — это IP-адреса, предоставляемые в индивидуальное пользование. Их отличие от публичных (бесплатных) заключается в том, что доступ к ним есть только у вас или ограниченного круга лиц. Это дает ряд преимуществ:

• Высокая скорость и стабильность — приватные прокси редко перегружены, так как используются минимальным числом клиентов.
• Минимальный риск блокировок — с публичными прокси часто связана репутация “спамера”, а приватные IP выглядят “чище”.
• Конфиденциальность — ваши действия в сети не пересекаются с действиями десятков или сотен других пользователей.

---

Зачем покупать приватные прокси

Причин для покупки приватных прокси множество, и каждая связана с определенными задачами:

1. Обход географических ограничений
   Многие онлайн-сервисы и сайты ограничивают доступ к контенту для пользователей из определенных стран. Приватный прокси с IP из нужного региона позволяет обойти эти ограничения.
2. Парсинг и автоматизация
   При массовом сборе данных (скрапинге) и использовании автоматизированных инструментов важно не попасть под блокировку по IP. Приватные прокси помогают распределить нагрузку и избежать банов.
3. SEO и SMM
   Маркетологи используют приватные прокси для управления несколькими аккаунтами, проверки поисковой выдачи из разных регионов и мониторинга конкурентов.
4. Безопасность при работе с конфиденциальными данными
   При работе в корпоративных системах или с клиентскими данными важно минимизировать риски утечки IP-адреса.
5. Игры и развлекательные сервисы
   Некоторые игровые сервера или стриминговые платформы ограничивают доступ по регионам. Приватный прокси помогает “оказаться” в нужной стране.

---

Как выбрать надежного поставщика приватных прокси

Рынок прокси-услуг обширен, и выбрать подходящего провайдера бывает непросто. Вот ключевые критерии, на которые стоит обратить внимание:

1. Тип IP-адресов
   • IPv4 — более универсальны и поддерживаются всеми сайтами и сервисами.
   • IPv6 — дешевле, но не везде работают.
     Если задача требует максимальной совместимости, лучше выбрать IPv4.
2. Выделенные или шаред-прокси
   Выделенные (dedicated) — только для вас; шаред (shared) — делите IP с несколькими пользователями. Для высокой скорости и надежности лучше выделенные.
3. Локация серверов
   Выбирайте IP в нужных странах или городах — это важно для обхода геоблокировок или региональной аналитики.
4. Скорость и аптайм
   Провайдер должен обеспечивать высокую скорость соединения (без сильных задержек) и стабильную работу (99% аптайма и выше).
5. Техническая поддержка
   Круглосуточная поддержка и быстрая реакция на запросы — важный показатель надежности.
6. Гибкость тарифов
   Возможность купить от 1 IP до целых пакетов, краткосрочная или долгосрочная аренда, оплата удобным способом.

---

Риски и как их избежать

Покупка приватных прокси у непроверенного источника может привести к ряду проблем:

• Блокировки — IP могут быть в черных списках, из-за чего доступ к нужным ресурсам будет ограничен.
• Снижение скорости — перегруженные серверы не обеспечат комфортную работу.
• Недобросовестные провайдеры — возможна подмена IP, отсутствие заявленных характеристик или даже утечка данных.

Как минимизировать риски:

• Читайте отзывы на независимых форумах.
• Тестируйте прокси перед оплатой (добросовестные провайдеры дают тестовый период).
• Изучайте политику возврата средств.
• Отдавайте предпочтение компаниям с прозрачной историей и четкими контактными данными.

---

Цена вопроса: сколько стоит купить приватные прокси

Стоимость зависит от:

• Типа IP (IPv4 дороже IPv6)
• Локации (IP из редких стран дороже)
• Количества и срока аренды
• Уровня анонимности и скорости

В среднем, 1 приватный IPv4-прокси может стоить от 1 до 5 долларов в месяц. При покупке пакетов цена за IP снижается.

---

Как правильно использовать приватные прокси

Даже имея качественные приватные прокси, важно использовать их грамотно:

• Настройка в нужных приложениях — браузеры, парсеры, SMM-инструменты.
• Смена IP при интенсивной нагрузке — для парсинга или массовых действий.
• Соблюдение правил сервисов — чтобы избежать блокировок аккаунтов.
• Регулярная проверка IP на “чистоту” — с помощью сервисов проверки черных списков.

---

Перспективы использования приватных прокси

С ростом ценности данных и масштабов интернет-цензуры спрос на приватные прокси будет только увеличиваться. Бизнесу это дает возможность развивать международные проекты, а частным пользователям — сохранять свободу онлайн.

Кроме того, появляются новые технологии: мобильные прокси (использующие IP мобильных операторов), резидентские прокси (IP обычных пользователей), смешанные решения с автоматической сменой IP. Все это расширяет возможности и повышает уровень анонимности.

Купить приватные прокси — значит инвестировать в безопасность, стабильность и свободу работы в интернете. Главное — подходить к выбору осознанно: учитывать цели, технические параметры, репутацию поставщика и условия тарифа.

Если вы хотите:

• Работать с несколькими аккаунтами без риска бана,
• Обходить региональные блокировки,
• Собирать данные в больших объемах без ограничений,
• Защитить свой реальный IP и личную информацию,

то приватные прокси станут надежным инструментом в вашем арсенале.

---

💡 Совет: начинайте с небольшого пакета и тестового периода. Так вы сможете убедиться в качестве сервиса перед долгосрочной арендой.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) подготовила новый проект приказа по методике расчета предельных тарифов на техосмотр автомобилей, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

В документе говорится, что тарифы будут индексироваться ежегодно по итогам сбора данных от операторов техосмотра в каждом регионе. Власти станут запрашивать пакет документов (данные о расходах, фонде оплаты труда, бухгалтерскую отчетность и т. д.), на основании которых рассчитают и установят предельный тариф для каждого вида транспортного средства на будущий год. Если необходимые документы предоставили менее 50% операторов, то тариф индексируется на размер прогнозной инфляции.

Предельный срок на сбор документов, по предложению ФАС, — 1 июля. В списке запрашиваемой информации должна содержаться также «записка с пояснениями по расчету расходов по проведению ТО». 

При этом «Коммерсантъ» уточняет, что тарифы на техосмотр в 2023-2024 годах будут увеличивать директивно, на размер инфляции, то есть без учета данных от операторов, поскольку этот срок обозначен как «переходный период».

Напомним, сейчас цены регулируются методикой 2012 года, на которую давно жалуются операторы техосмотра: она не позволяет установить тарифы, окупающие оборудование и текущие расходы. Оплата в зависимости от региона варьируются в пределах 400–1000 рублей за легковую машину.

Новая система повышения тарифов призвана установить экономически обоснованный предельный размер оплаты.

Проект приказа ФАС пока проходит стадию обсуждения. Между тем в ведомстве не исключают и отказа от регулирования стоимости услуг техосмотра.

Напомним, с 30 декабря 2021 года в РФ отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Неизбежный ТО сохранен для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

В Москве в настоящее время цена на техосмотр легковой машины увеличится с 720 до 762 рублей, в Ленинградской области — с 940 до 995 рублей, в ХМАО — с 656 до 689 рублей.

Ранее по теме: В России отменили регресс при ДТП без техосмотра (12 апреля 2022)

Дешевый компактный хэтчбек Sandero от Renault впервые занял первое место в рейтинге самых продаваемых автомобилей в Европе в срезе за месяц. Об этом свидетельствует статистика продаж новых машин в июле, опубликованная агентством JATO Dynamics. Данные собраны по 24 странам Евросоюза плюс Великобритания и Норвегия. Традиционный лидер Старого Света — Volkswagen Golf — в срезе за июль спустился на второе место.

В Европе Sandero продается под маркой Dacia, в России, напомним, его знают как Renault. Однако здесь надо учесть и тот факт, что в ЕС предлагают машину третьего поколения, выпускаемую с 2020 года. В России до сих пор производят и продают хэтчбек второй генерации (АвтоВАЗ пока только готовится начать производство третьих Logan и Sandero).

Общие продажи новых легковых и легких коммерческих авто в Европе по итогам июля 2021 года снизились на 24%, до 967 830 единиц (в июле 2020-го было 1,27 млн машин). Volkswagen Golf показал худшую динамику среди десятки лидеров — минус 37% (до 19 425 шт.).

Все основные бренды зафиксировали существенное падение: продажи Renault упали на 54%, Ford — на 46%, Nissan — на 37%, Peugeot — на 34%, Citroen — на 31%. Положительную динамику показали лишь Hyundai (+5,5%) и Suzuki (+4,7%).

Отрицательная динамика, вероятно, связана с тем, что в июле 2020-го единовременно выстрелил отложенный из-за локдауна спрос. Кроме того, надо заметить, что в марте — июне 2021 года авторынок ЕС показывал рост продаж.

В июле 2021-го рост продаж показали электромобили и подзаряжаемые гибриды — спрос на них увеличился на 17%, до 160 646 шт. Лидером оказался Volkswagen ID.3 (5433 шт.). В итоге электрифицированные машины заняли 17% рынка (в 2020-м у них было 9%, в 2019-м — 3%).

Renault Sandero второго поколения в России стоит от 743 000 рублей за базовую версию с 82-сильным 1,6-литровым мотором и механической трансмиссией.

Toyota Motor влипла в скандал с дизельными двигателями: в Австралии ее обвиняют в продаже автомобилей с неисправными сажевыми фильтрами. К компании подали коллективный иск, выплаты по которому могут превысить $1,5 миллиарда. Федеральный суд Австралии вынес решение по делу — счел требования истцов обоснованными.

Предположительно дефектные сажевые фильтры установили на пикапы Hilux, а также внедорожники Fortuner и Land Cruiser Prado, проданные в период с октября 2015 года по апрель 2020-го. В общей сложности — 264 000 машин.

Сажевые фильтры представляют собой металлические цилиндры с керамической ячеистой структурой внутри. Они предназначены для улавливания мельчайших частиц сажи, которые появляются в процессе сгорания дизельного топлива. Для удаления накопившегося нагара предусмотрен процесс регенерации (то есть сжигания сажи). Именно с этим и были проблемы у используемых фильтров: соты забивались, проток выхлопных газов затруднялся, мощность падала, а расход топлива увеличивался.

На Тойотах не работал автоматический прожиг фильтров. В 2018 году компания начала устанавливать на свои автомобили кнопку для активации регенерации в ручном режиме.

В решении Федерального суда, вынесенном в четверг, говорится, что клиенты Toyota приобрели автомобили с дефектами, в результате чего стоимость их упала на 17,5% по сравнению со средней розничной ценой, или более чем на $5230 (=414 000 рублей).

При этом некоторые автомобилисты могут претендовать и на более крупную выплату, если докажут, что им пришлось отпрашиваться с работы, чтобы починить машину. Так, федеральный судья Майкл Ли обязал Toyota выплатить владельцу Prado Кеннету Уильямсу $9846 (=778 000 рублей) в качестве компенсации ущерба.

Судья сказал, что покупатель имел право рассчитывать, что автомобиль был исправен, когда он его купил. Поскольку это оказалось не так, то вполне вероятно, что клиент не заплатил бы ту же цену, знай он о недостатках.

Подавшие групповой иск юристы отметили, что, если все пострадавшие потребуют возмещения ущерба, общая сумма компенсаций превысит $1,5 миллиарда.

Представитель Toyota не прокомментировал постановление. Пока адвокаты изучают решение суда. Компания еще может его обжаловать.

В Приморье стало проблематично оформить ОСАГО: по словам автомобилистов, страховые компании из-за убытков от выплат по устроенным мошенниками ДТП поставили негласный запрет на продажу полисов ОСАГО в крае. Представитель Банка России (регулятор страхового рынка) Елена Швецова заявила, что ситуация с доступностью полисов ОСАГО находится в зоне пристального внимания, пишет «Российская газета».

По словам Швецовой, Приморье входит в «красную зону» в мониторинге региональных рисков недобросовестных действий в ОСАГО. Средняя страховая выплата в регионе составляет 80 тысяч рублей, что существенно выше среднероссийской. Увеличилась частота страховых выплат, она превышает среднюю по стране на 52%. Это свидетельствует о высоких рисках страхового мошенничества на рынке ОСАГО.

Страховщики называют проблему с мошенничеством, подставными и договорными ДТП очень серьезной, в Приморье регистрируется около ста подобных случаев в месяц. Желающие «нагреться» играют на разнице в стоимости запчастей в справочнике Российского союза автостраховщиков (РСА), по которому осуществляются выплаты, и розничной ценой на контрактном рынке б/у деталей.

В качестве примера приводится субкомпактный кроссовер Daihatsu Terios: одна фара на него стоит 180 тысяч рублей по справочнику и 15 тысяч — на рынке.

Автоподставщики провоцируют ДТП или устраивают договорные аварии. В страховых компаниях заявили, что в Приморье сформировался черный рынок подставных участников ДТП, в день им платят 15-20 тысяч рублей.

Для борьбы с мошенничеством сформирована рабочая группа. Она уже поймала семью автоподставщиков: нелегальным заработком занимались отец, мать и сын. С марта по ноябрь 2021 года на пяти автомобилях они инсценировали 60 ДТП и получили от страховщиков около семи миллионов рублей выплат. Теперь им грозит до десяти лет со штрафом до миллиона рублей, сообщила руководитель пресс-службы УМВД по Приморскому краю Ирина Сырова.

Еще 27 уголовных дел по автоподставам расследует УФСБ Приморья. Некоторые из подозреваемых предпочли частично погасить ущерб уже на этапе расследования. В городе Находка среди задержанных есть страховой агент и юрист одного из муниципальных унитарных предприятий.

 

АвтоВАЗ с наступлением 2022 года поднял в России рекомендованные розничные цены на весь модельный ряд Lada. Индексация зависит от конкретной модели и комплектации, средняя же прибавка составила 32 тысячи рублей (+3,3%). 

Цены на Lada в базовых комплектациях с 1 января 2022 года (в скобках — прибавка относительно 31 декабря 2021-го):

Niva Legend 3 дв. — 713 900 (+38 000 рублей),
Niva Legend 5 дв. — 793 900 (+38 000),
Granta седан — 598 900 (+11 000),
Granta лифтбек — 620 900 (+11 000),
Granta универсал — 624 900 (+11 000),
Granta хэтчбек — 649 500 (+11 000),
Granta Cross — 725 900 (+17 000),
Largus универсал — 829 900 (+17 000),
Largus фургон — 837 900 (+27 000),
Largus Cross — 999 900 (+17 000),
Vesta седан — 862 900 (+27 000),
Vesta SW — 954 900 (+27 000),
Vesta Cross — 1 010 900 (+27 000),
Vesta SW Cross — 1 069 900 (+27 000),
XRAY — 826 900 (+24 000),
XRAY Cross — 922 900 (+24 000),
Niva Travel — 879 900 (+21 000),
Niva Bronto — 961 900 (+22 000),
Granta Drive Active — 796 900 (+21 000),
Vesta Sport — 1 338 900 (+82 000),
Vesta CNG — 1 057 900 (+27 000).