DriveTVChannel.ru

Лобовое стекло автомобиля — это не просто прозрачная панель, защищающая водителя от ветра, дождя и пыли. Оно является важным элементом конструкции, влияющим на общую жесткость кузова, безопасность при аварии и комфорт вождения. Незначические повреждения в виде сколов и трещин могут со временем перерасти в серьёзную проблему, а в некоторых случаях — стать причиной отказа в прохождении техосмотра или привлечь внимание инспектора на дороге.

В этом материале мы подробно разберём, в каких случаях требуется замена лобового стекла, как проходит процедура, какие есть нюансы выбора нового стекла и что стоит учитывать для долгой службы этой важной детали.

---

1. Когда необходима замена лобового стекла

Полная замена лобового стекла — крайняя мера, к которой прибегают, когда ремонт лобового стекла невозможен или экономически нецелесообразен. Основные причины:

1. Трещины, превышающие допустимые размеры
   По требованиям большинства стран, трещина более 15–20 см, особенно находящаяся в зоне обзора водителя, не допускается к эксплуатации. Даже если она «стабилизировалась», при движении по неровной дороге она может увеличиться.
2. Сколы в зоне работы стеклоочистителей
   Мелкие сколы можно отремонтировать, но если они пересекают линию обзора или находятся близко к краям стекла, прочность конструкции уже нарушена.
3. Деформация или поломка крепёжных элементов
   Иногда стекло само по себе целое, но крепления повреждены в результате ДТП или коррозии кузова. В таких случаях требуется снятие и установка нового стекла совместно с ремонтом рамки.
4. Потеря прозрачности
   Со временем стекло может мутнеть из-за микротрещин, воздействия ультрафиолета, химических реагентов. Если обзор ухудшается, замена становится вопросом безопасности.

---

2. Виды автомобильных стекол

Перед покупкой нового стекла стоит понимать, что существует несколько типов по материалам и технологиям производства.

a) Закалённое стекло (tempered)
Прочное и ударостойкое, при разрушении распадается на мелкие тупые фрагменты. Однако для лобового стекла чаще используется другой вариант.

b) Триплекс (laminated)
Состоит из двух слоёв стекла и полимерной плёнки между ними. При ударе внешняя поверхность может расколоться, но плёнка удерживает осколки, предотвращая их попадание в салон. Это повышает безопасность и позволяет в некоторых случаях ремонтировать трещины.

c) Солнцезащитные и атермальные стекла
Имеют специальные покрытия, снижающие нагрев салона от солнечных лучей. Стоят дороже, но повышают комфорт.

d) OEM и аналог
OEM (Original Equipment Manufacturer) стекло — произведено тем же заводом, что поставляет деталь для сборки автомобиля. А аналоги могут быть качественными, но иногда отличаются по толщине, оттенку или геометрии.

---

3. Этапы замены лобового стекла

Процедура замены занимает в среднем от 1,5 до 3 часов, в зависимости от сложности конструкции и наличия датчиков (дождя, света, камер).

1. Подготовка автомобиля
Машину загоняют в тёплое, сухое помещение, чтобы клей правильно полимеризовался. Снимаются дворники, декоративные накладки, уплотнители.

2. Демонтаж старого стекла
С помощью специального инструмента (струны, ножа) прорезают слой старого клея. Аккуратно извлекают стекло, стараясь не повредить кузов.

3. Очистка и подготовка рамки
Удаляются остатки клея, проверяется состояние металла. При необходимости выполняется антикоррозийная обработка и грунтовка.

4. Установка нового стекла
На рамку наносится свежий полиуретановый клей. Стекло аккуратно вставляется, выравнивается по меткам, фиксируется.

5. Выдержка и проверка герметичности
Клей должен набрать прочность — обычно требуется от 1 до 3 часов, но полная эксплуатационная крепость достигается через 24 часа. После этого проверяют отсутствие протечек.

---

4. Особые случаи: датчики и электроника

Современные автомобили оснащаются множеством систем, интегрированных в лобовое стекло:

• Камеры систем помощи водителю (ADAS)
  После замены требуется калибровка камеры для корректной работы адаптивного круиз-контроля, удержания полосы и т.д.
• Датчики дождя и света
  Переносятся на новое стекло, иногда требуют замены уплотнительных элементов.
• Обогрев стекла
  При повреждении нагревательных элементов стекло меняется целиком, так как ремонт локальных участков невозможен.

---

5. Стоимость замены

Цена зависит от нескольких факторов:

• Тип стекла (обычное, атермальное, с подогревом)
• Наличие датчиков и креплений
• Марка и модель автомобиля
• Регион и уровень сервиса

В среднем в России замена лобового стекла на распространённые модели обходится от 5 000 до 15 000 рублей за аналог, и от 12 000 до 40 000 рублей за оригинал с установкой.

Важно помнить, что экономия на качестве клея или неправильная установка может привести к течам, скрипам, повышенному уровню шума в салоне и даже снижению безопасности при аварии.

---

6. Советы по выбору сервиса

1. Опыт и репутация
   Выбирайте мастерскую, которая работает не менее нескольких лет, с положительными отзывами.
2. Гарантия на работу
   Профессионалы дают гарантию на герметичность и крепление стекла, обычно от года.
3. Калибровка электроники
   Если автомобиль оснащён камерами или датчиками, убедитесь, что сервис умеет их правильно настраивать.
4. Широкий выбор стекол
   Хороший сервис предложит несколько вариантов — от оригинала до качественных аналогов.

---

7. Как продлить срок службы нового стекла

• Избегайте резких температурных перепадов
  Не направляйте горячий воздух печки непосредственно на холодное стекло.
• Используйте качественные щётки и жидкость для омывателя
  Это снизит риск царапин.
• Своевременно ремонтируйте сколы
  Одно маленькое повреждение можно устранить за 30 минут и несколько сотен рублей, вместо замены всего стекла.
• Не игнорируйте посторонние звуки
  Свист или дребезг после замены могут указывать на неплотную посадку — обратитесь к мастерам.

Замена лобового стекла — важная операция, от которой напрямую зависит безопасность и комфорт вождения. Не стоит откладывать её при серьёзных повреждениях, ведь через трещины и сколы страдает не только обзор, но и конструкционная прочность кузова. Выбирайте качественные материалы и проверенные сервисы, учитывайте особенности вашего автомобиля и не пренебрегайте рекомендациями по уходу.

Хорошо установленное стекло способно прослужить долгие годы, защищая вас и ваших пассажиров от внешних факторов и обеспечивая оптимальные условия для безопасной поездки.

25 июня — «AUTOSOUND: Уральские монстры 2022».

Фестиваль ретро, тюнинга и автозвука состоится в Верхней Пышме в субботу, 25 июня. Всех пришедших на экстремальное шоу ждут зрелищные звуковые замеры и презентация новых проектов. Ведущий мероприятия — Алексей Кунаков.

Список участников можно посмотреть здесь.

В программе для посетителей:

• 100 проектов на одной площадке;
• экстремальные шоу-кары;
• лекции об автозвуке;
• замеры звукового давления;
• выставка автомобилей в категориях «Ретро», «Спорт», «Стенс», «Проект», «Стрит»;
• розыгрыши призов от партнеров;
• мобильная пиццерия, кофейня, кухня;
• бесплатные наклейки, фирменная атрибутика;
• детская зона.

Краткая программа мероприятия:

10:30–13:30 — заезд автомобилей и их расстановка на площадке.
14:00 — открытие выставки.
19:00 — награждение участников, закрытие выставки.

Вход для зрителей — 300 рублей (купить билет можно по ссылке), детям до 10 лет вход свободный. Парковка возле музея УГМК платная — 100 рублей с машины.

Место проведения: г. Верхняя Пышма, ул. Александра Козицына, 2А, территория Музея автомобильной техники УГМК.

Подробности: vk.com/uralmonsters

В России 1 сентября вступит в силу новый порядок вручения и обжалования штрафов ГИБДД с дорожных камер через портал госуслуг. Соответствующие изменения предусмотрены распоряжением правительства РФ № 947.  Напомним, документ был утвержден в июне.

В конце 2020 года Госдума приняла поправки к КоАП, которыми предусмотрено оспаривание штрафов через портал госуслуг с помощью электронной подписи, этот закон также вступает в силу 1 сентября. Распоряжение содержит технические детали, необходимые для реализации поправок.

Обжалование штрафа по новым правилам будет возможно не только письмом, но и через «Госуслуги», при этом ответ на жалобу смогут направить заявителю через тот же портал в течение трех дней со дня его вынесения.

Изменяется сама схема вручения документа. Если автомобилист согласился получать постановления о штрафах только через портал (без бумажных писем), то документ считается врученным ему на следующий день после поступления в систему. Уведомления будут разосланы с помощью SMS, push-сообщений, на почту и по другим каналам (то есть даже необязательно заходить в личный кабинет «Госуслуг»).

Кроме правил самого портала действуют и правила почты, согласно которым электронное заказное отправление считается врученным, если почта получила уведомление, что адресат его прочитал. В противном случае (если гражданин на портал не заходил вовсе) электронный штраф будет «преобразован» в обычное бумажное письмо. Это важно, поскольку именно с момента вручения отсчитывается 10-дневный срок на обжалование.

Также с 1 сентября в России начнется гаражная амнистия. До 2026 года россияне смогут бесплатно получить в собственность земельные участки, на которых находятся их гаражи. Соответствующий законопроект был принят в марте.

Вводится механизм, который позволит гражданам по одному заявлению оформить права на земельные участки, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, где размещены их гаражи. Для возведенных до 30 декабря 2004 года построек, когда был принят Градостроительный кодекс, утвержден особый, упрощенный порядок предоставления земли. Механизм приватизации будет действовать до 1 сентября 2026-го, он распространяется на пользователей гаражей, их наследников или купивших у них недвижимость. Процедура подачи документов будет бесплатной для одного объекта.

В Санкт-Петербурге прошла крупная совместная спецоперация полиции, ФСБ и СОБРа по задержанию участников сразу двух ОПГ, которые на протяжении 2019-2020 годов угоняли застрахованные по каско премиальные автомобили и перегоняли их в страны СНГ.

Схема была проста: мошенники страховали по каско машины, после чего передавали их другим участникам банды, занимавшимся подготовкой к перегону в Казахстан, Узбекистан и Таджикистан. Потом в страховую компанию заявлялся угон с целью получения выплаты. За границей автомобили продавались. 

Как правило, все авто были оборудованы охранно-поисковыми устройствами. Поэтому на ОПГ работал «штатный электрик», который демонтировал оборудование, а в ряде случаев переставлял его на машины-двойники. Такая схема применялась для создания видимости присутствия в Санкт-Петербурге уже проданного в страны Азии автомобиля. В дальнейшем подменные машины также реализовывали за границу. Кроме того, на ОПГ работали свои перегонщики, штатные сотрудники страховых компаний, был привлечен собственный «карманный» страховой брокер.

От мошеннических действий преступников в 2019-2020 годах пострадали сразу пять страховых компаний, в том числе такая крупная, как «АльфаСтрахование». Благодаря спецоперации силовых ведомств предотвращено мнимое хищение нескольких премиальных иномарок с высокой оценочной стоимостью: Toyota Land Cruiser 200 (5,5 млн рублей), BMW 740 (7 млн рублей), Maserati Levante (5,5 млн рублей).

На данный момент все участники группировок установлены и задержаны, большинство из них дали признательные показания. Некоторые представители ОПГ заключены под стражу, остальным избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде. По двум эпизодам возбуждены уголовные дела. Расследование продолжается.

General Motors разработал новый мотор — Chevrolet ZZ632/1000. Это самый мощный бензиновый агрегат для легковушек в истории бренда Chevrolet, развивает 1004 л.с. и 1188 Нм крутящего момента. 

Новинка относится к семейству Big Block с V-образной конфигурацией 8 цилиндров и не предназначена для первичной комплектации автомобилей, это так называемый crate engine, «двигатель в ящике», т.е. его планируют отгружать только на вторичный рынок — для применения в индивидуальных тюнинговых проектах или трековых болидах.

632 в индексе — это указание на рабочий объем в кубических дюймах, в пересчете на литры это 10,35 л (то есть объем каждого цилиндра более литра). Производитель подчеркивает, что впускные и выпускные отверстия на каждый цилиндр у ZZ632 имеют одинаковые сечения в отличие от других моторов Big Block, у которых они различаются от цилиндра к цилиндру. Кроме того, ZZ632 оснащен индивидуальными форсунками — это повышает характеристики мотора. Максимальная мощность достигается при 6600 об/мин.

Отливка блока у ZZ632 такая же, как у 9,4-литрового ZZ572, который дебютировал на трековой версии спорткара Camaro летом этого года. Однако диаметр цилиндров у ZZ632 больше (различается мехобработка).

Производство нового мотора стартует в 2022 году, цена пока не объявлена.

Toyota Hiace предыдущего поколения H200 в Южной Африке подвергли масштабному тюнингу — микроавтобус укомплектовали исполинским двигателем V12. Автомобиль был переработан частным ателье по заказу местного музыканта Джеймса Ределингхайса (James Redelinghuis). В Hiace «свапнули» бензиновый 5,0-литровый V12 Toyota 1GZ-FE — от представительского седана Toyota Century G50 1997-2017 гг. В стандартный моторный отсек 5,0-литровый агрегат не влезал, поэтому его смонтировали в пределах колесной базы за передними сиденьями, для этого пришлось вырезать часть пола. Чтобы жесткость кузова не пострадала — приварили дополнительные усилители кузова, изготовили под мотор оригинальный подрамник и сделали распорки. 

Двигатель укомплектовали парой турбонагнетателей, поэтому его мощность достигла 600 л.с., а крутящий момент — 710 Нм. Мотор агрегатирован с секвентальной 3-ступенчатой коробкой передач. Ведущие колеса — задние.

«Родной» дифференциал заднего моста мог «не переварить» столь высокие характеристики, поэтому его заменили на аналогичную деталь от спорткупе Ford Mustang.

Motor1 пишет, что на уникальный тюнинг-проект ушло аж целых пять лет.

Ранее: 

• Редчайшую версию Toyota Hiace с мотором V8 продают за 2,7 млн рублей (23 января 2022).

Женская одежда во все эпохи играла особую роль не только в повседневной жизни, но и в формировании общественных представлений о красоте, статусе, морали и самоидентичности. В отличие от мужской моды, которая зачастую подчинена функциональности и строгим нормам удобства, женская мода всегда была многогранным явлением, отражающим дух времени, культурные тенденции и внутренний мир её обладательницы. Женская одежда — это язык, на котором женщина говорит миру о себе, своих взглядах, настроении, положении в обществе и отношении к окружающей действительности.

Исторический контекст

Если обратиться к истории, можно проследить, как изменения в обществе неизменно находили отражение в женской одежде. В древних цивилизациях одежда женщин указывала на социальный статус и принадлежность к определённому классу. Так, в Древнем Египте длина и качество ткани демонстрировали достаток семьи, а использование драгоценных украшений подчеркивало положение в обществе. В Древней Греции и Риме основное внимание уделялось драпировке — плавные линии туник и хитонов выражали гармонию тела и духа, идеал красоты. Средневековье внесло в женский гардероб сдержанность и символизм: многослойность нарядов и широкие рукава отражали идею скромности, а использование дорогих тканей указывало на благородное происхождение.

Эпоха Возрождения открыла новые грани женского стиля. Мода на корсеты и пышные юбки выражала стремление к совершенству пропорций тела и подчёркивала важность эстетики. В XVIII–XIX веках женская одежда стала полем для экспериментов с цветом, кроем и деталями. Появление индустриального производства тканей и швейных технологий позволило сделать наряды более доступными и разнообразными.

Однако настоящий переворот произошёл в XX веке, когда женская одежда https://groupprice.ru/ стала символом эмансипации. Коко Шанель первой предложила женщинам отказаться от корсетов, надеть брюки и почувствовать свободу движений. Мода перестала быть исключительно декоративной — она стала инструментом самовыражения. Вторая половина века принесла множество направлений: от минимализма до авангардизма, от романтических силуэтов до спортивного стиля. Женщины получили возможность выбирать, что им носить, исходя не из навязанных стандартов, а из личных предпочтений.

Женская одежда как инструмент самовыражения

Современная женщина использует одежду как средство коммуникации. Каждая деталь — цвет, фактура, аксессуар — говорит о её внутреннем состоянии. Классическое маленькое чёрное платье может выражать элегантность и уверенность, а джинсы и белая рубашка — практичность и независимость. Через одежду женщина создаёт свой визуальный образ, который помогает ей чувствовать себя частью общества и одновременно выделяться из него.

В последние десятилетия в моду вошла идея индивидуального стиля. Если раньше тенденции диктовались подиумами и глянцевыми журналами, то сегодня ключевую роль играют улица, социальные сети и блогосфера. Появился феномен «стритстайла», когда образы, созданные обычными женщинами, становятся источником вдохновения для дизайнеров. Это привело к демократизации моды: женская одежда перестала быть прерогативой элиты и стала доступной каждому.

Влияние технологий и устойчивое развитие

Технологические инновации серьёзно изменили подход к производству и потреблению женской одежды. Современные ткани обладают свойствами, о которых ещё сто лет назад никто не мечтал: они дышат, отталкивают влагу, не мнутся и при этом остаются экологичными. Развитие e-commerce открыло новые горизонты — теперь каждая женщина может заказывать одежду онлайн, примерять виртуально и выбирать бренды со всего мира.

Одновременно с этим растёт осознание необходимости ответственного отношения к моде. Устойчивое развитие (sustainability) стало ключевым трендом последних лет. Женская одежда уже не рассматривается как одноразовый товар: всё больше людей предпочитают вещи из переработанных материалов, поддерживают локальных производителей и выбирают timeless-дизайн, который будет актуален не один сезон. Осознанный подход к гардеробу — это проявление зрелости и уважения к природе, труду дизайнеров и к себе.

Культурное разнообразие и глобализация

Глобализация внесла в женскую моду небывалое разнообразие. Сегодня женщина может сочетать элементы национальных костюмов с современными тенденциями, создавая уникальные образы. Например, японские кимоно вдохновляют дизайнеров на создание асимметричных пальто, индийские сари — на появление драпированных платьев, а африканские ткани с этническими орнаментами — на яркие коллекции летних нарядов. Таким образом, женская одежда становится мостом между культурами и символом взаимопонимания народов.

При этом сохраняется интерес к локальным традициям. Во многих странах развивается направление «slow fashion», которое объединяет ремесленное мастерство, уважение к истории и современные технологии. Женщины все чаще предпочитают изделия ручной работы, видя в них не просто вещи, а часть культурного наследия.

Психология женской одежды

Интересно, что одежда влияет не только на восприятие женщиной окружающих, но и на её собственные чувства. Существует понятие «когнитивного воздействия одежды»: надев определённый наряд, человек начинает вести себя в соответствии с образом, который он олицетворяет. Женщина в строгом костюме чувствует себя увереннее на деловой встрече, в вечернем платье — изысканно и женственно, а в спортивной форме — энергично и свободно. Таким образом, одежда становится инструментом внутренней трансформации и способом укрепить самооценку.

Будущее женской одежды

Мода будущего будет ещё более технологичной и персонализированной. Уже сегодня появляются «умные» ткани, способные реагировать на температуру тела и окружающую среду. 3D-печать позволяет создавать уникальные фасоны без отходов, а цифровые показы с элементами дополненной реальности делают моду доступной каждому. Однако при всей технологичности тенденции сохраняется стремление к гармонии, комфорту и осмысленности. Женская одежда будущего, вероятно, объединит эстетику, инновации и экологичность.

Женская одежда — это не просто совокупность тканей, силуэтов и фасонов. Это сложная система знаков, отражающая эпоху, культуру и индивидуальность. От древних накидок до современных дизайнерских решений путь женской моды — это путь к свободе, самовыражению и уважению к разнообразию. Сегодня, когда у каждой женщины есть возможность выбирать, что надеть, как себя чувствовать и кем быть, одежда становится не только внешним атрибутом, но и частью философии жизни.

Женская одежда — это зеркало общества, где отражаются перемены в мировоззрении, технологиях и эстетике. Она соединяет прошлое и будущее, традицию и инновацию, индивидуальность и глобальную культуру. И, пожалуй, именно в этом заключается её уникальная сила — в способности изменяться, вдохновлять и помогать каждой женщине быть собой.

Вместо ушедшего в отставку Сергея Гайсина новым генеральным директором Научного автомоторного института (ФГУП НАМИ) стал выходец из КАМАЗа Федор Назаров, он приступил к исполнению обязанностей с 22 ноября, сообщила пресс-служба проектного института.

Назаров — выпускник Камского политеха 2001 года. По окончании вуза он прошел путь от инженера-технолога до начальника технологического отдела в ОАО «Камский прессово-рамный завод», продолжил главным технологом в ООО «НПО “РОСТАР”». В 2011-м Федор Назаров присоединился к команде ПАО «КАМАЗ», где в 2017-м занял должность главного технолога (занимал ее до сих пор). 

Сергей Гайсин руководил НАМИ с 2014 года, о том, что он уволился по собственному желанию, стало известно 15 ноября. Под руководством Гайсина на единой платформе создано семейство автомобилей Aurus, включающее седан, вэн, внедорожник, лимузины, кабриолет и катафалк. Также его заслугой является успешный запуск разработки направления по созданию беспилотных автомобилей и интеллектуальных транспортных систем. 

«Поздравляю Федора Леонидовича Назарова с назначением на должность руководителя ФГУП «НАМИ» и желаю успешной реализации новых проектов. Искренне благодарю Сергея Владимировича Гайсина за отлично проделанную работу, а также за большой вклад в развитие отечественного автопрома», — заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров (ФГУП НАМИ является подведомственным учреждением этого министерства).

Напомним, в 2022 году на базе НАМИ стал формироваться крупный автомобилестроительный холдинг — проектный институт выкупил долю Renault в АВТОВАЗе и приобрел российский завод Nissan Motor.

Воссозданный автозавод «Москвич» приступил к формированию фирменной сбытовой сети, об этом сообщается в официальном телеграм-канале компании. 

Уточняется, что с 3 октября «Москвич» принимает заявки от фирм, которые желают стать его официальными дилерами по продажам и техническому обслуживанию.

«На первом этапе мы будем принимать заявки от кандидатов из 23 городов России. Прием заявок открыт до 21 октября», — говорится в сообщении.

Один из обязательных критериев для потенциальных дилеров — готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания машин с чисто электрическими силовыми установками. 

При этом какие именно автомобили будет выпускать «Москвич» — до сих пор держится в секрете. Очевидно, речь идет о заимствованных из Китая моделях под собственной маркой.

Напомним, «Москвич» воссоздали на мощностях бывшего завода «Renault Россия» в районе Текстильщики. Площадка перешла под контроль правительства Москвы в мае 2022 года, когда Renault решила избавиться от своих активов в России. Одновременно французы продали свою долю в АВТОВАЗе (67,7%) государственному ФГУП НАМИ.

В гамме компактного бюджетного кроссовера Hyundai Creta появилась спортивная модификация N Line. Премьера новой версии прошла в Бразилии. Относительно обычной Креты N Line имеет ряд стилевых особенностей.

Снаружи — «собственные» бамперы, передний — с новой конфигурацией решетки радиатора и трехмерным паттерном сетки. Увеличена площадь воздухозаборника, а в углах бампера размещены оригинальные треугольные противотуманные фары. Решетка и воздухозаборник окрашены черной матовой краской. Другие внешние особенности — 17-дюймовые колеса с легкосплавными дисками собственного дизайна, шильдики N Line, двойной выхлопной патрубок и задний бампер с имитацией диффузора.

В салоне — вышивка с названием версии на спинках сидений, спортивное рулевое колесо, красная прострочка обивки и некоторые другие особенности.

Под капотом — 1,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 120 л.с. Впрочем, в Бразилии он предлагается и для стандартной версии кроссовера.

В России Creta N Line также должна была появиться — во всяком случае, в марте 2022 года ее прописали в Одобрении типа транспортного средства на модель. Предполагалось, что у нас машина получит такие же стилевые особенности, но в сочетании с привычными для российской версии моторами 1.6 и 2.0. Поскольку завод в Санкт-Петербурге, где выпускали Крету, простаивает уже четвертый месяц, перспективы появления Creta N Line в РФ неопределенные.