DriveTVChannel.ru

Архивы за Июнь, 2026

Научный автомоторный институт (ФГУП НАМИ) получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на перспективный полноразмерный внедорожник Aurus Komendant (отраслевой индекс — ЕМП-4124), информация об этом содержится в базе данных Росстандарта. ОТТС — это документ, разрешающий старт производства и продаж машин. Напомним, НАМИ является разработчиком проекта «Единая модульная платформа», в рамках которого созданы все Аурусы.

Габаритные длина, ширина, высота внедорожника составляют 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колесная база — 3100 мм, колея передних и задних колес — 1700 мм.

Компоновка салона — только четырехместная, двухрядная (других не предусмотрено). На заднем ряду — индивидуальные кресла повышенной комфортности.

В ОТТС прописана одна модификация модели — с постоянным полным приводом. Ее снаряженная масса — 3235 кг, полная — 3495 кг, в кузове изначально заложена возможность монтажа бронелистов.

Колесная база у Коменданта на 200 мм короче, чем у серийного седана Senat, однако в остальном он унифицирован с ним по ходовой части (ради повышения тиражности и, как следствие, снижения себестоимости). Это означает, что в конструкции предусмотрено несколько предустановок движения, в т.ч. Auto, Sport, Comfort и Allroad. Дорожный просвет машин — 200 мм.

По силовой установке Komendant также унифицирован с Senat. То есть он оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

ОТТС на новый Аурус действует с 14 сентября 2021 года, он бессрочный, но имеет ограничение по объему выпуска — не более 150 экземпляров. По этому сертификату будет выпущена опытно-промышленная партия машин, для производства же товарных машин оформят отдельный ОТТС без лимита по объемам выпуска.

Из сопроводительной информации следует, что опытно-промышленные Коменданты будут делать и в Москве на мощностях ФГУП НАМИ, и в Елабуге, на конвейере ООО «Аурус».

Серийное производство Aurus Komendant стартует в конце 2022 — начале 2023 года.

Росстат опубликовал отчет о промышленном производстве в январе — октябре 2022 года, в нем помимо прочего содержатся данные по автопрому.

За указанный период силами всех автозаводов в РФ выпущено 386 тысяч новых легковых авто, на 65,7 процента меньше, чем год назад.

По грузовикам ситуация не такая критическая — за 10 месяцев собрали 114 тысяч единиц, минус 22,8%. 

Автобусов малого класса (полной массой не более 5 тонн) сделали 10 тысяч, минус 42,7%.

Автобусов среднего и большого класса (полной массой более 5 тонн) собрали 9,9 тысячи, минус 13,7%.

Автомобильных кузовов в январе — октябре сделали 27,5 тысячи, минус 18,6%.

Есть данные и по выпуску двигателей внутреннего сгорания. Всего собрано 194 тысячи ДВС, это примерно на 25,6% меньше, чем год назад. В этой статистике не учитываются двигатели, которые устанавливаются в новые автомобили. Речь идет только о тех моторах, что поставляются на вторичный рынок или за границу.

В срезе отдельно за октябрь 2022 года автозаводы в РФ выпустили 37,3 тысячи легковых автомобилей, что на 57,1% больше, чем в предыдущем месяце, но на 63,9% меньше, чем в октябре 2021-го.

Глубокий спад производства машин в России в 2022-м обусловлен ужесточением Западом санкций против нашей страны начиная с конца февраля, а также приостановкой или прекращением работы в РФ европейских, японских и корейских компаний.

Иран достиг предварительной договоренности о поставках в Россию автомобилей на сумму $300 млн, об этом сообщает агентство Pars Today со ссылкой на президента Ассоциации производителей двигателей и автозапчастей Ирана Мохаммедрезы Наджафи-Манеша. Утверждается, что пока заключен только меморандум о взаимопонимании — твердые контракты должны последовать за ним. 

Россию наряду с Венесуэлой иранцы называют самыми перспективными рынками для своих машин.

В Исламской республике два крупных национальных автопроизводителя — это Iran Khodro (IKCO) и SAIPA. 

Автомобили IKCO успешно продавали в России в 2005-2009 гг., но были вынуждены покинуть рынок после введения в нашей стране экологических норм Евро-4.

После ухода из РФ из-за санкций европейских, японских и корейских автобрендов иранцы увидели для своих компаний окно возможностей для расширения экспорта.

Российские автомобили уже поставляют в Иран — в частности, в эту страну отгружают УАЗы и КАМАЗы.

В августе 2022 года IKCO и SAIPA представили свои последние новинки на международном автосалоне в Москве.

10 сентября — финал Чемпионата Урала по дрифту — Drift King 2022.

В субботу, 10 сентября, под Екатеринбургом состоится финал соревнований по дрифту Drift King 2022 в рамках первого этапа Чемпионата Урала по дрифту. За звание короля уральского дрифта будут бороться около 50 пилотов (их состав можно посмотреть здесь). Заезды пройдут на легендарной площадке, с постановкой вслепую и многоуровневым обзором. Зрителей ждут близкие парные заезды под рычащие звуки моторов, визг покрышек и голос спортивного комментатора — Андрея Паули. Обязательные атрибуты праздника: яркий парад пилотов, бернаут-шоу, автограф-сессия, дрифт-такси!

Зоны мероприятия:

• бесплатные наклейки, памятные сувениры, фирменная атрибутика;
• презентационные стенды от партнеров;
• фудзона на любой вкус, мобильная пиццерия, кофейня.

Программа:

09:00–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30–12:00 — тренировочные заезды.
12:10 — брифинг, шоу-программа.
13:00 — квалификационные заезды.
16:00 — парад участников.
16:30 — парные заезды.
19:00 — награждение, автограф-сессия.
19:30 — дрифт-такси (стоимость — 1500 рублей, оплата пилоту).

Виды билетов:

• «Стандарт» — входной билет (стоимость — 600 рублей);
• «Премиум» — входной билет + доступ в техпарк (стоимость — 1200 рублей).

Билеты можно купить в соцсети «ВКонтакте» или на специализированном сайте. Детям до 10 лет вход бесплатный (в сопровождении взрослых).

Место проведения: 23-й км ЕКАД, горнолыжный развлекательный комплекс «Лиственная» (схема проезда). Координаты: 56.940951, 60.736299.

Подробности: vk.com/driveracing, vk.com/iamdriftking

Nissan Motor 14 сентября представил спорткар GT-R 2022 модельного года, а также показал новые спецверсии GT-R Premium Edition T-spec и NISMO T-spec. Их продажи в Японии начнутся в конце октября. Компания планирует произвести всего по 100 экземпляров обеих модификаций T-spec.

Купе серии T-spec имеют карбон-керамические тормоза, углепластиковое заднее антикрыло, крышку двигателя с уникальным дизайном и «россыпь» фирменных бейджиков по кузову. На GT-R Premium Edition T-spec применяются алюминиевые кованые диски, позволившие снизить неподрессоренные массы. В сочетании с повышенной жесткостью шины (удалось добиться за счет увеличения ширины обода колеса) обеспечивается легкое и точное управление спорткаром. Отличительными особенностями NISMO T-spec стали крыша и крышка багажника из карбона. Они помогли дополнительно снизить вес спорткара.

Среди других новинок — цвета Midnight Purple (фиолетовый) и Millennium Jade (болотно-зеленый). Они напоминают полярное сияние и палитру прошлых поколений GT-R, в том числе R34.

По силовому агрегату изменений нет. На GT-R 2022 модельного года будут устанавливаться 3,8-литровый V6 мощностью 570 л.с., шестиступенчатый «робот» и полный привод.

Обычный Nissan GT-R оценен минимум в 10 828 400 иен (=7 160 000 рублей), Premium Edition T-spec — 15 904 900 иен (=10 510 000 рублей), NISMO T-spec — 17 881 600 иен (=11 820 000 рублей).

Nissan GT-R — настоящий долгожитель: модель производят уже 14 лет, с 2007-го. С тех пор спорткар неоднократно модернизировали, хотя базовая конструкция остается неизменной.

В России GT-R не продается: он покинул нас еще в 2019 году.

Ford Motor конвертировал под чисто электрическую силовую установку старый рамный пикап F-100 70-х годов. Шоу-трак построили специально для фестиваля тюнинга SEMA, который пройдет в Лас-Вегасе в начале ноября.

Электрический F-100 носит в названии приставку Eluminator, потому что его укомплектовали одноименной системой. Ее Ford разработал в 2021 году, Eluminator — это универсальный электромотор, с помощью которого в электромобиль можно переделать практически любую старую машину. Разумеется, ДВС, топливопроводы и бак при этом демонтируются.

Мощность двигателя в случае с F-100 — 358 кВт (480 л.с.), крутящий момент — 860 Нм. Информация о батарее не приводится.

В Ford говорят, что шоу-трак построен специально для того, чтобы продемонстрировать возможности Eluminator.

В экстерьер классического пикапа почти не вмешивались — сознательно сохранили оригинальный вид. Кузов машины покрасили эмалью Avalanche Gray. Подвески занизили, установили 19-дюймовые колеса с легкосплавными дисками, стилизованными под колеса 70-х годов. Разъем для подзарядки батареи находится в переднем крыле.

Салон при этом серьезно переработали: вместо аналоговых приборов — ЖК-дисплей, появилась медиасистема с огромным экраном. Сиденья установлены современные.

Мотор Eluminator Форд уже предлагает заказать всем желающим, в США он стоит $3900 (=280 000 рублей), поставляется с комплектом проводов, но без инвертера и батареи.

Напомним, в 2022 году Ford планирует выпустить на рынок серийный электрический пикап, сделанный на базе современного F-150, машина носит название F-150 Lightning.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Якутске на парковке возле ЖК оставили… оленя.

На любительском ралли пилот лишился лидерства из-за болельщицы.

Ручник то ли примерз, то ли забыт.

Огромная волна накрыла и уничтожила яхту. Владелец подал сигнал SOS, и спасатели почти успели его эвакуировать. Сотруднику службы, который вплавь добирался до мужчины, не хватило буквально несколько секунд — огромная волна накрыла и его, и судно. К счастью, мужчина с яхты остался жив — его отследили и подобрали в другом месте.

Дожили до момента, когда ГАЗ-24 стал приятной для глаз классикой.

Эффект бабочки, вернее — лопнувшего колеса.

В Лондоне водитель Мицубиси намеренно сбил полицейского на мотоцикле. Видео от июля 2022 года, хулигана уже наказали за это и еще 13 других преступлений. 

Любимая рубрика про кустарей из Индии — в этом выпуске они делают огромные шестерни.

Проект разработки и доведения до серии электрической Lada e-Largus потребует полтора года, то есть при нормальном сценарии эта машина пойдет в серию в 2024-м, сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники на автогиганте.

При этом если руководство АВТОВАЗа поставит задачу любой ценой сделать быстрее, то сертификат на e-Largus оформят уже через год, летом 2023-го.

В настоящее время e-Largus находится в начальной стадии.

«В ближайшее время будут искать российских поставщиков электромашин и тяговых АКБ. Но говорят, что китайские в любом случае будут дешевле и лучше качеством. Вопрос в том, разрешат ли «наверху» использовать китайское», — пишет «Русский автомобиль». 

Концептуально e-Largus будет похож на электромобиль Ellada, который мелкой серией собирали на базе Lada Kalina в 2013 году. В новой модели — такие же навесные батареи и минимум изменений в кузове относительно бензинового Ларгуса. 

Напомним, макет Lada e-Largus показали на прошлой неделе, машину планируют собирать мелкими партиями на заводе «Lada Ижевск», который прекратил производство семейства Lada Vesta (его выпуск перенесут в Тольятти).

Два с половиной года назад замечательный фотограф Артем Попович сделал специально для Дрома серию подробнейших фото одного из самых необычных автомобилей современности — супердорогого люксового внедорожника Karlmann King. Снимки в итоге не пригодились, но все равно представляют ценность, поскольку позволяют в деталях рассмотреть эту экзотическую машину. 

Karlmann King разработан китайской компанией IAT Design. Машину выпускают по индивидуальным заказам с 2017 года на производственных мощностях в Италии. King базируется на раме и агрегатах американского пикапа Ford F-450, однако кузов у него полностью свой — тип «универсал», пятидверный, четырех- или шестиместный (по выбору заказчика). Экстерьер взаимосвязанными изломанными линиями должен навевать ассоциации с истребителями и бомбардировщиками типа «стелс».

В движение машину приводит 6,8-литровый бензиновый V10 Ford Triton мощностью 398 л.с., агрегатированный с 6-ступенчатым «автоматом». Салон Karlmann King отделан замшей и предлагает уровень комфорта лимузина.

Каждый Karlmann King стоит от $1,85 млн, заказчик может также выбрать вариант с бронированным кузовом, защищающим пассажиров от обстрела из стрелкового оружия, благо в конструкции такая опция предусмотрена изначально.

IAT планировала собрать 12 экземпляров Karlmann King, машина числится условно серийной с 2017 года, но сколько единиц изготовлено к настоящему моменту — неизвестно.

Некоторые из снимков обработаны для использования их в качестве фотообоев.

Другие фотоработы Артема Поповича для Дрома:

• Заводы России. Мануфактура ЗИЛ (фоторепортаж из легкового цеха ЗИЛа, июнь 2016 года),
• Новый музей ЗИЛ в Москве открыли для посетителей (январь 2017 года),
• В Москве отреставрировали редчайший микроавтобус ЗИЛ-118 «Юность»: фотообзор от Дрома (апрель 2018),
• Премиум-класс по-советски: разглядываем бронированный ЗИЛ маршала Устинова (октябрь 2018).

Toyota Motor заменит выпускаемый для Европы городской субкомпактный хэтчбек Aygo новым кроссовером Aygo X. В преддверии скорой премьеры перспективной модели Toyota распространила ее промоизображение, на котором видно фрагмент заднего фонаря  и шильдика с названием модели.

«Паркетник» разрабатывается специально для Европы: его дизайн будет перекликаться с шоу-каром Aygo X Prologue, показанным в марте текущего года. Длина, высота и колесная база последнего достигали 3700, 1500 и 2430 мм, его экстерьер отличался сложными пластическими переходами поверхностей.

Новый серийный «паркетник» будет построен на модульной платформе TNGA-B, она же лежит в основе чуть более крупной модели Yaris Cross. Aygo X станет самым маленьким кроссовером в гамме Toyota.

По предварительным данным, базовым двигателем Aygo X станет 1,0-литровый «атмосферник» от Yaris Cross и уходящего Aygo мощностью 69 л.с., сочетаться он будет с пятискоростной МКП. Привод передний, полный этой машине не положен.

Премьера Toyota Aygo X состоится в ноябре текущего года, старт продаж в Европе намечен на начало 2022-го. 

Toyota Aygo нынешнего поколения AB40 выпускается с 2014-го, машина унифицирована по конструкции с Peugeot 108 и Citroen C1. В Россию Aygo никогда не поставлялся.