DriveTVChannel.ru

Архивы за Апрель, 2026

Mercedes-Benz объявил отзыв в России 38 252 автомобилей — это внедорожники моделей ML-Class W164, R-Class W251 и GL-Class W164. Машины были проданы официальными дилерами в 2004-2014 годах.

Причина сервисной кампании — высокий риск неисправности вакуумного усилителя тормозов вследствие его коррозии в процессе эксплуатации в местах соединения корпуса. 

В худшем случае неисправность приведет к разгерметизации усилителя, что повлечет снижение эффективности его работы.

На всех отзываемых автомобилях на фирменных СТО Mercedes-Benz проверят вакуумный усилитель и при необходимости заменят его на новый, говорится в сообщении Росстандарта.

Здесь надо заметить, что сервисная кампания в России — часть глобального отзыва.

VIN-коды попавших под мероприятие машин опубликованы на сайте регулятора.

Ремонтные работы проведут бесплатно для владельцев.

Примечательно, что Mercedes-Benz не отказывается от ответственности за безопасность произведенных им машин, несмотря на то что приостановил деятельность в России еще в марте — по политическим причинам.

Кировский районный суд Омска вынес приговор по уголовному делу в отношении 29-летнего местного жителя. Его признали виновным в совершении 30 преступлений, предусмотренных частями 1–3 статьи 159 УК РФ (мошенничество). Об этом сообщает пресс-служба УМВД России по Омской области.

Как установило следствие, подсудимый находил в интернете объявления о сдаче автомобилей в аренду, встречался с автовладельцами, заключал договоры. Какое-то время он исправно перечислял арендные платежи, но позже переставал выходить на связь. Также омич брал автомобили якобы на ремонт и обслуживание вместе с соответствующей оплатой. Похищенные машины «арендатор» продавал на территории Омской области и за границей.

Преступления совершались в период с 2019 по 2021 год. Всего мужчина завладел 32 транспортными средствами, среди которых автомобили отечественного производства и иномарки. Суммы ущерба варьируются от 165 000 до 1 793 000 рублей. Десять машин впоследствии были возвращены владельцам, уточнили в прокуратуре области.

Омича задержали, когда он пытался арендовать очередной автомобиль — Mercedes-Benz, причем уже не у частного лица, а в организации, предлагающей прокат.

Свою вину мужчина не признал. По совокупности преступлений ему назначили наказание в виде шести лет лишения свободы в исправительной колонии общего режима. Также суд удовлетворил заявленные потерпевшими гражданские иски о возмещении ущерба.

Вице-мэр и глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов в очередной раз высказался за снижение нештрафуемого порога превышения скорости в городах РФ.

В интервью изданию РБК Ликсутов заявил, что действующий ненаказуемый лимит в 20 км/ч — «очень неправильная история», которая повышает риск тяжелых ДТП.

«Если МВД выставляет требования к точности измерения камеры фотовидеофиксации +/- 3 км/ч, то обязательно надо снижать нештрафуемый порог скорости. Как только мы это сделаем, у нас количество ДТП снизится минимум на 35%, а уровень смертности — в 3-4 раза», — приводит РБК слова Ликсутова.

Столичный вице-мэр выступает за снижение нештрафуемого лимита до 10 км/ч с 2018 года, на сей раз предложения переданы в кабмин РФ и МВД — для последующего рассмотрения правительственной комиссией по транспорту.

В случае с Москвой снизить количество ДТП важно и для борьбы с пробками. Российская столица не должна отличаться в вопросе борьбы с превышением скорости на дорогах от европейских столиц, в большинстве из которых штраф начинается уже при +5 км/ч к разрешенной скорости, говорит Ликсутов.

Напомним, глава Госавтоинспекции России Михаил Черников последний раз высказывался на эту тему в июне 2021 года — тогда в интервью «РИА Новости» он заявил, что категорически не поддерживает снижение административного порога наказания с 20 до 10 км/ч и скоростного лимита в городах с 60 до 30 км/ч. Черников считает, что такие инициативы направлены не на повышение безопасности дорожного движения, а на пополнение доходной части бюджета с помощью штрафов.

Итальянский производитель ультрадорогих суперкаров и внедорожников Lamborghini S.p.A. без особых сложностей компенсирует потери в продажах из-за приостановки работы на российском рынке, об этом заявил исполнительный директор компании Стефан Винкельманн.

По итогам 2021 года в РФ отгрузили около 200 новых Ламборгини, что стало абсолютным историческим рекордом. Глобальные продажи компании в прошлом году составили 8405 машин, то есть на долю нашей страны пришлись 2,4% сбыта.

«Автомобили, которые мы запланировали производить для России в этом году, могут быть легко поглощены другими рынками», — сказал Винкельманн на пресс-конференции.

В Lamborghini будут следить за развитием ситуации на Украине, и если она не изменится, компании придется на время забыть о России, благо у нее по всему миру большое количество предоплаченных заказов на автомобили и длинная очередь на них.

Винкельманн рассказал и о планах бренда на 2022 год. Lamborghini собирается представить две новые версии суперкара Huracan и модернизированный кроссовер Urus.

В 2021 году рентабельность компании составила 20,2%, в течение ближайших лет ее планируется повысить до 22–25%.

Напомним, 9 марта Lamborghini объявила о приостановке сборки суперкаров для российского рынка из-за военной операции РФ на Украине.

29 января — «Гонка месяца» на картинговой трассе.

«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок. Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Технику и экипировку предоставляет организатор гонки. Заезды пройдут по ледовой конфигурации трассы, на картах установлены шипованные шины.

Стоимость участия — 2500 рублей (оплата на месте).

Начало — в 13:00.

Узнать все подробности и зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

 

29 января — первый этап Открытого многоэтапного Кубка Федерации автомобильного спорта Иркутской области по ледовым кольцевым гонкам «GT-Зимник 2023» (мероприятие перенесено, новая дата будет объявлена позже).

После трехлетнего перерыва в Прибайкалье возобновляются любительские автосоревнования «GT-Зимник». Участвовать в них могут все желающие, имеющие автомобиль и действительное водительское удостоверение. В этом сезоне соревнования пройдут с января по март в Свирске — на льду залива Ангары.

Кубок проводится в следующих классах автомобилей: 

• Класс «Z1» — передний привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
• Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z4» — задний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
• Класс «Z5» — полный привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z6» — полный привод, любой тип гражданской шипованной шины. 

Участники этапа, занявшие места с первого по третье, награждаются медалями и дипломами. 

Расписание этапа:

08:50–09:00 — заседание судейской коллегии.
09:00–11:30 — регистрация участников; административная, техническая и медицинская проверки; свободные тренировки.
11:30–12:00 — подготовка трассы для квалификационных заездов.
12:00–12:30 — открытие соревнований, предстартовый брифинг участников.
12:30–15:00 — квалификационные заезды.
15:00–17:00 — парные заезды.
17:00–17:30 — подведение итогов, заседание судейской коллегии.
17:00–18:00 — награждение, закрытие соревнований.

Стартовый взнос за участие в этапе (для одного автомобиля) — 2000 рублей. С иногородних участников (расстояние более 200 км) взнос не взимается. 

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Свирск, ул. Ленина, 10, ледовый трек на заливе.

Подробности: страница организаторов в соцсети «ВКонтакте», регламент соревнований

У «Группы ГАЗ» крупный экспортный успех — сразу сто каркасных автобусов ГАЗель Next Citiline купил частный перевозчик во Вьетнаме. Их будут использовать на междугородних маршрутах на юге страны, для перевозок населения и туристов, сообщила 3 февраля пресс-служба холдинга.

В пользу ГАЗелей выбор сделала фирма Futa Bus Lines. Машины перевозят пассажиров на трех междугородних маршрутах, соединяющих город Далат с населенными пунктами Баолок, Дон Дуонг и Суан Чыонг.

Среди преимуществ ГАЗели Next Citiline назвали небольшой радиус разворота (6,6 м), что позволяет ей легко маневрировать на тесных городских улицах и узком горном серпантине. А большая площадь бокового остекления дает возможность туристам наблюдать за местными красотами.

«Автобус ГАЗель Next Citiline оптимально подходит для маршрутов Вьетнама. Модель получила высокую оценку у местных потребителей еще в 2020 году, когда были закуплены первые 50 экземпляров для работы в столице страны, городе Ханой. А сейчас такие машины вышли на маршруты в южных регионах», — прокомментировала генеральный директор «Группы ГАЗ» во Вьетнаме Наталия Варюхина.

Напомним, в 2020 году «Группа ГАЗ» создала во Вьетнаме дочернюю дистрибьюторскую компанию. На текущий момент в стране действуют 11 дилерских центров (в 2020-м их было 9). В городе Дананг организован центральный склад запасных частей.

Nissan Motor окончательно закрыла марку Datsun — последней страной, где под ней производили машины, оставалась Индия. На днях на автозаводе компании в Ченнаи (юг страны) собрали прощальный экземпляр субкомпактного хэтчбека Datsun redi-Go, следует из сообщения пресс-службы японской компании.

Redi-Go вышел в 2016 году, он опирался на платформу Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-A и оснащался мотором объемом 0,8 или 1,0 л, мощностью 54 и 68 л.с. соответственно. 

Напомним, марка Datsun историческая, изначально была основана в 1914 году и просуществовала до 1986-го. В 2014-м бренд возродили для выпуска дешевых автомобилей, предназначенных для развивающихся рынков, целевыми были определены Россия, Индия, Индонезия и ЮАР. 

Nissan рассчитывал продавать каждый год в мире по 200 тысяч Датсунов, однако этот уровень никогда не был достигнут, поэтому в 2019-м компания решила закрыть проект в рамках оптимизации затрат.

В России, на АвтоВАЗе, последний Datsun собрали еще в декабре 2020 года, примерно тогда же бренд свернули в Индонезии.

Российские Datsun on-Do и mi-Do были созданы на базе Lada Kalina/Granta. В Индии и Индонезии делали субкомпактное семейство Datsun Go/Go+/Cross на основе Nissan Micra K13 2010 года, отдельно в Индии собирали еще и упомянутый выше хэтчбек redi-GO.

Освободившиеся мощности завода в Ченнаи отдадут под наращивание выпуска популярного кроссовера Nissan Magnite. Из сообщения японской компании следует, что она не намерена «кидать» владельцев Датсунов — их обеспечат гарантийными обязательствами, запчастями и фирменным сервисом.

Ford Motor распространил первое промовидео среднеразмерного внедорожника Everest (Endeavour) нового, третьего по счету поколения без маскировки.

Автомобиль запечатлен в полумраке, поэтому рассмотреть его в подробностях не получится. Но с учетом опубликованных в декабре 2021 года снимков замаскированного прототипа уже можно составить общее впечатление о модели.

Передняя часть кузова Everest унифицирована с рамным среднеразмерным пикапом Ranger нового поколения, на платформе которого и построен внедорожник. У двух моделей одинаковые блок-фары, капот и передние крылья.

Интерьер перекочует из Ranger в Everest с минимальными изменениями. В пикапе, напомним, применяется 12-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы SYNC4 и цифровая приборная панель.

Достоверных сведений об агрегатах пока нет. В ролике заметен бейдж V6 на передних крыльях, то есть автомобиль оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем и, скорее всего, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. На версии попроще будет устанавливаться 2,0-литровый дизельный мотор EcoBlue или 4-цилиндровый бензиновый EcoBoost. Также в новом поколении для Ford Everest впервые предложат гибридную трансмиссию.

Презентация внедорожника намечена на 1 марта. После смены поколений Everest основные рынки сбыта останутся прежними: Австралия, Новая Зеландия, Южная и Юго-Восточная Азия и Африка. В России, США и Европе автомобиль предлагаться не будет.

Напомним, Ford Everest второго поколения выпускается с 2014 года.

В мире, где скорость доставки стала новой валютой, а глобальные цепочки поставок напоминают сложный часовой механизм, логистика перестала быть просто процессом перемещения грузов из точки А в точку Б. Сегодня это — высокотехнологичная интеллектуальная экосистема. Именно в этом контексте компания INTELLECT LOGISTICS заявляет о себе не как о перевозчике, а как об архитекторах глобальных торговых потоков.

Философия интеллекта: Больше, чем просто логистика

Название «INTELLECT LOGISTICS» https://logisticheskayacompaniya.kz/ выбрано не случайно. В индустрии, где традиционно доминировал физический труд, инфраструктура и погодные условия, компания сделала ставку на данные и алгоритмы. В основе философии лежит концепция «осознанной логистики». Это значит, что каждый маршрут, каждый контейнер и каждый договор — это результат глубокой аналитики, направленной на минимизацию издержек, углеродного следа и рисков для клиента.

Интеллект в логистике — это способность предсказывать заторы до того, как они случатся, находить альтернативные коридоры в режиме реального времени и предлагать клиенту не просто услугу, а экономическую стратегию развития его бизнеса.

Технологический стек: Сердце системы

Современная логистическая компания — это прежде всего IT-компания. В INTELLECT LOGISTICS ядром операционной деятельности является собственная цифровая платформа, интегрирующая в себя несколько критически важных элементов:

1. Прогностическая аналитика: Используя методы машинного обучения, компания анализирует исторические данные, рыночные тренды и даже геополитические маркеры, чтобы предсказывать пиковые нагрузки. Это позволяет клиентам заранее бронировать мощности по оптимальным тарифам, избегая «ценовых шоков» в высокий сезон.
2. Прозрачность (Supply Chain Visibility): Клиент INTELLECT LOGISTICS никогда не задает вопрос: «Где мой груз?». Система мониторинга предоставляет детализированный отчет в режиме реального времени: от температуры внутри рефрижератора до точного GPS-координата судна в океане. Интеграция с IoT-датчиками позволяет отслеживать целостность товара на всем пути следования.
3. Оптимизация «последней мили»: Это самое дорогое и сложное звено в логистике. INTELLECT LOGISTICS внедряет системы динамического планирования маршрутов, которые учитывают дорожную ситуацию, графики работы складов и окна приемки товаров, сокращая время доставки на 20–30%.

Услуги: Полный цикл для бизнеса любого масштаба

INTELLECT LOGISTICS выстраивает свою работу по принципу «одного окна», закрывая все потребности бизнеса в цепочке поставок:

• Международный экспедиторский сервис: Будь то авиаперевозка срочных запчастей или фрахт морского контейнера с сырьем — компания берет на себя всю коммуникацию с портами, таможней и агентами.
• Консалтинг и аутсорсинг ВЭД: Многим компаниям сложно разобраться в хитросплетениях сертификации, таможенных пошлин и валютного контроля. Специалисты INTELLECT LOGISTICS выступают внешним департаментом ВЭД, гарантируя юридическую чистоту каждой поставки.
• Складская логистика: Современные фулфилмент-центры компании — это автоматизированные пространства, где робототехника и система управления складом (WMS) обеспечивают практически нулевой процент ошибок при сборке заказов.
• Проектная логистика: Перевозка негабаритных, тяжеловесных или опасных грузов — это высший пилотаж. Инженеры INTELLECT LOGISTICS проектируют спецмаршруты, согласовывают временные демонтажи дорожных конструкций и обеспечивают сопровождение грузов, которые не вписываются в стандарты.

Устойчивое развитие: Зеленая логистика

В XXI веке логистика должна быть экологичной. INTELLECT LOGISTICS активно работает над программой декарбонизации поставок. Это включает в себя оптимизацию загрузки транспорта, переход на использование электромобилей в городских условиях и внедрение принципа «мультимодальности», когда минимизируется использование наиболее «грязных» видов транспорта в пользу комбинированных схем, снижающих общий выброс CO2. Компания верит, что успех бизнеса не должен идти вразрез с экологическим благополучием планеты.

Клиентоориентированность: Человеческий фактор за цифровым фасадом

Несмотря на технологичность, логистика остается бизнесом «от людей для людей». INTELLECT LOGISTICS гордится своей командой экспертов. В компании культивируется подход, при котором каждый менеджер является не просто оператором, а персональным консультантом клиента.

В периоды кризисов, когда закрываются границы или возникают глобальные сбои в цепочках поставок, именно человеческий интеллект и креативность сотрудников помогают находить нестандартные решения. Они знают, когда нужно перенаправить поток через альтернативный хаб, как договориться с перевозчиком о приоритетной погрузке и как успокоить клиента, предоставив четкий план действий. Это сочетание высоких технологий и высокого уровня клиентского сервиса — визитная карточка компании.

Взгляд в будущее: Логистика 4.0

Что ждет INTELLECT LOGISTICS завтра? Компания активно инвестирует в исследования в области блокчейна для обеспечения неизменяемости данных в товаросопроводительных документах, а также рассматривает возможности внедрения искусственного интеллекта для автоматизированного бронирования и документооборота.

Мир становится всё более взаимосвязанным, но при этом сложным и непредсказуемым. INTELLECT LOGISTICS стремится стать тем самым «интеллектуальным мостом», который соединяет производителей и потребителей, несмотря на расстояния, границы и барьеры.

Почему выбирают нас?

Выбор логистического партнера — это выбор фундамента для роста собственного бизнеса. Сотрудничество с INTELLECT LOGISTICS дает предпринимателям три главных преимущества:

1. Масштабируемость: Вы можете начать с доставки одной коробки и вырасти до глобального дистрибьюторского контракта — логистическая инфраструктура компании всегда готова к вашему росту.
2. Экономия времени: Мы берем на себя операционную «рутину», позволяя вам фокусироваться на создании продукта и продажах.
3. Безопасность и предсказуемость: Вы работаете с профессионалами, которые несут полную ответственность за результат.

Логистика — это кровеносная система мировой экономики. В этой системе INTELLECT LOGISTICS выступает как сердце, обеспечивающее правильный ритм и бесперебойную циркуляцию ресурсов. Мы не просто перевозим грузы — мы помогаем бизнесу дышать, развиваться и процветать.

Если вы ищете партнера, для которого слово «интеллект» является не маркетинговым лозунгом, а реально применяемым инструментом, — добро пожаловать в INTELLECT LOGISTICS. Мы превращаем хаос глобальной торговли в упорядоченную систему вашего успеха.

Алкоголизм — это не просто «вредная привычка» и не отсутствие силы воли. Это сложная, прогрессирующая болезнь, которая слой за слоем снимает с человека его личность, социальные связи и физическое здоровье. Когда привычный мир начинает сужаться до размеров горлышка бутылки, а обещания «бросить с понедельника» теряют всякий смысл, наступает момент осознания: в одиночку этот бой не выиграть. Именно здесь на арену выходят современные центры реабилитации — места, где отчаяние встречается с профессионализмом, а хаос уступает место структурированной системе восстановления.

Миф против реальности: Что происходит за закрытыми дверями?

В массовом сознании образ «рехаба» часто окутан пугающими клише из кино: холодные палаты, решетки на окнах и принудительное лечение. Реальность современного центра реабилитации кардинально иная. Сегодня это высокотехнологичные и психологически комфортные пространства, где терапия строится на принципах эмпатии, безопасности и доказательной медицины.

Первый этап — это всегда детоксикация. Под наблюдением врачей-наркологов организм избавляется от токсинов. Но это лишь «техническое» обслуживание тела. Настоящая работа начинается тогда, когда физическая тяга отступает, и на поверхность выходят глубинные причины зависимости: травмы прошлого, невыраженные эмоции, страхи и отсутствие навыков совладания со стрессом.

Фундамент выздоровления: Программа 12 шагов и когнитивно-поведенческая терапия

Большинство авторитетных центров используют комплексный подход. Основой часто служит знаменитая программа «12 шагов», которая помогает человеку признать проблему, найти внутреннюю опору и изменить свое мировоззрение. Однако она не существует в вакууме.

Современные специалисты дополняют её когнитивно-поведенческой терапией (КПТ). Суть КПТ проста и гениальна: мы учим пациента отслеживать цепочку «мысль — эмоция — действие». Если человек привык снимать стресс алкоголем, терапевт помогает ему «перепрошить» эту нейронную связь. Вместо того чтобы тянуться к бутылке, пациент учится применять техники медитации, физической активности или конструктивного диалога.

Реабилитация — это переобучение мозга. Это процесс, в котором человек заново учится чувствовать радость без «допинга», справляться с печалью без «заливания» и контактировать с миром без защитной маски.

Роль сообщества: Почему в одиночку не получается?

Одной из самых разрушительных черт алкоголизма является изоляция. Зависимый человек часто чувствует себя прокаженным, недостойным любви и понимания. В центре реабилитации он попадает в среду людей, которые прошли через то же самое.

Групповая терапия — это мощнейший инструмент. Когда ты слышишь, как другой человек описывает твои же мысли, твой собственный стыд начинает таять. Это создает уникальное терапевтическое поле, где каждый становится зеркалом для другого. Групповые сессии учат ответственности, честности перед собой и умению слушать. Здесь выздоровление становится командным видом спорта, где успех одного мотивирует десятерых.

Жизнь как искусство малых шагов

Центр реабилитации от алкоголизма — это не «волшебная таблетка». Это тренировочный лагерь. Главная задача специалистов — подготовить пациента к возвращению в реальный мир, где соблазны никуда не делись.

Режим дня в центре дисциплинирует хаотичную психику зависимого человека. Чередование лекций, индивидуальных сессий, спорта, арт-терапии и бытовых обязанностей создает фундамент стабильности. Важно понимать, что реабилитация — это период «инкубации». Здесь человек учится строить новые границы: говорить «нет» токсичному окружению, избегать триггерных ситуаций и брать ответственность за свои поступки.

Зачастую в программу вовлекается и семья. Созависимость — это вторая сторона медали, которую тоже необходимо лечить. Родственники учатся не «спасать» алкоголика, лишая его опыта ответственности, а поддерживать его здоровые начинания. Только когда меняется система отношений вокруг человека, шансы на длительную ремиссию возрастают многократно.

Эффективность и статистика: Стоит ли игра свеч?

Часто можно услышать скептические комментарии: «Зачем идти в центр, если потом все равно срываются?». Ответ парадоксален: срывы — это часть процесса обучения. Статистика показывает, что у людей, прошедших полноценный курс реабилитации, вероятность долгосрочного трезвения в разы выше, чем у тех, кто пытается «завязать» самостоятельно или с помощью кодирования.

Кодирование — это метод страха. Реабилитация — это метод осознания. Первое работает за счет внешнего запрета, второе — за счет внутренней трансформации. В центре человек обретает не просто запрет на спиртное, он обретает новые инструменты управления собственной жизнью.

Возвращение к себе

Завершение курса в центре реабилитации — это не финишная черта, а точка старта. Именно здесь, за пределами стен клиники, начинается самое важное. Жизнь после реабилитации требует мужества. Постепенно возвращаясь в социум, человек отстраивает свою жизнь заново: находит новую работу, восстанавливает разрушенные отношения, учится быть отцом, матерью, другом, коллегой без алкогольного тумана.

Настоящая ценность центра реабилитации не в том, что он «заставляет» не пить. Его ценность в том, что он дает человеку шанс увидеть: его жизнь — это не только болезнь. Это бесконечный потенциал, который раньше был спрятан под слоем спиртного.

Признание проблемы — самый сложный этап. Для многих это звучит как капитуляция, но на самом деле это момент величайшей победы. Это момент, когда эго сдается перед реальностью, и появляется пространство для новой жизни.

Если вы или ваш близкий человек находитесь на грани, важно помнить: за пределами этой темноты есть свет. Современные реабилитационные центры — это не тюрьма, это мост. Мост из мира разрушения в мир, где утро начинается с ясной головы, а проблемы решаются действиями, а не бегством.

Выздоровление возможно. И оно начинается не с завтрашнего понедельника, а с одного единственного, но самого важного решения — довериться профессионалам и дать себе шанс на новую, трезвую и, самое главное, искреннюю жизнь. Ведь каждый человек заслуживает право не «существовать» в зависимости, а по-настоящему жить, чувствуя вкус каждого мгновения, которое дарит нам этот мир.