DriveTVChannel.ru

Архивы за Ноябрь, 2025

В реставрационной автомастерской в Иваново восстановили троллейбус ЗИУ-5Д 60-х годов. Много лет эта машина ржавела на задворках Мосгортранса, лишь недавно ее решили привести к первозданному состоянию для последующей демонстрации в основной экспозиции вновь созданного Музея транспорта Москвы (МТМ). 

Неофициальные фото «переродившегося» ЗИУ-5Д опубликовал телеграм-канал «Retrobus — непосредственный впрыск». Утверждается, что на проект потратили более 17 млн рублей из бюджета МТМ. ЗИУ-5Д до реставрации пребывал в плачевном состоянии — сгнили большинство наружных и часть внутренних деталей кузова. Салон был в состоянии низкой комплектности, поскольку еще при жизни машину переделали для службы безопасности движения, а позднее использовали как сарай для хранения велосипедов. 

Перед самым завершением реставрации «рогатого» случайно повредили при буксировке — пришлось провести повторные ремонтные работы и заказать для троллейбуса новую правую половину лобового стекла. 

Ценность конкретно этого экземпляра еще и в том, что он был последним ЗИУ-5 на маршрутах Москвы, финальный выезд машины состоялся в 1993 году — в составе исторического парада в честь 60-летия столичной троллейбусной сети.

Семейство ЗИУ-5 выпускали с 1959 по 1972 год на заводе имени Урицкого (Тролза) в Энгельсе Саратовской области. Вплоть до конца 70-х это был основной троллейбус в городах СССР. Хотя за весь период выпустили в сумме более 16 тысяч ЗИУ-5, до наших дней дожили единицы таких машин, они находятся в музеях. «Пятерка» имела стальной сварной несущий каркас и внешние панели из алюминиевого листа — они крепились к каркасу самолетными заклепками. Салон ЗИУ-5 вмещает до 122 пассажиров (сидячие + стоячие места), троллейбус оснащался 95-киловаттным тяговым электродвигателем.

3 сентября поздно вечером в Москве в районе пересечения Ленинградского проспекта с Третьим транспортным кольцом с эстакады упала бетономешалка на базе КАМАЗа. В свободном доступе оказалось видео происшествия.

Автомобиль свалился на Ленинградский проспект, в результате движение по нему в сторону центра оказалось полностью перекрыто на несколько часов. К утру его восстановили. Об этом сообщил в субботу Telegram-канал столичного департамента транспорта.

В пресс-службе Госавтоинспекции рассказали, что водитель КАМАЗа двигался по разворотной эстакаде в сторону области и не справился с управлением. Он госпитализирован, у него перелом позвоночника и многочисленные переломы костей. Другие участники дорожного движения не пострадали. 

Прокуратура Москвы взяла на контроль расследование по факту ДТП. «После выяснения всех обстоятельств и при наличии оснований будет рассмотрен вопрос о проверке организации, в которой работал водитель, в том числе на предмет соблюдения требований законодательства о режиме труда и отдыха, а также предрейсовом осмотре водителей», — заявили в пресс-службе надзорного органа.

Регуляторы разрешили АВТОВАЗу приобрести 100% акций российского «РН Банка», который был создан альянсом Renault-Nissan совместно с итальянской UniCredit. Соответствующее распоряжение от 29 ноября за подписью президента РФ Владимира Путина опубликовано на портале правовой информации, сообщил «Интерфакс». 

В пресс-службе АВТОВАЗа подтвердили заинтересованность компании в покупке «РН Банка».

«РН Банк» находится в списке из 45 банков, сделки с долями которых требуют особого разрешения президента. Это первое подобное разрешение, полученное с момента введения запрета в августе 2022 года. 

«РН Банк» специализируется на выдаче автокредитов и финансировании автодилеров.

Напомним, 16 мая Renault продала свою долю в компании (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ, который подконтролен Минпромторгу РФ. Остальные 32,4% акций АВТОВАЗа остались у госкорпорации «Ростех». Renault в рамках сделки получила опцион, позволяющий до 2028 года совершить обратный выкуп 67,6% ценных бумаг АВТОВАЗа.

В последние годы автомобильный рынок переживает настоящий бум в сегменте компактных кроссоверов. Потребители всё чаще ищут машину, которая сочетает в себе манёвренность городского автомобиля, комфорт для дальних поездок и современный дизайн. Именно в этой нише появились модели иксид, ставшие одним из ярких представителей новой философии компании Kia.

Происхождение и концепция

XCeed — это не просто очередной кроссовер от Kia. Он был создан на основе хэтчбека Kia Ceed, но получил более высокий клиренс, увеличенные колёсные арки и элементы дизайна, свойственные SUV. Таким образом, XCeed стал своеобразным «мостом» между классическим городским автомобилем и полноценным паркетником.

Идея заключалась в том, чтобы предложить покупателю автомобиль, который не будет слишком громоздким для мегаполиса, но при этом обеспечит уверенное движение по загородным трассам и лёгкое преодоление небольших препятствий — например, заснеженных участков или грунтовых дорог.

Дизайн и внешность

Одна из сильных сторон XCeed — его внешний вид. Дизайнеры Kia сумели придать машине динамичный и спортивный силуэт, сохранив узнаваемые черты семейства Ceed.

Основные особенности экстерьера:

• Передняя часть: фирменная «тигриная» решётка радиатора, узкие фары с LED-оптикой и выразительные линии капота.
• Профиль: покатая крыша и удлинённые боковые окна, создающие ощущение стремительности.
• Задняя часть: оригинальные фонари, массивный бампер с защитными накладками и визуально широкая стойка.

За счёт чуть увеличенной высоты и пластиковых защитных элементов кузова XCeed выглядит более внедорожно, чем его хэтчбек-«родственник», но не теряет элегантности.

Интерьер и оснащение

Салон XCeed — это сочетание современного минимализма и функциональности. Зависимо от комплектации, можно встретить:

• цифровую приборную панель с настраиваемыми режимами отображения;
• мультимедийную систему с сенсорным экраном от 8 до 10,25 дюйма;
• поддержку Apple CarPlay и Android Auto;
• премиальную аудиосистему JBL (в топовых версиях);
• качественные материалы отделки: мягкий пластик, кожаные вставки, декоративные элементы с металлическим оттенком.

Пространства в салоне хватает как водителю, так и пассажирам. Задний ряд не ощущается тесным, а багажник объёмом около 426 литров способен вместить багаж для поездки на отдых. При сложенных сиденьях заднего ряда объём увеличивается более чем вдвое.

Линейка двигателей

Kia XCeed предлагается с разными силовыми установками, что позволяет подобрать оптимальный вариант под стиль вождения.

1. Бензиновые версии:
   • 1.0 T-GDi (120 л.с.) — экономичный вариант для города.
   • 1.4 T-GDi (140 л.с.) — более динамичный двигатель, подходящий для смешанного цикла.
   • 1.6 T-GDi (204 л.с.) — спортивный характер, доступен в версиях GT-Line.
2. Дизельные версии (на некоторых рынках):
   • 1.6 CRDi (115–136 л.с.) — для тех, кто ценит топливную экономичность при дальних поездках.
3. Гибридные модификации:
   • Plug-in Hybrid (PHEV) с запасом хода на электротяге до 50 км — идеальный вариант для городского режима и коротких поездок без расхода бензина.

Ходовые качества

XCeed демонстрирует отличную управляемость благодаря доработанной подвеске и оптимизированной геометрии кузова. Он уверенно держит курс на скорости, а амортизаторы сглаживают неровности дороги, что особенно заметно на загородных трассах.

При этом дорожный просвет около 174 мм позволяет не бояться бордюров или небольших ям. Однако XCeed не претендует на роль внедорожника — это всё же городской кроссовер, ориентированный на комфортное передвижение по асфальту и лёгкому бездорожью.

Системы безопасности

Производитель уделил большое внимание активным и пассивным системам безопасности:

• система предотвращения столкновений (Forward Collision-Avoidance Assist);
• адаптивный круиз-контроль;
• система удержания в полосе (Lane Keeping Assist);
• мониторинг слепых зон;
• камеры кругового обзора (в старших комплектациях).

Базовые версии уже оснащены фронтальными и боковыми подушками безопасности, системой стабилизации и ABS.

Модификации и комплектации

На разных рынках XCeed предлагается в нескольких комплектациях — от базовой до премиальной.

Базовая версия подходит тем, кто ищет доступный и современный автомобиль без лишних излишеств. Она включает кондиционер, базовую мультимедиа, светодиодные дневные ходовые огни.

Средние комплектации добавляют климат-контроль, расширенный набор ассистентов, улучшенные материалы салона, литые диски большего размера.

Топовые версии GT-Line или Premium предлагают полный набор технологий: цифровую приборную панель, премиальный звук, панорамную крышу, кожаную отделку и самые мощные двигатели.

Позиция на рынке и конкуренты

XCeed занимает нишу между классическими хэтчбеками и компактными SUV. Его основные конкуренты — Volkswagen T-Roc, Mazda CX-30, Ford Puma, а также Toyota C-HR.

Преимущество XCeed — баланс цены, качества и оснащения. Kia традиционно предлагает богатый набор опций даже в средних версиях, а дизайн и надёжность бренда укрепляют его позиции.

С учётом тенденции к электрификации, можно ожидать расширение линейки XCeed за счёт гибридных и полностью электрических модификаций. Уже существующий PHEV стал шагом в этом направлении, а рост спроса на экологичные автомобили стимулирует производителя внедрять новые технологии.

Также вероятно появление обновлённых версий с доработанным дизайном: Kia активно обновляет модельный ряд, внедряя фирменный стиль «Opposites United» с более смелыми формами и минималистичным интерьером.

Kia XCeed — это яркий пример того, как можно адаптировать успешную платформу (Ceed) под новые запросы рынка. Он сочетает:

• современный дизайн;
• практичность;
• широкий выбор двигателей;
• богатое оснащение даже в базовых версиях.

Для тех, кто хочет получить компактный, но универсальный автомобиль, XCeed становится отличным выбором. Он подойдёт как молодым активным людям, так и семьям, которым нужен удобный транспорт для города и поездок на природу.

КАМАЗ будет выпускать легковой электромобиль не только в России, но и в Венгрии — для рынка Евросоюза. Об этом говорится в соглашении о намерениях между компанией и Министерством инноваций и технологий Венгрии, которое было подписано в режиме видеоконференцсвязи 24 января, сообщается на сайте Минпромторга РФ.

В этой центральноевропейской стране создадут производственную базу автогиганта. Вот основные тезисы из документа:

• 2022 год — организация отдела исследований и разработок КАМАЗа в Венгрии, численность штата — 65 человек;
• 2024-й — увеличение штата до 130 сотрудников;
• 2025-й — организация производства электромобилей в Венгрии проектной мощностью 32 тысячи авто в год;
• 2030-й — наращивание объемов выпуска в 10 раз.

Никаких подробностей о самом электромобиле не сообщили.

В середине декабря 2021 года директор КАМАЗа Сергей Когогин сообщил, что под легковую модель создадут новое производство за пределами основных мощностей КАМАЗа — рассматриваются варианты строительства завода с нуля или приобретение простаивающих мощностей у сторонней компании. По его словам, под выпуск электромобилей у КАМАЗа нет ни лишних мощностей, ни дополнительного персонала.

До этого в декабре КАМАЗ выделил проект компактного городского электромобиля Кама в новое юрлицо АО «Кама», причем к нему привлекли частных инвесторов, в том числе Рубена Варданяна, который стал совладельцем этого АО.

Серийная Кама не будет иметь ничего общего с прототипом Кама-1, представленным в конце 2020 года. Товарная Кама должна быть пятидверным компактным хэтчбеком, ориентированным на такси и каршеринг.

Новый электрокар будет 4,4 м в длину, 1,8 м — в ширину и 1,66 м — в высоту, снаряженная масса — 1690 кг, мощность — 110 кВт (150 л.с.), с передним приводом. Максимальная скорость Камы составит 150 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 450 км.

Между тем КАМАЗ может рассматривать и альтернативные варианты. 27 января «Российская газета» сообщила, что компания думает над запуском в производство перелицованного китайского электромобиля Sihao E10X. Его выпускают в КНР на СП JAC-Volkswagen с 2021 года.

Длина, ширина и высота кузова Sihao E10X составляют 3650, 1670 и 1495 мм соответственно. То есть он чуть крупнее оригинальной Камы-1. Мощность электромотора в зависимости от версии — 41 или 61 л.с. Покупателям на выбор предлагают три варианта батарей: емкостью 15, 19,7 и 30 кВт*ч. Запас хода варьируется от 150 до 300 км по оптимистичному циклу NEDC.

У себя на родине E10X стоит от 39 900 юаней (=490 000 рублей) до 78 900 юаней (=967 000 рублей).

По информации «Российской газеты», КАМАЗ уже привез в Россию как минимум один экземпляр Sihao E10X. При этом автозавод посещала делегация из китайского офиса JAC, с которой были проведены некие установочные переговоры.

КАМАЗ и JAC уже имеют опыт сотрудничества — китайская компания поставляет кабины для среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас.

UzAuto Motors — национальный автопроизводитель Узбекистана — объявил о старте сборки предсерийной партии автомобилей Chevrolet Onix. Оникс представляет собой недорогой семейный седан длиной 4,5 м, построенный на новой платформе GM GEM. 

На основных мощностях компании в Асаке в рамках стадии PPV (Pre-Production Vehicle) сделали первый экземпляр новинки. Выпуск товарных образцов модели стартует в начале 2023 года.

Onix станет вторым освоенным в Узбекистане продуктом на базе GEM. С 18 июля UzAuto Motors начала массовое производство товарных экземпляров кроссовера Chevrolet Tracker нового (четвертого) поколения. Они оснащаются 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 132 л.с. и крутящим моментом 197 Нм. Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Нынешнее поколение Onix — второе по счету, его премьера состоялась в 2019-м. Узбекистан станет четвертой по счету страной, где наладят выпуск модели. Onix уже делают в Китае, Бразилии и Мексике. 

Общий объем инвестиций в организацию производства автомобилей на базе GM GEM в Узбекистане составляет чуть более $620 млн. До кризиса 2022 года UzAuto Motors связывала большие надежды с экспортом новых продуктов в Россию, но теперь выход моделей на базе GM GEM на рынок РФ отложен на неопределенное время.

Дептранс Москвы раскрыл статистику по такому необычному вопросу: какие люксовые машины чаще других парковали без номеров в 2022 году?

По брендам статистика выглядит так:

1. BMW — 472 случая,
2. Mercedes-Benz — 313,
3. Audi — 176,
4. Tesla — 59,
5. Porsche — 53.

Также зафиксированы случаи с Lamborghini, Rolls-Royce и Bentley.

Как правило, номера скрывают для того, чтобы не платить за парковку. Такие машины в Москве эвакуирют на штрафстоянку.

Однако авто без номеров могут «уволочь», даже если оно не нарушило правил — это допускается решением Антитеррористической комиссии от 2017 года. Машины перемещают для последующей проверки полицией. Если авто без номеров припарковали по правилам, то за эвакуацию платить не надо. Если же водитель нарушил правила остановки и стоянки, то кроме оплаты эвакуации ему выпишут соответствующий штраф.

BMW показала концепт-кар XM — первый в истории подразделения BMW M кроссовер, который спроектирован с нуля, а не базируется на серийной модели BMW. Пока это лишь демонстрационный макет, но уже в конце 2022 года начнется выпуск машины с похожим обликом на заводе BMW Group в Спартанбурге (США).

В истории BMW M уже была уникальная модель — среднемоторный спорткар M1, который выпускался с 1978 по 1981 год. Он имеет коллекционную ценность, ведь его произвели в количестве всего 453 экземпляров.

BMW XM — полноразмерный кроссовер, который будет доступен только в версии подключаемый гибрид. В нем бензиновый V8 сочетается с электромотором, на пару они развивают 750 л.с. и 1000 Нм. Из остальных характеристик известен лишь запас хода в электрическом режиме — до 80 км.

Концепт представляет новый язык дизайна, который начнет распространяться среди старших моделей BMW в 2022 году. Гигантские «ноздри» стали гранеными, а площадь фар радикально уменьшилась по сравнению с актуальными моделями бренда. Задние фонари выполнены в виде тонкой светодиодной полоски. Агрессивности корме добавляет крупный диффузор с четырьмя трапециевидными патрубками системы выпуска.

В интерьере используются коричневая кожа в винтажном стиле, медные вставки и углеродное волокно. BMW впервые применила единый экран Curved Display, разделенный на зону приборной панели и дисплея медиасистемы. Красные акценты на рулевом колесе и центральной консоли — отсылки к спортивным моделям M-серии. Изюминкой салона стала обшивка потолка с трехмерной призматической структурой.

Nissan Motor разрабатывает новый комплекс систем помощи водителю, который относительно существующих отличается повышенной эффективностью и радикально снижает риск попадания в ДТП. 25 апреля компания продемонстрировала работу прототипа нового комплекса в составе автомобиля.

Для слежения за окружающим пространством используется высокопроизводительный лидар нового поколения от компании Luminar, радар и камеры. Система с высокой точностью определяют форму объектов, расстояние до них, а также считывает окружающую обстановку, включая движение соседних по потоку авто. На основе этих данных компьютер нон-стоп оценивает ситуацию и в случае возникновения опасности автоматически выполняет необходимые действия по предотвращению столкновений: маневрирует автомобилем и/или замедляет его. Система управления разрабатывается при участии американской компании Applied Intuition.

В Nissan отметили, что важнейшим компонентом системы является лидар, то есть активный оптический сенсор, испускающий лазерные лучи во время движения транспорта. Его преимуществом является возможность построения точной 3D-модели окружающего пространства на дистанции до 300 метров. К традиционным недостаткам относят дороговизну и громоздкость. На представленном прототипе лидар установлен на крыше Nissan Skyline (на экспортных рынках седан продается как Infiniti Q50). Сейчас работа ведется над миниатюризацией и снижением себестоимости лидара.

В пресс-службе японской компании отметили, что хотя система и опирается на данные высокодетализированных карт местности, она сможет работать и в районах, где они недоступны.

Пока в Nissan не уточнили, какие модели первыми получат передовую систему. На серийных машинах прогнозируют ее внедрение в середине 2020-х, с 2030-го таким комплексом будут оснащаться практически все новые авто Nissan.

Напомним, сегодня на Ниссаны, в том числе выпускаемые в России, устанавливается полуавтопилот ProPilot. В него входят интеллектуальный круиз-контроль, автоматическое торможение в городе и на трассе, контроль за движением по полосе. При активации комплекса водитель должен продолжать контролировать автомобиль, не снимая рук с рулевого колеса, и быть готовым взять управление на себя, если система не сработает. ProPilot работает на основе данных с камер и радара, лидар в его состав не входит.

Renault показала первую модель бренда Mobilize, который был создан в начале 2021 года в рамках стратегического плана Renaulution. Под маркой Mobilize французы планируют предлагать продукты «для продвижения новых форм мобильности».

Первенец Mobilize — это четырехдверный чисто электрический седан Limo, созданный совместным предприятием Renault Group и китайской Jiangling Motors Group Co., Ltd. В Китае эту машину представили еще весной 2021 года — под именем Yi Ezoom. Вариант для Европы отличается шильдиками и адаптацией конструкции под требования ЕС.

Mobilize Limo имеет длину 4,67 м, ширину — 1,83 м и высоту — 1,47 м, в нем в принципе не предусмотрено применение двигателя внутреннего сгорания, машина изначально создана на чисто электрической платформе. Это позволило инженерам реализовать наиболее оптимальную компоновку и максимизировать полезный объем салона.

Новинка будет предоставляться вместе с пакетами услуг для разных типов применения, включая такси, индивидуальную аренду и другие виды частных перевозок (например, для медицинских организаций, социального транспорта и пр.). То есть модель в принципе не предназначена для продажи физлицам.

Автомобиль оснащен электромотором мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионной батареей, запас хода на одном заряде достигает 450 км. Презентация новинки состоится 8 сентября на международном автосалоне в Мюнхене (ФРГ).